WAWKOM

Jeszcze nie dawno się jakoś mieścił do 410 i E-5

Bo musiał. Rano ciężko się wcisnąć do 15stkowego 507.

A jak sytuacja wygląda w przegubowym E-5?

O 7 niewiele lepiej. W zasadzie nie lepiej, później robi sie luźniej. Tylko popołudniem nie da się już wcisnąc między 16, a 17 gdzieś tam od Palmy w stronę Gocławia. 507 jest generalnie mocno wypchane.

Colony pisze:507 jest generalnie mocno wypchane.

Nie ma co się dziwić, gdyż U18 na tej linii jest dość rzadko spotykane.

Dla mnie 507 idealne jest na Jelonki, przez Kasprzaka, Wolską, Połczyńską i Lazurową (wówczas 105 na MARIENSZTAT, a 501 na NOWE BEMOWO). Ale jak to kiedyś zaproponowałem, to usłyszałem coś w stylu "507 nie ruszać, bo się dobrze przyjęło na Gocławiu"

Dennis pisze:Dla mnie 507 idealne jest na Jelonki, przez Kasprzaka, Wolską, Połczyńską i Lazurową (wówczas 105 na MARIENSZTAT, a 501 na NOWE BEMOWO). Ale jak to kiedyś zaproponowałem, to usłyszałem coś w stylu "507 nie ruszać, bo się dobrze przyjęło na Gocławiu"

Pomijając fragment o 501 to już proponowałem to w wątku o połączeniu Politechnika-Gocław jako 506.

Piotrek pisze:

Colony pisze:507 jest generalnie mocno wypchane.

Nie ma co się dziwić, gdyż U18 na tej linii jest dość rzadko spotykane.

Rzadko? Teraz coraz częściej. Po dostawie Su18 z R-7 teraz niemal co drugi na tej linii to Su18

SU18 na 507 nie są normą. To raz. A dwa, linię obsługuje R-10, a nie R-7 (chociaż jakąś tam epizodzinę na 507 zaliczyli w czasach, gdy był to żałosny kadłub).

emdegger pisze:SU18 na 507 nie są normą. To raz. A dwa, linię obsługuje R-10, a nie R-7 (chociaż jakąś tam epizodzinę na 507 zaliczyli w czasach, gdy był to żałosny kadłub).

A czy ja coś powiedziałem, że tę linię obsługuje Woronicza?
Napisałem, że po dostawie wozów z zakładu Woronicza na zakład Ostrobramska. Kłania się dokładne czytanie ze zrozumieniem.

Hmm... Fakt, "z" to nie "na" . Ale SU18 na 507 nie są normą jak najbardziej .

[ Dodano: 2007-05-07, 21:50 ]

Dennis pisze:105 na MARIENSZTAT

A wydawało mi się, że... .

emdegger pisze:A wydawało mi się, że...

Jeśli 507 nie można skierować na Lazurową, to i 105 nie powinno się wyrzucać z Alej

pawcio pisze:Pomijając fragment o 501 to już proponowałem to w wątku o połączeniu Politechnika-Gocław jako 506.

Ale ja to proponowałem OPRÓCZ 506 (a nie ZA). Raczej ZA 105 i 125 (jeśli wystarczająco mocne by było - bo rozumiem, że ze względu na Gocław linii przydałoby się wzmocnienie).

Dennis pisze:bo rozumiem, że ze względu na Gocław linii przydałoby się wzmocnienie).

Zwłaszcza, jeżeli E-5 miałoby wylądować na Waryńskiego.

Postanowiłem wrócić do tematu w świetle zawieszenia 109 i możliwego braku powrotu tej linii. Skoro taka ewentualność istnieje, to może powinniśmy zrobić tu jakąś burzę mózgów i podpowiedzieć ZTMowi najlepsze możliwe zastępstwa. Przy okazji porządkując te linie na terenie Woli i Bemowa, które się do tego kwalifikują.
Mam taki luźny pomysł i czekam na Wasze opinie:
109, 522 do piachu
131 WILANÓW - Wiertnicza - ... - Marszałkowska - Aleje - Towarowa - Prosta - Płocka - Górczewska - OS. GÓRCZEWSKA
501 STEGNY - ... - Marszałkowska - Bankowy - Leszno - Olbrachta - ZNANA (czemu nie 522? bo pokrywa się ze 159 na Wisłostradzie; ponadto, tym sposobem możliwe jest wydłużenie 131 do Wilanowa z jednoczesnym poważnym wzmocnieniem tej linii, stanowiące element pożądanej szkieletyzacji komunikacji w tym rejonie, a także skomunikowanie Stegien z Bankowym - z Zawiszakiem już mają 130, może nie od samej pętli, ale jednak)
155 TORWAR - ... - Górczewska - Lazurowa - Kaliskiego - STARE BEMOWO (za 109)
190 CH MARKI - ... Górczewska - PŚ - Człuchowska - Lazurowa - OS. GÓRCZEWSKA (połączenie Jelonek z Bankowym, lepsza częstotliwość - głównie w DS - w zamian za szybkość).
Jeśli chodzi o zastępstwo w relacji Olbrachta - Redutowa - Połczyńska - KAROLIN, to IMHO konieczne ono nie jest, szczególnie w świetle możliwości wzmocnienia 159 (o czym w wątku dot. skierowania 515 przez TS). Ewentualnie możnaby na Koło/Młynów wydłużyć 713 (rano tylko w wybranych kursach)