Kto i czym to obsługuje? - 2012-2021

jgas · Post autor: **jgas** » 10 gru 2013, 21:54

Od kiedy 1/500 jest na gniota?
Ile wtyczek zostało jeszcze na linii 500?

Tranzystor · Post autor: **Tranzystor** » 10 gru 2013, 21:57

Od 1 grudnia.

ashir · Post autor: **ashir** » 10 gru 2013, 22:00

jgas pisze:Od kiedy 1/500 jest na gniota?
Ile wtyczek zostało jeszcze na linii 500?

Na 1/500 powinien być akurat przegubowiec, a wtyczki są jeszcze 3 rano (D13, D14, D15) i 4 po południu (D11, D12, D14, D15).

Post autor: **pawcio** » 10 gru 2013, 22:44

Na 1/500 chyba jednak powinna być solówka. Wydaje mi się, że przeguby się ostały na brygadach 3,4,7.

ashir · Post autor: **ashir** » 11 gru 2013, 6:52

pawcio pisze:Na 1/500 chyba jednak powinna być solówka. Wydaje mi się, że przeguby się ostały na brygadach 3,4,7.

W materiałach MZA jedynie 2, 5, 08, 09, 010/500 (+ wtyczki) są na solówki.

Post autor: **pawcio** » 11 gru 2013, 7:07

No to dwie brygady sobie uprzegubowili własnym sumptem. Chyba że patrzysz na materiały z zeszłego tygodnia sprzed wzmocnienia 512.

ashir · Post autor: **ashir** » 11 gru 2013, 7:20

Nie, na najświeższe od 9 grudnia. Dlatego w materiałach już dodatki (08, 09, 010) są na solówki, a wcześniej były na przeguby. Co by nawet pasowało, bo Stalowa wystawiła dodatkowo 3, a nie 2 dodatki rano na 512. Gratisowo chyba 1 przeguba nie wystawia?

MJ · Post autor: MJ » 12 gru 2013, 16:03

Mógłby ktoś mi podać brygady z Kleszczowej na deskorolki w DP i DŚ?

michał1984 · Post autor: **michał1984** » 15 gru 2013, 10:46

Mógłbym prosić o podział brygad w dp na linii 116?tam teraz chyba aż 5 zakładów jeździ

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 15 gru 2013, 16:54

Kto i czym - wiem, ale się pytam - dlaczego? Dlaczego na 173 w DS musi jeździć cokolwiek dłuższego niż dwanaście metrów?

ashir · Post autor: **ashir** » 15 gru 2013, 20:37

Pawel_ pisze:Dlaczego na 173 w DS musi jeździć cokolwiek dłuższego niż dwanaście metrów?

Przegubowce są zbędne, dlatego też połowa brygad jest obsadzona solówkami. A druga połowa przegubowcami, dlaczego? Może z tego samego powodu co Ostrobramska jako jedyna na 138 puszcza przegubowce w weekendy, a dawniej to robiła np. na 117. Może plan na przegubowce byłby za niski, a na solówki za wysoki.

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 15 gru 2013, 23:29

Pawel_ pisze:Kto i czym - wiem, ale się pytam - dlaczego? Dlaczego na 173 w DS musi jeździć cokolwiek dłuższego niż dwanaście metrów?

a w jakim celu się pytasz?

a choćby dlatego, że nie ma 315

Post autor: **pawcio** » 16 gru 2013, 7:18

ashir pisze:
Pawel_ pisze:Dlaczego na 173 w DS musi jeździć cokolwiek dłuższego niż dwanaście metrów?
Przegubowce są zbędne, dlatego też połowa brygad jest obsadzona solówkami. A druga połowa przegubowcami, dlaczego? Może z tego samego powodu co Ostrobramska jako jedyna na 138 puszcza przegubowce w weekendy, a dawniej to robiła np. na 117. Może plan na przegubowce byłby za niski, a na solówki za wysoki.

Formalnie nie ma czegoś takiego jak plan na solówki. Jest tylko plan całkowity i plan na przeguby. Plan na solówki jest tylko różnicą pomiędzy tymi dwoma. Więc można sobie teoretycznie wyobrazić rozdysponowanie brygad, które zakłada same solówki na mieście.

man1956 · Post autor: **man1956** » 16 gru 2013, 12:42

Moim zdaniem, obsadzanie w DS części brygad na danej linii solówkami, a części przegubami to jakiś idiotyzm. Albo linia w DS "pasuje" na dwunastki i cała obsługa jest taka, albo na przeguby, i wszystkie brygady są 18-metrowe. Takie różnicowanie taboru ma może sens w DP, kiedy są potoki, przeciwpotoki, szczyty, mikroszczyty etc. ale nie w DS. Widząc w DS na 138 pustawe dwunastki z Woronicza stwierdzam, że wysyłanie przegubów z Ostrej to jawne marnotrawstwo wozów, a tym samym pieniędzy.

Post autor: **pawcio** » 16 gru 2013, 12:51

Wszystko pięknie, ale stawkę MZA ma jedną niezależnie od typu taboru.