WAWKOM

chiste pisze:Myślę, że wybierze o wiele łatwiejsze rozwiązanie - pojedzie samochodem albo autobusem, rezygnując z usług niesolidnego przewoźnika kolejowego.

Jeśli do tej pory tego nie zrobił to znaczy że akceptuje warunki narzucone przez KM.

przewoz pisze:Wyślę chyba propozycję do KMów, żeby zmieniły kolorystykę siedzeń na bardziej "ciapkowatą". Im więcej kolorów na siedzeniach, im więcej wzorów, tym miej brudu na nich widać.

Ostatnio zmienili na ciemno zielony. Ja poza kilkoma farfoclami nie zauważyłem dzisiaj żadnego większego brudu

pawcio pisze:Traci dopiero wtedy kiedy nie ma pozycji dominującej na rynku lub nie ma nadwyżki popytu.

Dominacja KM jest sztucznie utrzymywana...

Ale i tak KMy tracą pasażerów, którzy się przesiadają do blachosmrodów, bo szybciej jest pojechać nawet przez Raszyn, czy Aleje w godzinach szczytu, bo czas stracony w korkach się odrobi na trasie, no i przynajmniej masz wygodny transport...

Na podstawie jednej firmy charakteryzujesz wszystkich prywaciarzy. Na razie większość z nich wozi pasażerów śmierdzącymi, zdezelowanymi gruchotami. I raczej nie zanosi się na poprawę.

Premo pisze:Na podstawie jednej firmy charakteryzujesz wszystkich prywaciarzy.

Nic takiego nie napisałem. Pod pojęcem blachosmrodów miałem na myśli prywatne samochody.

A cztery firmy busowe mają łądny tabor, jeśli o to chodzi.

Wolfchen pisze: A cztery firmy busowe mają łądny tabor, jeśli o to chodzi.

IC też ma ładny tabor

Premo pisze:IC też ma ładny tabor

Tylko, że IC nie ma cen takich samych, jak KM, a te firmy mają nawet o parę groszy niższe.

pawcio pisze:Niestety (albo i stety) wolny rynek wcale nie działa tak, jak zakładają jego idealisci i nie eliminuje bezwzględnie z rynku wszystkich kiepskich dostawców dóbr i usług.

Nie ma ideałów, ale jeśli ktoś sobie nie radzi na danym rynku, to powinien być z niego wykluczony...

Wolfchen pisze:

pawcio pisze:Niestety (albo i stety) wolny rynek wcale nie działa tak, jak zakładają jego idealisci i nie eliminuje bezwzględnie z rynku wszystkich kiepskich dostawców dóbr i usług.

Nie ma ideałów, ale jeśli ktoś sobie nie radzi na danym rynku, to powinien być z niego wykluczony...

Przeczytaj jeszcze raz moją wypowiedź zwłaszcza w kontekście tego zdania:

Pawcio pisze:Traci dopiero wtedy kiedy nie ma pozycji dominującej na rynku lub nie ma nadwyżki popytu. A tu masz do czynienia z oboma warunkami.

Wolfchen pisze:Nie ma ideałów, ale jeśli ktoś sobie nie radzi na danym rynku, to powinien być z niego wykluczony...

I znowuż proponuję wgłębić się nieco w moje wypowiedzi. Bo na razie wygląda na to, że zupełnie nie jesteś w stanie rozróżnić idealnego wolnego rynku od obecnej sytuacji panującej na rynku kolejowym na Mazowszu.

pawcio pisze:Bo na razie wygląda na to, że zupełnie nie jesteś w stanie rozróżnić idealnego wolnego rynku od obecnej sytuacji panującej na rynku kolejowym na Mazowszu.

W obecnej sytuacji na Mazowszu, to wolny rynek nie istnieje w przypadku kolei...

Więc skoro tak, to czemu domagasz się, by KM jako podmiot nieefektywny wypadł z rynku.

pawcio pisze:Więc skoro tak, to czemu domagasz się, by KM jako podmiot nieefektywny wypadł z rynku.

Napisałem, ze w wolnym rynku podmiot nieefektywny powinien z niego wypaść. Czysto hipotetyczne stwierdzenie...

A ja twierdzę, że niekoniecznie, jeżeli tylko jeden podmiot

pawcio pisze:nie ma pozycji dominującej na rynku lub nie ma nadwyżki popytu

A w przypadku KM mamy błogosławieństwo UW, no i popyt znacznie większy od podaży...

Wolfchen pisze:

pawcio pisze:Więc skoro tak, to czemu domagasz się, by KM jako podmiot nieefektywny wypadł z rynku.

Napisałem, ze w wolnym rynku podmiot nieefektywny powinien z niego wypaść. Czysto hipotetyczne stwierdzenie...

Moim skromnym zdaniem winny całej zaistniałej sytuacji jest całkowity brak kontroli nad poczynaniami Kolei Mazowieckich, spółka ta może wprowadzić w życie każdą głupotę, nie musi przestrzegać żadnych warunków bo praktycznie nikt nie kontroluje poczynań tej spółki .Przykładem są coroczne już historie z długimi weekendami kiedy ludzie nie mieszczą się do skróconych niemal wszystkich pociągów, lub słynne skracanie składów w weekendy. I tu jest największy problem, jakoś nie widzę aby kiedykolwiek wypowiedział się ktoś z samorządu dotującego KM, jeżeli głos w sprawie KM zabierze Struzik to tylko po to aby pochwalić się nowymi pomysłami wdrażanymi w spółce. Także ZTM nie domaga się czystości w pociągach mimo że dorzuca się do wspólnego biletu. I tu jest zupełne kuriozum , kiedyś czytałem że Metro może być ukarane za wyciek smaru z maszyn drzwiowych , natomiast bardzo często widzę że drzwi w pociągach KM są aż czarne od zacieków smaru, nikt nie kontroluje tego że tablice kierunkowe nie są zmieniane i w rezultacie pokazują głupoty. O tym że pociągi jeżdżą miesiącami wymazane graffiti nawet nie komentuje

a propos czystości: EN57-878 (wypożyczony z PR Krakó- złom jakich mało- jechałem nim do Nasielska. Wiem, ze KM nie odpowiadaja za stan jednostek pożyczonych od PR,a el fakt, ze wszędzie zalegał kurz i brud a do siedzeń mozna było się przylepić był juz przesadą.

Jeżeli dziecko 6 letnie mówi ostatnio do mnie. Łukasz jak tu jest bródno - ja nie chcę siadać. Coś o tym świadczy. Ale rzeczywiście jeżeli nikt nie zabierze się do tego żeby zrobić jakiś pożądek w KM to naprawdę większego grona Koleje nie zyskają. Przez 6 miesięcy pracowałem z kolegą który dojeżdzał KM do pracy. I teraz najwazniejsze pytanie - czy to co on opowiadał prosiło się o śmiech czy o płacz....