WAWKOM

Niepokojące są wieści o torowisku między jezdniami, chociaż rysunki za prezydentem tego nie potwierdzają...

Czemu niepokojące?

Bo zwiększa ilość kolizji na węzłach (poza Wisłozdradą), które nie będą w pełni bezkolizyjne tylko jakieś kara. Widzę, że po urlopie już?

Po urlopie, teraz parę dni na odrobienie forumowych zaległości w lekturze.

Niewątpliwie to przebieg kolizyjny, ale jaki inny (niż między jezdniami) wchodził w rachubę?

Bastian pisze:Niewątpliwie to przebieg kolizyjny, ale jaki inny (niż między jezdniami) wchodził w rachubę?

z boku jezdni

No to przecież z boku też by był kolizyjny - z wlotami z tej strony.

Bastian pisze:No to przecież z boku też by był kolizyjny - z wlotami z tej strony.

po pierwsze ale wloty to nie jezdnia główna, po drugie jakie wloty? co dochodziłoby do TMP na odcinku wspólnym z tramwajem? bo na Tarchominie odbijałby chyba w pierwszą napotkaną ulicę, nie wiem jak na lewym brzegu

No to w takim razie o jakiej kolizyjności mówimy w przypadku torów między jezdniami, skoro i tak nie będzie skrzyżowań?

Bastian pisze:No to w takim razie o jakiej kolizyjności mówimy w przypadku torów między jezdniami, skoro i tak nie będzie skrzyżowań?

musi między te jezdnie wjechać, czyli przeciąć się z jedną z nich

A w ogóle coś ruszyło z przetargiem na Most?

Tm pisze:

Bastian pisze:No to w takim razie o jakiej kolizyjności mówimy w przypadku torów między jezdniami, skoro i tak nie będzie skrzyżowań?

musi między te jezdnie wjechać, czyli przeciąć się z jedną z nich

Chcesz powiedzieć, że to skrzyżowanie będzie jednopoziomowe?

Tm pisze:na Tarchominie odbijałby chyba w pierwszą napotkaną ulicę

No właśnie nie. Przecież najpierw TN, potem Myśliborska, a tramwaj ma bodajże jechać nowym szlakiem na wschód od Myśliborskiej. Nie wiem, jak szczegółowo będą rozwiązane te skrzyżowania, ale choćby to z TN łatwiej jest rozwiązać z tramwajem pośrodku, niż po jednej stronie.

Dodatkowo uważam, że tramwaj pośrodku jest bardziej "rozwojowy" - w oparciu o niego łatwiej moim zdaniem rozwijać kolejne trasy.

Bastian pisze:Chcesz powiedzieć, że to skrzyżowanie będzie jednopoziomowe?

nie musi przecinać jezdni głównej

Bastian pisze:Przecież najpierw TN

Trasa Nadwiślańska? to ona ma w końcu powstać? kiedy?

Nie Trasa, ale Trakt Nadwiślański

Tm pisze:

Bastian pisze:Chcesz powiedzieć, że to skrzyżowanie będzie jednopoziomowe?

nie musi przecinać jezdni głównej

Albo ja o kozie, zaś ty o wozie, albo ja po prostu nie łapię związku między moim pytaniem i twoją odpowiedzią.

Dalszy ciąg linii tramwajowej będzie połączony z Żeraniem, więc tak, czy tak, jezdnie główne gdzieś muszą zostać przecięte.

Tm pisze:

Bastian pisze:Przecież najpierw TN

Trasa Nadwiślańska? to ona ma w końcu powstać? kiedy?

Artykuł czytałeś?

Rzeczpospolita pisze:Po prawej stronie Wisły inżynierowie muszą zaprojektować przejazd nad wirtualną drogą - planowaną Trasą Nadwiślańską (podobne rozwiązanie mamy na Trasie Siekierkowskiej, od której odchodzi urywająca się ulica - tzw. Czerniakowska bis).

Nie wiem, czy rzeczywiście powstanie, ani kiedy to nastąpi, ale nie ma to żadnego znaczenia, bo skrzyżowanie zostanie zaprojektowane i przygotowane już teraz.

Bastian pisze:Albo ja o kozie, zaś ty o wozie, albo ja po prostu nie łapię związku między moim pytaniem i twoją odpowiedzią.

jezdnia główna może iść wiaduktem(i zapewne tak będzie) a tramwaj przecinałby jezdnię lokalną lub samo skrzyżowanie