Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
Może ten ukryty cel to 6 brygad jeżdżących co 5 minut i dających 12 kursów na godzinę, zamiast 6 brygad jeżdżących powtykanych co 10 minut i dających 4 kursy na godzinę.marekb pisze: Po za tym czemu 460, a nie 412?
Może jest jakiś "ukryty" cel utworzenia 460?
Może, jak już ktoś pisał, ZTM od 01.12.2011 skróci 517, a 460 wydłuży na Targówek?
Łukasz pisze:Może ten ukryty cel to 6 brygad jeżdżących co 5 minut i dających 12 kursów na godzinę, ............marekb pisze: Po za tym czemu 460, a nie 412?
Może jest jakiś "ukryty" cel utworzenia 460?
Może, jak już ktoś pisał, ZTM od 01.12.2011 skróci 517, a 460 wydłuży na Targówek?
Bo 460 uniezależnia się od 512. Jakbyś chciał dodać jeszcze jedną wtyczkę na 512 to jak by to wyglądało? 3-3-4-5-5-10-5-5-3-4-3-5-5-10?marekb pisze: Tylko po co 460, skoro ten sam cel był osiągalny bez tworzenia 460? Pisałem o wtyczkach 512 ZAJEZDNIA STALOWA-METRO RATUSZ ARSENAŁ (szczyt A):!:
Niech ktoś to uzasadni.
http://przegubowiec.com/component/conte ... ez-solowekPrzegubowiec pisze:Od soboty 5 listopada tramwajowa jedynka wypada z grona linii, które w weekendy kursują ze zwiększoną częstotliwością. Zamiast co 7-8 minut kursować będzie co kwadrans, a liczba tramwajów na 1 zmniejszy się z 16 do 9.
http://przegubowiec.com/component/conte ... jedn-stronPrzegubowiec pisze:Z uwagi na ograniczenia w ruchu pociągów na linii otwockiej w dniach 5-17 listopada, z biegnącej równolegle do torów kolejowych linii 521 znikają woroniczańskie solówki. W godzinach szczytu na trasie skróconej Falenica – Wiatraczna kursować będą same przegubowe Solarisy z R-1, a oprócz 5 dodatków rano i 4 popołudniu Woronicza wyśle 2 Solarisowe wtyczki. Tym samym zawieszone zostają dwie wtyczki na 136, a solówki kursujące dotychczas na 521 odnajdą się na linii 317, na której nie będzie ani wozów wielkopojemnych, ani nawet niskopodłogowych. Przeguby znikną także z jednej całki na 165 i jednego porannego dodatka na 721.
Przegubowiec pisze:Aby zwiększyć podaż miejsc na moście Śląsko-Dąbrowskim w szczycie porannym, od 7 listopada na ulice wraca linia 460 – tym razem jako jednokierunkowa, kursująca nawet co 5 minut w godzinach 5:30-9:30 na trasie Zajezdnia Stalowa – Metro Ratusz Arsenał (powrót jako przejazd techniczny). Na nowym 460 zobaczymy 6 przegubowych MANów ze Stalowej, które dotychczas na analogicznej trasie jeździły z tablicami linii 512 (6 wtyczek na trasie skróconej). Zwiększy się także częstotliwość linii 160, którą wspomogą trzy dodatki ze Stalowej. Tutaj dawcą brygad była linia 500, na której nie będzie już żadnych wtyczek. Zmianom tym towarzyszy „ucałodziennienie” trzech stalowych dodatków na linii 511.
Nie małą ciekawostką będą zasilenia linii 512 – linia straciła 6 stalowych wtyczek, ale zyska 4 dodatkowe kursy z Pragi do metra, realizowane przez … dwa mobilisowe SU12 zmierzające na linię 410, jednego SU18 wyjeżdżającego na 175 i jednej Scanii, która resztę dnia spędzi na 222
Niedługo taczki na Wileniaku zaczną podstawiać... BTW - czemu na 512, a nie na 460, do licha?!Nie małą ciekawostką będą zasilenia linii 512 – linia straciła 6 stalowych wtyczek, ale zyska 4 dodatkowe kursy z Pragi do metra, realizowane przez … dwa mobilisowe SU12 zmierzające na linię 410, jednego SU18 wyjeżdżającego na 175 i jednej Scanii, która resztę dnia spędzi na 222
To jakiś akt desperacji czy co, że już nawet przypadkowe dojazdy na kraniec wykorzystuje się na przewiezienie pasażerów? I te kursy zaczynają z Dw. Wileńskiego, ciekawe o której?Bastian pisze:Niedługo taczki na Wileniaku zaczną podstawiać... BTW - czemu na 512, a nie na 460, do licha?!Nie małą ciekawostką będą zasilenia linii 512 – linia straciła 6 stalowych wtyczek, ale zyska 4 dodatkowe kursy z Pragi do metra, realizowane przez … dwa mobilisowe SU12 zmierzające na linię 410, jednego SU18 wyjeżdżającego na 175 i jednej Scanii, która resztę dnia spędzi na 222
Przesiadka do czegokolwiek ich nie interesuje, to starsi ludzie, wolą jechać godzinę dłużej, ale bezpośrednio. Dogodna przesiadka 18+169 ich nie interesuje, równie dogodna przesiadka 512+156 również ich nie interesuje, więc to świadomy wybór, forma masochizmu. Starsi ludzie tak mają dość często. A w temacie obserwacji: kwadrans temu: zawrotka przy Międzyparkowej zajęła mi osobówką 20 minut, z ciekawości pojechałem przepisowo. Rozkładowo 127 między Wybrzeżem Helskim a Parkiem Traugutta (po zawrotce) ma 2 minuty, czyli po zawrotce ma mniej więcej -18. Zakładając, że jeden pojedzie przepisowo, a drugi pojedzie kawałek dalej, i zawróci na dzikusa przez torowisko, albo pod prąd przy Bonifraterskiej (oba warianty są stosowane), masz 40-minutową dziurę i dwuskład. A to nie jest jedyny punkt na trasie, w którym 127 potrafi utknąć. W DP jest weselej.5556 pisze:Zaobserwowane dziś ok.południa: Linia 127 już na Bankowym ciężko było wejść do przegubowego Mana i tak do Cm.Bródnowskiego. Większość to starsi ludzie więc przesiadka do metra jak widać ich nie interesuje.
Może zjeżdżać też będą jako BWL-ki i wtedy będą potrzebne dechy 512, a nie niekursującego już 460? Tak gdybam, również wg mnie 460 byłoby logiczniejsze.Bastian pisze:czemu na 512, a nie na 460, do licha?!
Raczej 360.MichalJ pisze:To całe 460 to się powinno nazywać 412...
