WAWKOM

TOMEK pisze:Na nocnych jeszcze nie widziałem kanarów bez ochrony, to jest raz.

TOMEK pisze:Kontrolerzy i skorpiony powinni położyć większy nacisk na wypraszanie nurków z autobusów! Ja za dużo płacę za bilet, żeby wracać do domu z tym śpiącym syfem, a niestety jestem na to skazany, bo N34/N37 to ulubione linie nurków.

TOMEK pisze:a niestety jestem na to skazany, bo N34/N37 to ulubione linie nurków.

Biletomat-absurdomat
Konrad Majszyk 06-04-2009, ostatnia aktualizacja 07-04-2009 07:50

Bankomat nie wydaje nominałów mniejszych niż 20 zł. Stojący obok biletomat nie przyjmuje większych niż... 10 zł. Jak kupić bilet? Tylko w kiosku.

Michał Cyprys pojawił się na stacji metra Świętokrzyska bez biletów i z pustym portfelem. Sytuacja beznadziejna? Nie w XXI wieku. Pasażer wyjął plastikową kartę i wypłacił z bankomatu minimalny nominał: 20 zł. Później podszedł do biletomatu, żeby kupić bilet normalny za 2,80 zł. Przy urządzeniu czekała go niemiła niespodzianka.

200 zł za ulgowy?

– Na ekranie pojawił się komunikat, że maszyna nie przyjmuje nominałów większych niż 10 zł. Myślałem, że pęknę ze złości – denerwuje się Michał. – Zacząłem prosić przechodniów, żeby rozmienili mi te 20 zł. W końcu jakaś miła para zupełnie bezinteresownie kupiła mi bilet. I tak pojechałem „za cudzesy“.

Michał Cyprys nie może się nadziwić, że stojące obok siebie bankomat i biletomat ze sobą nie współpracują: – Równie dobrze można byłoby tuż obok bankomatu wypłacającego złotówki ustawić automat z napojami, w którym trzeba płacić frankami szwajcarskimi – kpi.

– Dbamy przede wszystkim o to, żeby w biletomacie można było kupić wszystkie bilety z miejskiej taryfy. Wydawanie reszty jest już w gestii operatora, czyli Mennicy Polskiej – mówi rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego Igor Krajnow.

Zapytaliśmy w Mennicy, dlaczego biletomaty nie chcą wydawać reszty z 20 zł?– Dla biletów jednorazowych wprowadziliśmy pułap: 10 zł. Chcemy wykluczyć sytuację, w której pasażer wkłada np. 200 zł, żeby kupić bilet ulgowy za 1,40 zł. Biletomaty to nie maszynki do rozmieniania pieniędzy – tłumaczy dyrektor Działu Systemów Miejskich w Mennicy Sebastian Borowski.

Czy 10 zł to jednak nie za niski pułap? W Mennicy Polskiej nie chcą tego komentować. I na razie nie zamierzają go zmienić.

Karty dla okresowych

Problem tylko częściowo rozwiąże montaż w biletomatach czytników kart bankowych, który ma się skończyć do 15 czerwca. Przy ich pomocy będzie można płacić jednak tylko za bilety długookresowe: 30- i 90-dniowe (już niejednorazowe, trzydniowe dobowe, tygodniowe itd.).

W Warszawie działa 56 automatów biletowych, głównie na stacjach metra. Są wyposażone w pojemniki na 700 monet (dwa razy więcej niż starsze modele). O kończących się banknotach lub bilonie informują serwisantów przy pomocy nadajników GPRS.

Jak zapowiada Zarząd Transportu Miejskiego, do końca roku ma ich być 260. Zostaną zainstalowane m.in. na lotnisku Okęcie oraz na Dw. Wschodnim, Wileńskim i Śródmieściu.

Bilet aglomeracyjny – sukces, ale co dalej?
Konrad Majszyk 08-04-2009, ostatnia aktualizacja 08-04-2009 22:06

Po rozszerzeniu wspólnego biletu lawinowo rośnie liczba sprzedawanych kart miejskich. Szwedzki ekspert Bertil Hylen radzi: – Idźcie za ciosem i rozbudowujcie tę usługę.

Z miejskim biletem od stycznia możemy jeździć pociągami Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej i Warszawskiej Kolei Dojazdowej do 69 stacji na terenie Warszawy i daleko poza jej granicami.

W lutym tego roku ZTM sprzedał prawie 450 tys. biletów 30- i 90-dniowych na kartach miejskich za 34,4 mln zł. Dla porównania: w lutym 2008 roku było to zaledwie 428 tys. za 29,8 mln zł. Zarząd Transportu Miejskiego upatruje przyczyn wzrostu m.in. w bilecie aglomeracyjnym.

Boom nastąpił też w biletach kartonikowych. Porównując luty 2008 i 2009 roku, ich sprzedaż wzrosła o 981 tys., a przychody o 2,5 mln zł. ZTM nie podaje jednak, ile z nich przypada na bilety dobowe, 3- i 7-dniowe (pociągami można jeździć tylko z takimi „kartonikami”).

– Pod względem udogodnień dla pasażerów Polska zmarnowała kilkanaście lat. Wspólny bilet w Warszawie to nieliczny przykład nowoczesnego produktu dla pasażera – przekonywał prezes Mennicy Polskiej Tadeusz Steckiewicz podczas seminarium „Transport zrównoważony”.

Dobry humor dyskutantom popsuł Bertil Hylen z VTI, czyli Szwedzkiego Instytutu Dróg i Transportu. Według niego, na jednym nośniku powinny być kodowane bilety umożliwiające poruszanie się po całym kraju, a docelowo także poza granicami (można tak dojechać np. ze Szwecji do Danii).

Naukowiec zaprezentował szwedzki bilet intermodalny, który umożliwia podróże z przesiadkami w pociągach, autobusach i promach 41 przewoźników.Dyrektor ZTM Leszek Ruta miał pomysł wytyczenia trzeciej strefy – do Mińska Mazowieckiego, Karczewa, Grodziska Maz. i Nowego Dworu Maz. Na razie Kolejom Mazowieckim brakuje taboru, parkingów przy stacjach itd.– Trwają analizy. Decyzja nie została podjęta – mówi rzecznik ZTM Igor Krajnow.

MeWa pisze:Naukowiec zaprezentował szwedzki bilet intermodalny, który umożliwia podróże z przesiadkami w pociągach, autobusach i promach 41 przewoźników.Dyrektor ZTM Leszek Ruta miał pomysł wytyczenia trzeciej strefy – do Mińska Mazowieckiego, Karczewa, Grodziska Maz. i Nowego Dworu Maz. Na razie Kolejom Mazowieckim brakuje taboru, parkingów przy stacjach itd.– Trwają analizy. Decyzja nie została podjęta – mówi rzecznik ZTM Igor Krajnow.

jajcys pisze:

MeWa pisze:Naukowiec zaprezentował szwedzki bilet intermodalny, który umożliwia podróże z przesiadkami w pociągach, autobusach i promach 41 przewoźników.Dyrektor ZTM Leszek Ruta miał pomysł wytyczenia trzeciej strefy – do Mińska Mazowieckiego, Karczewa, Grodziska Maz. i Nowego Dworu Maz. Na razie Kolejom Mazowieckim brakuje taboru, parkingów przy stacjach itd.– Trwają analizy. Decyzja nie została podjęta – mówi rzecznik ZTM Igor Krajnow.

Od kiedy pociąg do Karczewa jeździ?