WAWKOM

Taksówki to jednak powinna być część transportu miejskiego.

Sebastian pisze: ↑

12 sty 2018, 22:25

Wg mnie problemu nie będzie przez pierwsze lata.

W Norwegii też nie było. Tylko po co popełniać czyjeś błędy?

Ja może i byłbym za, gdybym nie wiedział, jak trudno będzie za 2 czy 5 lat cofnąć taki przywilej. A bodajże Londyn doszedł już do wniosku, że potrzebuje mniej aut na ulicach, a ich elektryfikacja nie rozwiązuje problemu korków.

Niektóre buspasy są podpisane Bus / Taxi / Mton. Co oznacza to ostatnie? Ciężarówki? Czy Miejski Transport Osób Niepełnosprawnych? Jeśli to drugie, to takie coś powinno być uznawane za państwową / publiczną taksówkę, z przywilejami dla nich (buspasy, miejsca postojowe, brak wymogu fotelika dla dzieci).

Mton to Miejski Transport Osób Niepełnosprawnych.

KwZ pisze: ↑

15 sty 2018, 12:05

Ja może i byłbym za, gdybym nie wiedział, jak trudno będzie za 2 czy 5 lat cofnąć taki przywilej.

Teoretycznie sam projekt zakłada czasowość tego pomysłu:

5) po art. 148 dodaje się art. 148a i art. 148b w brzmieniu:
„Art. 148a. 1. Do dnia 1 stycznia 2026 r. dopuszcza się poruszanie pojazdów
elektrycznych, o których mowa w art. 2 pkt 12 ustawy z dnia ... o elektromobilności
i paliwach alternatywnych, po wyznaczonych przez zarządcę drogi pasach ruchu dla
autobusów.
2. Zarządca drogi może uzależnić poruszanie się pojazdów elektrycznych po
wyznaczonych pasach ruchu dla autobusów od liczby osób poruszających się tymi
pojazdami.

Natomiast do 2026 roku to może się okazać, że większość buspasów będzie polikwidowana bo w tej formule będą bezużyteczne, nie mówiąc już o powszechnym bulwersie z powodu nagłej niemożności czegoś co było do tej pory powszechnie dozwolone.

Wiliam pisze: ↑

12 sty 2018, 23:21

Taksówki to jednak powinna być część transportu miejskiego.

Niby tak, ale zaraz o ten sam przywilej zacznie się ubiegać karszering, bo przecież dzięki nim ludzie też "nie muszą kupować samochodu".... a potem Avis i Hertz

Tym bardziej że taksówka żeby zawieźć klienta z punktu A do B, musi najpierw do tego A dojechać "na pusto", więc dla mnie średnio podpada to pod transport miejski, a co za tym idzie, zastanawiam się czy buspasy powinny być dla taksówek. Ale chętnie dam się przekonać.

E-7 też wraca na pusto. Ma wtedy nie korzystać z buspasów?

E-7 to taksówka?

Przede wszystkim taksówka nie jest transportem zbiorowym więc na tym powinna skończyć się dyskusja za taksówkami na buspasach.

Glonojad pisze: ↑

15 sty 2018, 22:10

Wiliam pisze: ↑

12 sty 2018, 23:21

Taksówki to jednak powinna być część transportu miejskiego.

Niby tak, ale zaraz o ten sam przywilej zacznie się ubiegać karszering, bo przecież dzięki nim ludzie też "nie muszą kupować samochodu".... a potem Avis i Hertz

Nie ukrywam że marzy mi się model taksówkowy z Londynu czy Nowego Jorku, czyli unifikacja taboru i stała określona liczba pojazdów o większej dostępności.

Łapanie taksówki w Nowym Jorku poza Manhattanem to koszmar, nie przypadkiem Uber jest tam tak popularny.

pawcio pisze: ↑

16 sty 2018, 7:11

E-7 też wraca na pusto. Ma wtedy nie korzystać z buspasów?

A wracając na pusto "wykonuje odpłatny przewóz osób na regularnej linii", czy jest to tylko kurs techniczny bez pasażerów ?
§ 49. 1. Znaki: 2) D-12 „pas ruchu dla autobusów” oznaczają odpowiednio początek lub kontynuację pasa ruchu przeznaczonego tylko dla autobusów lub trolejbusów oraz innych pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach.

Biorąc to na logikę to każdy przejazd techniczny nie jest przewozem osób i z buspasów korzystać nie może. Tylko że literalnie trzymając się przepisów to np. na pętli na Marymoncie żadna brygada nie mogłaby zaczynać pracy bo tam wjeżdża się tylko przez buspas: https://www.google.co.in/maps/@52.27150 ... 312!8i6656

Jeśli przejazd jest elementem trasy regularnej linii, to dalczego nie?