WAWKOM

No ale zaraz. W przepisie jest obowiązkowy kaganiec na 100 km/h? Widział ktoś w Warszawie autobus jadący ponad 100 km/h, z kagańcem czy bez?

Ja widziałem. Bez pasażerów, ale widziałem.

MichalJ pisze: Widział ktoś w Warszawie autobus jadący ponad 100 km/h, z kagańcem czy bez?

Ja nie widziałem, ale słyszałem historie jak jakiś kierowca zjeżdza z DWC na R-13 z nocki Jelczykiem 49xx 105km/h i jak policja go zaczęła gonić to złapali go dopiero na zajezdni

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeśli go nie ma, to nie spełnia warunków technicznych określonych przepisami i nie powinien być dopuszczony do ruchu.

Pytanie więc, po co Mobilis zakłada swym wozom kagańce na 60-65, ITS bodaj na 80 czy 85, MZA na 70, a PKS na 80...

[ Dodano: |9 Lis 2010|, 2010 22:16 ]

MichalJ pisze:W przepisie jest obowiązkowy kaganiec na 100 km/h? Widział ktoś w Warszawie autobus jadący ponad 100 km/h, z kagańcem czy bez?

Widziałem filmik zrobiony komórką przez kierowcę, jak jechał 120 km/h z pasażerami Ikarusem po Przyczółkowej na 710 kilka lat temu.
I naprawdę - ręczę za jego autentyczność.

BJ pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeśli go nie ma, to nie spełnia warunków technicznych określonych przepisami i nie powinien być dopuszczony do ruchu.

Pytanie więc, po co Mobilis zakłada swym wozom kagańce na 60-65, ITS bodaj na 80 czy 85, MZA na 70, a PKS na 80...

Przypuszczalnie chodzi o to, żeby uniemożliwić jazdę z szaleńczą prędkościa. Pewna forma zapobiegliwości. Sam po sobie wiem, że zdrowiej dla wszystkich, jak jednak mam ten ogranicznik.

Szeregowy_Równoległy pisze:Pewna forma zapobiegliwości. Sam po sobie wiem, że zdrowiej dla wszystkich, jak jednak mam ten ogranicznik.

Ależ ja jestem za kagańcem, jak najbardziej.
Ale tak do 80. W Scaniach, które mają do 80, jest idealnie.

BJ pisze:Widziałem filmik zrobiony komórką przez kierowcę, jak jechał 120 km/h z pasażerami Ikarusem po Przyczółkowej na 710 kilka lat temu.
I naprawdę - ręczę za jego autentyczność.

Autentyczność filmiku to może i tak, ale autentyczność wskazań prędkościomierza? Zdaje mi się, że Ikarus po prostu nie da rady fizycznie wyciągnąć takiej prędkości, no może w konfiguracji takiej, jaką miał 2453. Na kierowcę jadącego z pasażerami ponad 100km/h trafiłem tylko raz, były to początki ITSowych przegubów.

Adam G. pisze:Autentyczność filmiku to może i tak, ale autentyczność wskazań prędkościomierza? Zdaje mi się, że Ikarus po prostu nie da rady fizycznie wyciągnąć takiej prędkości, no może w konfiguracji takiej, jaką miał 2453.

To było jeszcze w czasach, kiedy na Woronicza były Ikarusy z silniejszymi silnikami niż obecnie i w nich można było "zamknąć szafę".
No i zamknięto.

Nie jestem pewien, ale chyba ktoś tu wspominał o jakimś rekordzie (bez pasażerów), to był ikarus jadący 120-140 złapany przez fotoradar, gdzieś w okolicach Okęcia. Ręki sobie nie dam uciąć.

Pytanie więc, po co Mobilis zakłada swym wozom kagańce na 60-65, ITS bodaj na 80 czy 85, MZA na 70, a PKS na 80...

ITS 80-85? Coś mi się to nie widzi. Chyba że chodzi o jakieś konkretne wozy. Notorycznie w przeciwpotokach, gdzie w autobusie jest mało pasażerów, zdarza się, że ITS dodaje gazu i jestem pewien, że jedzie w okolicy setki. Sprzyjają temu takie miejsca, jak Most Grota czy Jagiellońska. Natomiast co do ikarusów... Niedowiarkom polecam przejażdżkę wieczornym bizonem na 705 w kierunku Warszawy. Sam ostatnio mało życiem nie przypłaciłem takiej przejażdżki, na pewno momentami jechał ponad sto.

emyl pisze:ITS 80-85? Coś mi się to nie widzi. Chyba że chodzi o jakieś konkretne wozy. Notorycznie w przeciwpotokach, gdzie w autobusie jest mało pasażerów, zdarza się, że ITS dodaje gazu i jestem pewien, że jedzie w okolicy setki. Sprzyjają temu takie miejsca, jak Most Grota czy Jagiellońska. Natomiast co do ikarusów... Niedowiarkom polecam przejażdżkę wieczornym bizonem na 705 w kierunku Warszawy. Sam ostatnio mało życiem nie przypłaciłem takiej przejażdżki, na pewno momentami jechał ponad sto.

Gdy jedziesz autobusem jako pasażer, to trochę inaczej odczuwasz prędkość. Przynajmniej ja tak mam.
I zupełnie się odczuwa 70 km/h U18 gdy jest się pasażerem i gdy jest się kierowcą

To nie jest kwestia odczuwania prędkości, a patrzenia kierowcy na licznik, oraz robienia pomiarów na podstawie odległości przebytej w czasie. Różne rzeczy się robi w autobusie, jak się zapomni słuchawek albo odtwarzacza

emyl pisze:Sam ostatnio mało życiem nie przypłaciłem takiej przejażdżki

Istotnie, na 705 wieczorem faktycznie obawiałbym się o swoje życie Bez względu na kierowcę
No a na licznik w bizonie to sobie można patrzeć Ikarusy mają to do siebie, że lubią sobie czasem pofantazjować o marzeniach nie do spełnienia

MichalJ pisze:Widział ktoś w Warszawie autobus jadący ponad 100 km/h, z kagańcem czy bez?

Oczywiście, mam nawet filmiki. I wcale nie jest to błąd prędkościomierza, bo widać jak na Trasie Łazienkowskiej Ikarus zostawia osobówki w tyle.

Zapoznałem się dziś z nowym nabytkiem od MANa (3403 175). autobus na pewno lepiej wygląda niż jego starsi koledzy. Wygląda też nieco lepiej niż niektóre Solarisy. Natomiast jak wszedłem do środka i spojrzałem na kabinę, okazało sie że to jest ta sama konstrukcja co w starszych o niemal 10 lat NG313, tylko poddana nieznacznej modernizacji. Po usłyszeniu basowego pomruku silnika zaczałem sie zastanawiac czy przypadkiem nie wsiadłem do grodziowej Scanii. Dźwięk silnika jest niemal identyczny. Róznica jest taka że skrzynia tak nie szarpie. Przy stanie dróg na Pradze północ i Targówku, po 6 latach trzeba bedzie ponownie skręcac kabinę i poręcze, bo wszystko będzie latać. Już dziś przejeżdzajac przy Uniwersytecie po kostce, dało się uslyszeć stuki w okolicy łaczeń kabiny, siedzeń i poręczy...

MichalJ pisze:No ale zaraz. W przepisie jest obowiązkowy kaganiec na 100 km/h? Widział ktoś w Warszawie autobus jadący ponad 100 km/h, z kagańcem czy bez?

11 lat temu, jeszcze za czasów Rapidu odbyłem podróż knypkowatym Anadolu Isuzu (nie pamiętam już numeru) na 152 po Modlińskiej z prędkością 118 km/h. Więcej się nie dało bo kiero musiał zwolnić przed skrętem w Klasyków..