WAWKOM

pawcio pisze:Sztywne wózki robią swoje.

Co widać (i słychać) dobrze na mieście.

Ja też mam okna od ulicy i żadnego świńskiego świstu nie słyszę. Nie jest tu dominującym dźwiękiem.

Natomiast niektóre rozklekotane stopiątki to jakaś plaga, żadna świnka nie może się z tym cholerstwem równać...

pawcio pisze:Sztywne wózki robią swoje.

Czyli mamy najtańsze tramwaje z przetargu, które spowodują wzrost kosztów utrzymania i wymiany szyn?

person pisze:

pawcio pisze:Sztywne wózki robią swoje.

Czyli mamy najtańsze tramwaje z przetargu, które spowodują wzrost kosztów utrzymania i wymiany szyn?

U nas to nie ma z tym problemu, bo zawsze może przelecieć szlifierka i po sprawie, a w takim Gdańsku No właśnie, tam najbadziej będą mieli przechlapane.

Flash8222 pisze:U nas to nie ma z tym problemu, bo zawsze może przelecieć szlifierka i po sprawie,

No nie, nie - nie szlifierką (prawie 200 szlifierek to jeździ) - napawanie

Glonojad pisze:Natomiast niektóre rozklekotane stopiątki to jakaś plaga, żadna świnka nie może się z tym cholerstwem równać...

A to na pewno, tylko założyłem, że rozklekotanych stopiątek będzie coraz mniej. Coś na zasadzie "trzeba przetrzymać, niedługo znikną".

person pisze:

pawcio pisze:Sztywne wózki robią swoje.

Czyli mamy najtańsze tramwaje z przetargu, które spowodują wzrost kosztów utrzymania i wymiany szyn?

To nie są takie duże koszty wbrew pozorom, natomiast dużą zaletą są szerokie przejścia - nieosiągalne przy wózkach obrotowych. O płaskiej podłodze bez schodów nie wspominając, bo to kwestia wagonu 128N dopiero.

Oidp TW przyznawały dodatkowe punkty w przetargu za wózki obrotowe. Jeśli tak, to można dość wymiernie wyliczyć, na ile wyceniły takie rozwiązanie i porównać to z tym wzrostem kosztów.

Ostatnio punkty były akurat za szerokość przejścia.

Flash8222 pisze:No właśnie, tam najbadziej będą mieli przechlapane.

Nie tylko w Gdańsku. W Pradze po wprowadzeniu Skód 14T szybko zauważono zużycie łuków na trasach przez nie obsługiwanych już w pierwszym roku ich eksploatacji. I tu powstaje dylemat: szerokie przejście czy obrotowy wózek? Chyba najlepszą odpowiedzią jest Skoda Forcity.

A co jest takiego specjalnego w tej Skodzie 15T że się łuki nie zużywają?

Ma wózki a'la obrotowe pod przegubami. Układ konstrukcyjny trochę jak bipa.

Za to przejście w przegubie nie należy do najbardziej komfortowych.
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 5t-061.jpg

Plesim pisze:Za to przejście w przegubie nie należy do najbardziej komfortowych.
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 5t-061.jpg

Albo rybki albo akwarium.

Plesim pisze:Za to przejście w przegubie nie należy do najbardziej komfortowych.

Ale z drugiej strony nie ma problemu szerokości przejść w wagonach. A ponadto mniejsze naciski i inaczej niż w wiszących członach rozłożona masa.