WAWKOM

Glonojad pisze:A może to chodzi o "udowodnienie", że "częsta dowozówka do kolei nie napełni się tak jak np. 510"...

Tak czy siak, kazda proba wyjasnienia tego kuriozum prowadzi do wniosku. Ze moratorium powinno wrocic do czasu az frakcje w ZTM sie skutecznie nie powybijaja .

Bedziecie tak marudzic to szare eminencje w ZTM zlikwiduja buspas na modlinskiej, ospoznia most polnocny i 214 bedzie musialo jezdzic co 5 (szt) na te wygwizdowo

Lukasz436 pisze:Ale jazda z tym 214. Inne linie mogą tylko pomarzyć o takim rozkładzie.

Jest mały drobiazg: od 1 marca ilość pociągów na linii zmniejsza się o 1/3

Połowa kursów DONIKĄD.

ness pisze:Bedziecie tak marudzic to szare eminencje w ZTM zlikwiduja buspas na modlinskiej, ospoznia most polnocny

Aż tacy mocni to nie są. A Most Północny już ma conajmniej pół roku opóźnienia, linia tramwajowa ma opóźnienie nieprzewidywalne, bo jak dotąd nie ogłoszono przetargu na budowę pomimo nudzącej się od wakacji decyzji środowiskowej.

Przede wszystkim na nowej linii tramwajowej sygnalizacja swietlna jest projektowana w sposób bardzo antytramwajowy. Przy Myśliborskiej nie będzie mozliwy przejazd tramwaju bez zatrzymania, które średnio wynosić ma 55-70s. A dalej ma być tylko gorzej.

MisiekK pisze:Jest mały drobiazg: od 1 marca ilość pociągów na linii zmniejsza się o 1/3
Połowa kursów DONIKĄD.

Widzę tylko jedną zaletę zwiększenia ilości kursów - w przypadku opóźnienia pociągu (jednotor na Pradze może dać w kość) pasażer nie będzie czekał iluś tam minut w polu, bo "skomunikowany" autobus odjechał o czasie.
Tym niemniej wciąż jestem ciekaw co tak naprawdę myślą o tej linii (jeszcze do niedawna?) gorący zwolennicy jej powstania. Jeszcze nie przeczytałem choćby słowa samokrytyki...

Jarek pisze:Przede wszystkim na nowej linii tramwajowej sygnalizacja swietlna jest projektowana w sposób bardzo antytramwajowy. Przy Myśliborskiej nie będzie mozliwy przejazd tramwaju bez zatrzymania, które średnio wynosić ma 55-70s. A dalej ma być tylko gorzej.

Jarku - nie dobijaj... Byłem teraz w Istambule i tramwaj potrafi całe miasto przejechać na priorytecie a u nas się nie da.

Jarek pisze:Przy Myśliborskiej nie będzie mozliwy przejazd tramwaju bez zatrzymania, które średnio wynosić ma 55-70s. A dalej ma być tylko gorzej.

Przecież w ten sposób, to ludziom daje się na srebrnej tacy argumenty przeciwko likwidacji czerwońców, które jadąc TMP na Młociny byłyby szybsze od tramwaju o dobre 10 minut (liczę od Winnicy, zakładając wszędzie taką "cudowną" sygnalizację).

Spokojnie, przy jednojezdniowej Światowida warunki ruchu samochodów (w tym i autobusów) będą tylko coraz gorsze.

Na razie nic nie wskazuje, by tramwaj mógł być konkurencyjny z 508. Autobus przyspieszony jadacy Myśliborską do TMP powinien być co najmniej o 5 minut szybszy.
W poniedziałek jest spotkanie z projektantami sygnalizacji skrzyżowań na Tarchominie, którzy już deklarują "nie da się". Ale zobaczymy.

Jarek pisze:Na razie nic nie wskazuje, by tramwaj mógł być konkurencyjny z 508. Autobus przyspieszony jadacy Myśliborską do TMP powinien być co najmniej o 5 minut szybszy.

Jak nie utknie w korku. Wyjazd z Myśliborskiej na TMP będzie przeciążony, na Światowida lepiej nie będzie, bo niby czemu.

Dalej - przystanki. 508 będzie musiało mieć wszystkie te, które będzie miał tramwaj, bo ten ostatni ma je zaprojektowane w sensownych lokalizacjach, z reguły co 500 - 600 metrów. Oczywiście, zawsze można zrobić E-4, E-8, E-9, E-10 i EWT (specjalnie dla Tarantuli), stające pod jedną klatką każdy.... można też porównywać prędkość podróży z taksówką, czemu nie.

Od 1 Marca 214 częstotliwość co 10 minut ( widocznie ztm uznał że linia cieszy się dużą popularnością

Czy ich już kompletnie poje***o? Linia-muchowóz pożre kolejne wozy zapewne.

Ikarus78 pisze:Od 1 Marca 214 częstotliwość co 10 minut ( widocznie ztm uznał że linia cieszy się dużą popularnością

już był o tym mówione na poprzedniej stronie.

ashir 25 Lutego o 17:53 pisze:Puszczenie 214 co 10 minut to już niezła przesada.

Domasq12 pisze:Linia-muchowóz pożre kolejne wozy zapewne.

Przecież liczba brygad zostaje bez zmian, czyli w DP 3c +1d, a w DŚ 3c (ewentualnie zostanie dołożona jedna brygada, gdyby postoje okazały się za krótkie).

Jak narazie linia powinna być obsługiwana Alpino, bo 7 osób to najwięcej przez te dwa przystanki. A z przesiadki maksymalnie korzysta 5 osób w DS.