WAWKOM

CYP pisze:A co z pomysłem aby tą linią puścić pociągi z Pruszkowa?

Bez sensu. Pruszków ma na linii prostej dworzec Śródmieście.

z drugiej strony, Pruszków na Śródmieście ma już WKD

jasiu pisze:z drugiej strony, Pruszków na Śródmieście ma już WKD

Przedmieścia Pruszkowa mają WKD, które na dodatek jest niewydolne i powolne

Bo akurat linia kolejowa biegnie pomiędzy osiedlem Staszica a Żbikowem, więc dosłownie w samym centrum Pruszkowa...

Po co Ząbkom połączenie z Dw Gdańskim jeśli tylko jeden przystanek dzieli ich od metra na Wileniaku?

wojtor pisze:Po co Ząbkom połączenie z Dw Gdańskim jeśli tylko jeden przystanek dzieli ich od metra na Wileniaku?

Już mamy 27.10.2013?

Nawet gdyby byla kasa i checi mialoby to szanse wczesniej powstac?
Nie.

Wiec kiedy metro na wileniak bedzie to moze byc najwyzej w powijakach.

Imo gdyby wola byla pod jednym dachem z dwz moznaby na poczatek sprobowac ogryzka dww-gdanski-dwz(wola) bez pchania tego na srednice.
Ale do tego potrzebne bylyby przesiadki na przystankach ktorych nie ma.
Zaba i radzyminska (tluszcz).
Powazkowska tez by nie zaszkodzila.

Siecool pisze:Ja to bym widział zamiast jazdy przez obwodnicę towarową jazdę przez obwodnicę pasażerską - Wola, Kasprzaka, Koło i Gdański. Przesiadki dużo lepsze, więcej możliwych punktów docelowych w zasięgu dojścia i generalnie jazda przez miasto, a nie krzaki. Nie wiem tylko jak z możliwością przepchnięcia takich kursów przez WGT, Czyste do Woli. Na pewno wymagałoby to nakładów finansowych na jakieś remonty, ale przewidywana frekwencja na pewno lepsza by była.

A ja myślę,że byliby chętni na SKM-ki po odwodowej linii towarowej.Bemowo coraz bardziej się rozbudowywuje.Górczewska,Połczyńska,Dywizjonu zakorkowane.A takto 10 minut i już się jest przy Gdańskim .Ponadto zauważyłem,że odkąd wprowadzono Wspólny Bilet dużo ludzi wybiera podróż pociągiem niż tłoczonie się autobusami.Problemem byłaby stacja przy Wola Parku-brak przystanku na Górczewskiej oraz jedyne schodki nadające się tylko do remontu.

rufio198 pisze:

Wolfchen pisze:[Choć i tak najlepiej by było wybudować łącznicę umożliwiającą ruch w relacji Ząbki - Gdańska - Ożarów...]

Taka łącznica umożliwiająca wjazd z Ząbek w kierunku Gdańskiego była. Teraz tam Tesco jest

Tesco jest z drugiej strony nasypu. Tam gdzie była łącznica rosną krzaki.
Lepiej niech zrobią łącznice z Warszawa Marki do Wschodniego.

abubu pisze:Lepiej niech zrobią łącznice z Warszawa Marki do Wschodniego.

Żeby jeszcze bardziej zapchać średnicę?

Wolfchen pisze:

jasiu pisze:z drugiej strony, Pruszków na Śródmieście ma już WKD

Przedmieścia Pruszkowa mają WKD, które na dodatek jest niewydolne i powolne

Z tą powolnością to bym tak znowu nie przesadzał zwłaszcza, jeśli się uwzględni krótsze drogi dojścia (częstsze przystanki - ile razy mam o tym jeszcze pisać?)

Glonojad pisze:Z tą powolnością to bym tak znowu nie przesadzał zwłaszcza, jeśli się uwzględni krótsze drogi dojścia (częstsze przystanki - ile razy mam o tym jeszcze pisać?)

Ale chyba nie trzeba dużo pisać o tym, że kierowanie ruchu z Pruszkowa przez Jelonki na Gdański = przecięeie wszystkich możliwych torów + drastyczne zmniejszenie podaży? Gdyby WKD było takie dobre, to by nim ludzie jeździli, a to nawet nie ma wspólnego biletu

Wolfchen pisze:

CYP pisze:A co z pomysłem aby tą linią puścić pociągi z Pruszkowa?

Bez sensu. Pruszków ma na linii prostej dworzec Śródmieście.

a Ożarów nie?

jaki jest sens "wywozić" ludzi z Ożarowa aż na Gdański by potem metrem wracali się do Centrum?

CYP pisze:jaki jest sens "wywozić" ludzi z Ożarowa aż na Gdański by potem metrem wracali się do Centrum?

Taki sens, że na średnicę dużo więcej, niż obecnie nie upchasz. Ponadto wiele osób w Centrum i tak się przesiada do metra.

Taka relacja moim zdaniem nie będzie atrakcyjna co oznacza wygaszenie popytu.

Wystarczy zobaczyć wykorzystanie tramwaju 27 na odcinku od Cm. Wolskiego (pętla 713 z Ożarowa oraz punkt przesiadkowy PKS z Błonia) do Ronda Radosława - mało kto jedzie całą tę trasę.

Jeśli chodzi o zapchaną średnicę - myślę, że dużo lepszym rozwiązaniem, niż wyłączanie pewnych relacji, było by wykorzystanie dworców Wschodniego i Zachodniego jako terminali dla wszystkich relacji i puszczenie "wahadła" z dużą częstotliwością między tymi stacjami.

A jaka jest pojemność Wschodniego i Zachodniego dla pociągów kończących bieg? Poza tym świetne udogodnienie - latanie pomiędzy peronami zamiast wygodnego bezpośredniego dojazdu...