WAWKOM

Dęboszczak pisze:od 1.06 136/172 nowy RJ

Błagam, nie zapomnijcie ściąć 172 o 2 minutki w każdą stronę w DS. Zarówno w ciągu dnia jak i wieczorem.

desert_eag pisze:Błagam, nie zapomnijcie ściąć 172 o 2 minutki w każdą stronę w DS. Zarówno w ciągu dnia jak i wieczorem.

Ty prosisz o ścięcie rozkładu? Świat się kończy!

Flash8222 pisze:Czego nie ma? 136 czy 172? Przecież obie linie mamy

Miałem na myśli DP, bo 136 mamy tylko w DŚ, a wtedy problem czasu na korki nie występuje .

desert_eag pisze:

Dęboszczak pisze:od 1.06 136/172 nowy RJ

Błagam, nie zapomnijcie ściąć 172 o 2 minutki w każdą stronę w DS. Zarówno w ciągu dnia jak i wieczorem.

podaj miejsce gdzie, bo ja na 172 nie zaobserwowałem zjawiska nadmiarowości czasu.

Mówisz - masz! Oto mój post z niedawna:

Nowe 172B - DS.
Jazda w niedzielę między 15:00 a północą. Pierwsze kursy w porządku. Można ewentualnie ściąć minutę z każdej ze stron. Po 19:00 czasu jest za dużo. Po 21 czas jest ścięty, ale i tak trzeba ująć jeszcze ze dwie minuty z każdej ze stron. Układający miał zapewne dobre intencje, ale nie zna realiów. Cykle świetlne na trasie są w przeważającej części dość krótkie lub dobrze skoordynowane, przez co nie zmuszają do częstych zatrzymań.
Oczywiście dla mnie rozkład bomba - poczekam, poplanuję, levar by się jednak zamęczył.
Jeszcze słowo o przerwach. Przyjazd o 21:10 na Sadybę: +45; Po następnym półkursie na zachodnim +32. Nie szkoda brygad?

A bardziej szczegółowo:
Od 19 kierunek Sadyba:
Na odcinku Wiślicka - Mołdawska 3 minuty to góra z drabiną. Na dobrą sprawę powinny być dwie, bo później jest gdzie nadrobić jakby co..
Od 19 kierunek Dw. Zachodni.
IMHO do ścięcia (wybrać dwa z trzech):
- 1 Konduktorska - Ursynowska;
- 1 Tagore'a - Wołoska;
- 1 Mołdawska - Wiślicka;
W ciągu dnia można uciąć po jednej minucie w każdą ze stron, żeby rozkład nie był jakoś strasznie napięty, choć po dwie też przejdzie. Oczywiście jeśli komuś się będzie chciało w taką kosmetykę bawić

Na Odyńca w ogóle tego czasu jest trochę za dużo... Jeśli jeszcze ok.20:30 (w dzień powszedni) autobusy między Ursynowską a Parkiem Dreszera mają 2 min i tak samo między Wołoską a Miłobędzką 2 min to wiadomo, że łapią to przyspieszenie. Między wspomnianymi przystankami czas przejazdu można skrócić do 1 min już wcześniej a nie dopiero przed 21.

Dęboszczak pisze:...ja na 172 nie zaobserwowałem zjawiska nadmiarowości czasu.

bo jesteś jedynie teoretykiem.
.

tadeo pisze:

Dęboszczak pisze:...ja na 172 nie zaobserwowałem zjawiska nadmiarowości czasu.

bo jesteś jedynie teoretykiem.
.

Jeżdżę tą linią, stary, więc mi nie wmawiaj.

Dęboszczak pisze:Jeżdżę tą linią, stary, więc mi nie wmawiaj.

Może nie w DS? W dzień ujdzie, ale wieczorem... Jeszcze te postoje...

Na temat czasu przejazdu na 188 w DP wypowiedziałem się kilka dni temu, dziś wspomnę o DS gdyż miałem okazję sprawdzić na własnej skórze i tak:
w ciągu dnia i wieczorem między GUSem a Al.Wielkopolski zamiast 2 min by wystarczyła 1 min. między Banacha-Szpital a Uniwersytetem Medycznym zamiast 2 min powinna być 1 min, między Uniwersytetem Medycznym a Pruszkowską koniecznie przez cały dzień zamiast 2 min powinna zostać 1 min. i wieczorem między Leżajską a Sasanki z 2 min powinna być 1 min. Reszta w str Lotniska nawet spoko tak w ciągu dnia świątecznego jak i wieczorami w DS.
Natomiast w str. Gocławka Wsch.:
w ciągu dnia świątecznego między Ośrodkiem Wojskowym a 17 Stycznia zamiast 2 min powinna być 1 min. między al.Wielkopolski a GUS wieczorem o 1 min za dużo, między Metrem Politechnika a Marszałkowską tak jak wieczorem i za dnia powinna być tylko 1 min. natomiast 1 min bym w ciągu dnia (zarówno DP jak i DS) dołożył na pokonanie odcinka Wiatraczna 10 i Wiatraczna 08 bo tu trochę czasu brakuje a że dalej jest akurat to ciężko nadrobić do samej pętli

Miło by było jakby osoba zajmująca się rozkładem 188 wzięła pod uwagę wspomniane problemy z czasem na linii.

A przy okazji 3 min postoju przez cały dzień na pętli Gocławek Wschodni to ciut za mało. Nie musi być niewiadomo ile ale przynajmniej te 5 min powinno się znaleźć!

Od jutra nowy rozkład na moim 157. I mam pytanie: czy mógłby mi ktoś podać chociaż jeden w jakikolwiek sposób sensowny powód, dla którego między NOWOLIPIEM a WOLĄ-RATUSZ w kierunku Reduty w szczycie są 4 minuty? Jak wodociągowcy rozkopią Żelazną, tak jak już to robili, to żaden rozkład tego burdelu nie przetrzymywał, a jak rozkopów nie ma, to czasu jest dwukrotnie więcej niż byłoby potrzebne.

Szeregowy_Równoległy pisze:Od jutra nowy rozkład na moim 157. I mam pytanie: czy mógłby mi ktoś podać chociaż jeden w jakikolwiek sposób sensowny powód, dla którego między NOWOLIPIEM a WOLĄ-RATUSZ w kierunku Reduty w szczycie są 4 minuty? Jak wodociągowcy rozkopią Żelazną, tak jak już to robili, to żaden rozkład tego burdelu nie przetrzymywał, a jak rozkopów nie ma, to czasu jest dwukrotnie więcej niż byłoby potrzebne.

Widziałeś dzisiaj co się rano działu na tym odcinku? 4 minuty to nawet będzie za mało.

Z tego co dziś widziałem to na 527 jest trochę za duzo czasu, skoro pewne 527 przyjechało na Wola-Ratusz po 8:30 +7

A i jeszcze "mediolan". Jechałem wczoraj 9A/189(o 8:12) i cały czas od WKD Raków do Hali Wola był +3- +4, brygada za nim to nawet +5 była i jeszcze następna też +3 to też jest za duzo czasu chyba.

Widziałem. 4 minuty to dużo za mało, ja złapałem -10 od Smoczej, ale robienie rozkładu pod korek też mi nie pasuje, szczególnie że tam nie ma gdzie odstać ewentualnego plusa. A jak wodociągowcy zasypią to co rozkopali, to trzeba będzie albo tworzyć opóźnienie wcześniej, żeby je wytracić, albo odczekiwać. Opcji z ignorowaniem wskazań sterownika nie biorę pod uwagę. Stojąc na WOLA-RATUSZ blokujesz kompletnie przejazd w stronę Grzybowskiej. Zrozumiałbym, gdyby te cztery minuty dołożyć w ratach, po minucie do czterech kolejnych przystanków, ale nie tak.
A poza tym wielkie brawa dla twórcy nowego rozkładu na tej linii. Idealny, nie licząc powyższego drobiazgu.

Szeregowy_Równoległy pisze:Widziałem. 4 minuty to dużo za mało, ja złapałem -10 od Smoczej, ale robienie rozkładu pod korek też mi nie pasuje, szczególnie że tam nie ma gdzie odstać ewentualnego plusa. A jak wodociągowcy zasypią to co rozkopali, to trzeba będzie albo tworzyć opóźnienie wcześniej, żeby je wytracić, albo odczekiwać. Opcji z ignorowaniem wskazań sterownika nie biorę pod uwagę. Stojąc na WOLA-RATUSZ blokujesz kompletnie przejazd w stronę Grzybowskiej. Zrozumiałbym, gdyby te cztery minuty dołożyć w ratach, po minucie do czterech kolejnych przystanków, ale nie tak.
A poza tym wielkie brawa dla twórcy nowego rozkładu na tej linii. Idealny, nie licząc powyższego drobiazgu.

Wczoraj popołudniu miałem 401 i w szczycie ten sam problem co na 136 czas przejazdu robiony pod korki, których w danym miejscu nie ma i tak popołudniu na Trasie Siekierkowskiej i Dolince musiałem odstawać po kilka minut na przystankach bo tak dużo było czasu (chyba robiony pod szczyt poranny kiedy faktycznie są tam korki a popołudniu ich nie ma!) a później przez brak czasu pod korki na Hynka, Łopuszańskiej na Ursus zajechałem na -10 a wystarczyłoby nie stać na wcześniejszych przystankach i zaoszczędzony czas pozwoliłby na dojazd na pętlę o czasie.
Natomiast już wieczorem gdy nie ma korków czas w stronę Ursusa jest dobry tylko na Marysinie, we Włochach i Ursusie. Na odcinku Płowiecka-M.Służew i Taśmowa-WKD Raków strasznie długi