Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Emyl]

Ja raz widziałem E-7 z rana pod Biedronką na Barkocińskiej. Wszystkie chwyty dozwolone.

[ashir]

Tak samo jak miałem okazję jechać po trasie 120 przez Zacisze.

[Emyl]

Tak samo?

[ashir]

Chyba się nie zrozumieliśmy.

[Emyl]

Zaczniesz pisać po polsku, to się będziemy rozumieć. Dobra, już się nie czepiam...

[kveld]

W ogóle E-7 i 527 to powinna być jedna linia do Wileniaka.

NIe jestem co do tego przekonany. Powiedziałbym inaczej - ja byłbym zdecydowanie bliższy uzwyklenia 527 niż jego łączenia z E-7. Proporcja przeciążenia 527 względem E-7 wynika z tego, że E-7 ma stosunkowo mało zalet względem tej pierwszej (co oczywiście może być argumentem za połączeniem tych linii). Ja bym jednak poszedł w stronę "popsucia" (z punktu widzenia Derbów i Młodzieńczej jako dojazdu do M1) 527 zwiększając jego role na krótszych odcinkach i oczywiście skracając do Wileńskiego. Tak, jak pisałem wcześniej, z kolei Zaciszu i Młodzieńczej przyspieszyłbym z kolei bardziej duet 512+412 (to drugie faktycznie jest potrzebne? nie można tego jakoś jednego z drugim połączyć?), bo dla mnie nie jest normalnym, że widzę, jak na Młodzieńczą podjeżdżają jednocześnie pełne 527 i luźne 512, a tłum rzuca się bez opamiętania na to pierwsze...

[Wiliam]

Ja bym w tej układance nie zapominał o 120 i to na jego podstawie należało by robić szkielet i potem go ewentualnie wzmacniać jakimiś wynalazkami typu 527.

[kveld]

Ja bym w tej układance nie zapominał o 120 i to na jego podstawie należało by robić szkielet i potem go ewentualnie wzmacniać jakimiś wynalazkami typu 527.

Przypominam nieśmiało, że 120 nie wjeżdża na Derby i omija Młodzieńczą. 120 ma inne "generatory potoku" w postaci odcinka Olesin - Grodzisk i (nie wiem, czy nawet nie bardziej) Żuromińska - Jórskiego. Po południu 120 nabija się przy Wileńskim, a do przystanku Targówek-Ratusz potrafi dojechać luźne. Jeżdżę tym ustrojstwem codziennie po południu - głównie z lenistwa, bo mogę sobie posadzić tyłek na siedzeniu na Dw. Wschodnim i dojechać aż do Oknickiej bez kombinowania - zabiera to niestety tyle czasu, że nawet zdarza mi się uciąć sobie drzemkę po drodze... W każdym razie realnie to 527 ze 120 ma aż dwa wspólne przystanki generujące zauważalny potok - Okrągła i Os. Lewandów I (nie liczę Grodziska, który generuje raczej znikomy potok i CH Targówek, który potok owszem generuje, ale w kierunkach i porach rozbieżnych z ogólnie pojętym szczytem).

[Emyl]

Ja to w ogóle bym zamienił 120 i 169. Od urzędu dzielnicy 120 na Podgrodzie, a 169 na Olesin. Nie bijcie.

[kveld]

Ja to w ogóle bym zamienił 120 i 169. Od urzędu dzielnicy 120 na Podgrodzie, a 169 na Olesin. Nie bijcie.

W sumie to czemu nie, tylko to nowe 120 to już zdecydowanie na przeguby by musiało być. Pojawia się też pytanie o częstotliwości, bo o ile w szczycie może być co 10 tu i tu, to jak proponujesz międzyszczyt i DS?

[Emyl]

Zamiana końcówek i częstotliwości, tj. nowe 120 dostaje częstotliwość starego 169, a nowe 169 starego 120. Brygad na dodatkowe kursy nie ma. Chodziło mi wyłącznie o lepsze dostosowanie podaży i zmniejszenie długości odcinków wspólnych dla obecnych par 169/500 i 120/527.

Można by było pójść nawet o krok dalej:
120 Bródno-Podgrodzie - trasa dzisiejszego 169 - Kondratowicza - Codzienna - Rolanda - Gilarska - trasa dzisiejszego 120 - Dw. Wschodni.
169 Olesin - Dw. Wschodni

Wtedy oczywiście 512 do piachu, a na 527 przystanki po 512 w spadku.

[primoż]

Ja to w ogóle bym zamienił 120 i 169. Od urzędu dzielnicy 120 na Podgrodzie, a 169 na Olesin. Nie bijcie.

Kilka lat temu chyba Bastian rzucił takim pomysłem?

[Emyl]

Możliwe, a ja pewnie się pod nim podpisałem.

[Woronicz]

Wtedy oczywiście 512 do piachu, a na 527 przystanki po 512 w spadku.

I wtedy nowa, "potrzeba" (jak uważają niektórzy) pętla przestaje być używana

[Łukasz]

Teraz jak już zbudowali pętlę to za późno na wywalenie 512.