WAWKOM

A, no tak. Ciężko znaleźć przesłankę niezależną od przewoźnika w sytuacji, kiedy zmiany trasy żąda przewoźnik. Ale jak widać to nie problem....

Przy tym pierdolniku na sieci zawsze coś się znajdzie. Najwyżej się dowiesz, że przyczyną zmiany było zamknięcie torowe na szlaku Szczawne Kulaszne - Komańcza

Pociągi rozpoczynające bieg na stacji Warszawa Wschodnia oraz Warszawa Zachodnia w krótkich relacjach do stacji Grodzisk Mazowiecki, Błonie, Sochaczew, Piaseczno, Otwock, Mińsk Mazowiecki mogą zostać odwołane.

Jeżeli dla ludzi pracujących w KM Mińsk i Sochaczew, to krótkie relacje i pociąg kursujący co godzinę można sobie odwołać, to gratulacje. Dziś rano poleciał obieg Sochaczew - Modlin - Gdańska oraz Zachodnia - Mińsk - Sochaczew - Wschodnia. W drugim przypadku tylko 2:08 przerwy w ruchu.

Mińsk jest krótką relacją w porównaniu do Mrozów czy Siedlec, ale Sochaczew to już gruba przesada - co innego, gdyby Łowicz był co godzinę a Kutno co dwie, ale tak nie jest.

OK, faktycznie Mińsk się łapie na dalsze relacje, ale Łowicz jest kierunkiem, który KM chyba by najchętniej w ogóle zaorały. Każdy roczny rozkład to mniej połączeń.

Paweł D. pisze: ↑

25 cze 2022, 8:42

OK, faktycznie Mińsk się łapie na dalsze relacje, ale Łowicz jest kierunkiem, który KM chyba by najchętniej w ogóle zaorały. Każdy roczny rozkład to mniej połączeń.

Tam chyba jest problem dogadać się z województwem Łódzkim. Łódzkie nie chce dokładać do kursów to Mazowieckie nie czuje się zobowiązane jeździć zbyt często do Łowicza.

Zawsze mogą skończyć w Sochaczewie.

PLK powinna przy modernizacjach obligatoryjnie dobudowywać tory odstawcze na ostatnich przystankach przed granicą województw.

Powinny zostać wdrożone takie przepisy, które zmuszą województwa do ustalenia stacji stycznej (najlepiej węzłowej) i obligatoryjną liczbą par pociągów.

I powinno być na to zapewnione finansowanie centralne. W końcu komunikację międzywojewódzką finansuje rząd, nie tylko w ramach ukochanej rządowej spółeczki.

Błagam, nic obligatoryjnego. Skończy się wciskaniem na siłę kursów wczesnym rankiem albo późnym wieczorem. Potem mały "kwiatki" w postaci przyspieszonych z/do Łowicza w dziwnych godzinach.
Przebudowa Sochaczew - Łowicz chyba już czasowo przebiła Radom.

Glonojad pisze: ↑

25 cze 2022, 21:14

I powinno być na to zapewnione finansowanie centralne. W końcu komunikację międzywojewódzką finansuje rząd, nie tylko w ramach ukochanej rządowej spółeczki.

Ale pociąg z Warszawy do Łowicza nie jest przewozem międzywojewódzkim w myśl ustawy o ptz.

No ale że ta ustawa to bubel wymagający zmiany to wiadomo jeszcze z czasów przed jej uchwaleniem.

Ale też nie jestem przekonany, czy wykrajanie części spójnej funkcjonalnie sieci i przekazywanie jej innemu organizatorowi nagle przyniesie istotną poprawę. Tu, na mój gust, nie ma prostych rozwiązań.

(tak, ja też czasami tęsknię za jednym PKP, zwłaszcza jak widzę poziom kadr u organizatorów i operatorów skutkujący pociągami do Ustrzyk o 5 i 19 w wakacyjne weekendy...)

A, bo za jednego pekapu to rozłady były zawsze dla pasażera sensowne