WAWKOM

Na stronie WTP widzę - całkiem przyjemny (10/15) - rozkład 112, mający obowiązywać od 11.09.2022. Czy to jest już efekt "ofensywy" radnych bemowskich, czy planowany wcześniej projekt ZTM-u, który będzie obowiązywał zaledwie jeden dzień?

Ale częstotliwość nie ulega zmianie, aktualnie kursuje co 10/15//15. A zmiany na Bemowie przecież mają wejść w życie 19 września...

Sorry, myślałem że już od tego poniedziałku.

Już czytam tu i tam, że ludzie chcieliby powrotu 109, 520...

Bastian pisze: ↑

09 wrz 2022, 22:48

Już czytam tu i tam, że ludzie chcieliby powrotu 109, 520...

Tego muszą chcieć też radni i to konkretnej opcji politycznej.

Temat 171 można byłoby załagodzić wydłużając 109 do ONZ. Mam wrażenie, że M2 wciąż nie jest traktowana jako jedna z dwóch głównych magistral komunikacyjnych miasta, tylko jako najbogatsza dowozówka do M1. Brakuje połączenia Żwirek z Rondem Daszyńskiego, 517 kończy co prawda przy Świętokrzyskiej, ale ma postój z powrotem na Marszałkowskiej, Grójecka na południe od Banacha nie ma połączenia z najbliższą stacją M2.
Ja już nie mówię o takich detalach jak nocne na Grochów/Gocław w weekendy powinny zahaczać o ONZ analogicznie jak N32 i jemu podobne dojeżdżają do ZP Centrum.
Nawet 522 i 507 wydłużyłbym na północ do styku z M2, mimo, że ktoś mógłby powiedzieć, że są 116 i E-1/111.

aaa pisze: ↑

09 wrz 2022, 23:27

Temat 171 można byłoby załagodzić wydłużając 109 do ONZ.

Nie, nie, bo jeszcze zaraz będą wrzaski żeby przedłużyć z ONZ na Bemowo.
Z Powiśla do M2 jest 155, a w ogóle to jest szybciej 162 do M2 CNK.

Wydłużyć 174 od ONZ przez Emilii Plater trasą 109 na Torwar

aaa pisze: ↑

09 wrz 2022, 23:27

Mam wrażenie, że M2 wciąż nie jest traktowana jako jedna z dwóch głównych magistral komunikacyjnych miasta, tylko jako najbogatsza dowozówka do M1

Jednak nie sposób się nie zgodzić z tym. Brak dociągnięcia 109 do Świętokrzyskiej lub ONZ był/jest argumentem dla 155. Plus dla pracowników biurowych w tej okolicy, te ostatnie kilkaset metrów jest taką pustą plamą komunikacji miejskiej.

Dodam, że niezrozumiałe było też niedociągnięcie 189 do Metra Bemowo. I choć na odcinku bemowskim równolegle są tramwaje, to jednak nikt nie wyobraża sobie skończenia np. 709 na Wyścigach, 165 nie kończy przy Galmoku, a 210 na ZP Popiela, bo "potem do metra można podjechać tramwajem". A jednak z M2 nie zdecydowano się połączyć ja z kluczową linią.

Tylko zauważ, że przy Metro Bemowo nie ma normalnej pętli.

Autobus Czerwon pisze: ↑

13 lut 2022, 14:47

W sumie według mnie tak byłoby najprościej:

112: CH Marki - ... - Powstańców Śląskich - Nowe Bemowo
171: Chomiczówka - trasa 171 - <M> Bemowo - Górczewska - Lazurowa - trasa 112 - Karolin
189: os.Górczewska - <M> Bemowo - Powstańców Śl. - ... - Sadyba
190: os.Górczewska - <M> Bemowo - ... - Dw.Wileński (bez ucha przez Człuchowską)
220: Okęcie - ... - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców Śląskich - Górczewska - Lazurowa - ... Stare Bemowo
259: Torwar - trasa 109/171 - DwC
290: CH Marki - trasa 190 - trasa 160 - DwC

Siedemsetki (a może nawet i 149) skrócone do Metra Bemowo.

A co szkodziło by to 189 kursowało w ten sposób? Bezpośrednie połączenie parku handlowego na Lazurowej z Włochami i Służewcem jest ważniejsze niż doprowadzenie kluczowej obwodowej linii magistralnej do metra?

Przecież już kiedyś 189 jeździło Górczewską-Powstańców Śląskich i teraz po otwarciu metra powinno tym bardziej.
[Trasbus podaje 1995-2006, 2008-10 i objazdem 2012-13].

No ale co by miało zostać na Człuchowskiej?

Ponadto - połączenie obwodu z promieniem dośrodkowym nie wydaje mi się super kluczowe. Kto i skąd miałby jechać tym 189 do metra? Z Ciepłowni dojazd jest tramwajem, z Włoch - też się da, a z dalszej odległości to w sumie w jakiej relacji?

aaa pisze: ↑

09 wrz 2022, 23:27

Nawet 522 i 507 wydłużyłbym na północ do styku z M2, mimo, że ktoś mógłby powiedzieć, że są 116 i E-1/111.

Gdzie pętla/przystanek krańcowy?

Wymyśliłem to w 10 sekund, więc może nie jest to najmądrzejsza opcja, ale do dyskusji XD