WAWKOM

Bastian pisze:To jest warte podkreślenia

Tyle, że ważniejsze są pierwsze sensacyjne zdania.

Wyciekły dokumenty (też je dostałem w anonimowej przesyłce) z takimi właśnie dramatycznymi opisami typu: ”Docelowe rozwiązanie tematu ogrzewania kabiny motorniczego - Pesa deklaruje zakończenie tematu ogrzewania kabiny motorniczego do 30.05.2012” albo pkt 22. ”Odparzanie się malatury na progach drzwiowych - sposób naprawy zgodnie z notatką z dnia 29.03.2012 pkt 9. Termin zakończenia prac 30.05.2012”. Trzeba przyznać, że jest tego trochę.

osa pisze:Wyciekły dokumenty (też je dostałem w anonimowej przesyłce) z takimi właśnie dramatycznymi opisami typu: ”Docelowe rozwiązanie tematu ogrzewania kabiny motorniczego - Pesa deklaruje zakończenie tematu ogrzewania kabiny motorniczego do 30.05.2012” albo pkt 22. ”Odparzanie się malatury na progach drzwiowych - sposób naprawy zgodnie z notatką z dnia 29.03.2012 pkt 9. Termin zakończenia prac 30.05.2012”. Trzeba przyznać, że jest tego trochę.

Wszystko pierdoły.....

No ale opisane niemal jak "ostateczne rozwiązanie kwestii żydowskiej" (przepraszam, ale "docelowe rozwiązanie tematu ogrzewania" z tym właśnie mi się skojarzyło), więc sensacja gotowa...

Zauważyłem na razie na dwóch praskich Swingach - 3129 i 3205 że wszystkie numery taborowe po lewej stronie naklejono wysoko pod dachem. Docelowo ma tak być na wszystkich? Wygląda i sprawdza się doskonale bo numer jest widoczny prawie zawsze no i jest na jednakowym poziomie, a nie jak do tej pory od czapy - jeden u góry drugi na dole. Nie wiem jak jest od strony drzwi ale mam nadzieję że tam też numery przeniesiono nad 1 i ostatnie drzwi.

Michalk001 pisze:Zauważyłem na razie na dwóch praskich Swingach - 3129 i 3205 że wszystkie numery taborowe po lewej stronie naklejono wysoko pod dachem. Docelowo ma tak być na wszystkich? Wygląda i sprawdza się doskonale bo numer jest widoczny prawie zawsze no i jest na jednakowym poziomie, a nie jak do tej pory od czapy - jeden u góry drugi na dole. Nie wiem jak jest od strony drzwi ale mam nadzieję że tam też numery przeniesiono nad 1 i ostatnie drzwi.

Odnośnie 3205 tak samo jest nad drzwiami tak jak wymieniłeś.

Numery taborowe na swingach (i starszych pesach) są za małe i nieczytelne. Przyklejenie ich na górze niewiele da.

bepe pisze:Numery taborowe na swingach (i starszych pesach) są za małe i nieczytelne. Przyklejenie ich na górze niewiele da.

Są wystarczające i czytelne. Znacznie lepiej odczytuje mi się numer ze Swinga niż z parówy czy stopiątki.

Ale w porównaniu do autobusów numery są bardzo małe, Poza tym, jakby te cyferki były czarne, to też by było inaczej.

bepe pisze:Ale w porównaniu do autobusów numery są bardzo małe, Poza tym, jakby te cyferki były czarne, to też by było inaczej.

Owszem, ale nie jest to jakiś wielki problem

Oczywiście - kwestia egzystencjalna to to nie jest, ale mimo wszystko wolałbym być w stanie odczytać numer taborowy z jakiejś sensownej odległości.

Znacznie poważniejszym brakiem jest zbyt mała liczba bocznych wyświetlaczy (tak na zewnątrz, jak i w środku). Przydałby się dodatkowy wyświetlacz w środkowym członie.

To może jednak okularki? Z ok. 30 m odczytać taborowy można, jest to absolutnie wystarczające - zresztą do czego jest taborowy pasażerowi potrzebny? Do skargi, a potrzebę tejże generuje się zwykle w bliskości zaskarżanego obiektu

bepe pisze: Znacznie poważniejszym brakiem jest zbyt mała liczba bocznych wyświetlaczy (tak na zewnątrz, jak i w środku). Przydałby się dodatkowy wyświetlacz w środkowym członie.

moim zdaniem niepotrzebne są dwa boczne zewnętrzne na tym samym członie ("dolny" z numerem linii za szybą i "górny" z nazwą krańca)

Glonojad pisze:To może jednak okularki?

Noszę od 20 lat (a nawet ciut więcej, jakkolwiek w przypadku mojego wieku niewiarygodnie to brzmi). Numery taborowe autobusów widzę. Z numerem tramwaju bywa kłopot.

Pytanie, do czego te numery taborowe i komu mają służyć. O ile wiem, są konsekwentnie stosowane w tej wielkości od dziesięcioleci, a to taka tradycja, która nikomu nie szkodzi...