WAWKOM

Pawel_ pisze: Dzisiaj 138 mnie zaskoczyło

Mnie też. właśnie jadę dwuskładem: brygada (chyba) 1/138, a tuż za nią - 2/138:D

Rav5202 pisze:Kiedyś był pomysł, aby puścić jakąś linię z Marysina, Chełmżyńską, tylko co dalej, prawo, czy lewo?

Było, 445.

Rolą 345 ma być dowóz do CH Promenada?

Jak na linię szczytową, to byłoby nietypowe zastosowanie.

grzegorz pisze:

Rav5202 pisze:Kiedyś był pomysł, aby puścić jakąś linię z Marysina, Chełmżyńską, tylko co dalej, prawo, czy lewo?

Było, 445.

Było też 345 na Wolę
W nieodległej przeszłości przemknęła również propozycja skierowania linii 137 (obecnie 245) na trasę Dudziarska - Marysin. Motywowano to chęcią/potrzebą zapewnienia dojazdu z Wygody do przedszkola lub innych placówek edukacyjnych...

person pisze: W nieodległej przeszłości przemknęła również propozycja skierowania linii 137 (obecnie 245) na trasę Dudziarska - Marysin. Motywowano to chęcią/potrzebą zapewnienia dojazdu z Wygody do przedszkola lub innych placówek edukacyjnych...

Może to i niegłupie? Małe zaspanie i co najmniej jedna lekcja z głowy.

Taki drobiazg: 143 i inne zmiany już zaznaczone na mapach ZTM (Rembertów: http://www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_6.htm )
Łatwiej to wszystko poskładać do kupy

person pisze: W nieodległej przeszłości przemknęła również propozycja skierowania linii 137 (obecnie 245) na trasę Dudziarska - Marysin. Motywowano to chęcią/potrzebą zapewnienia dojazdu z Wygody do przedszkola lub innych placówek edukacyjnych...

Popraw mnie, jeżeli się mylę, ale OIDP tak samo motywowano obecną trasę 245

Glonojad pisze:7 nieistotnych (= z krótką wymianą) przystanków to 7 minut?! Baaaaaaaaaaaaardzo ciekawa teoria.

Taaaaaaaaaaaaaaaak? Tyle że moja teoria, w przeciwieństwie do Twojej, potwierdza sie w praktyce. Oglądam właśnie rozkład nowej linii 143. I co? W szczycie czas przejazdu dłuższy właśnie o 7-8 minut w stosunku do 515. Oznacza to, że do obsługi linii "uzwyklonej" przy częstotliwości 10 min. trzeba dać o 2 brygady więcej niż w przypadku, gdyby to była linia przyspieszona. 2 brygady, których brakuje na poprawę rozkładów innych linii. A tu dokłada się wozy (a więc kierowców, paliwo, a tym samym pieniądze) po to, by obsługiwać tak "ważne" węzły komunikacyjne jak Żołnierska, Rekrucka czy Kanał Gocławski. To naprawdę kanał...

Najśmieszniejsze jest to, że w ogóle nie widziałem tu parcia na uczernienie linii. To nie jest zmiana typu 1xx+4xx->1xx, ani nie słyszałem jakichś żalów Międzynarodowej o brak jeszcze jednej linii, ani nic. Niech mi ktoś powie wreszcie, czemu ta nowa linia to nie jest 515?
PS. 2 minuty są dodane między GUS 01 i GUS 07...

Jedna w samym Rembertowie na wyjeździe z pętli, jedna między Płowiecką a Gocławkiem, jedna natomiast ubyła na odcinku Wiatraczna-Majdańska. Oznacza to, że uczernienie linii dało naprawdę 3 minuty dłuższy czas przejazdu (na odcinku mostowym), przy czym jedną spokojnie można przerzucić na zwykłą regulację czasu przejazdu, bo cztery minuty rano z Saskiej na Rozdroże nie jest wykonalne.

Nie zmienia to faktu, iż uczernienie 515, o które nikt jak Rejtan nie walczył, skutkujące dłuższym czasem przejazdu (czemu - jak pokazuje przykład E-2 - pasażerowie generalnie są przeciwni) wymaga więcej brygad niż linia przyspieszona.
Mówiąc inaczej: ZTM wydaje niefrasobliwie środki budżetowe.

Więcej brygad to idzie na zwiększenie częstotliwości. A co za tym idzie, bardziej elastyczne są wartości postojów na krańcach (nie x i x+30, ale x, x+10, x+20 itd.). W efekcie kółko na 143 będzie trwało 110 minut w szczycie popołudniowym i tylko 100 w szczycie porannym, podczas gdy dotychczas było to 120 minut na sztywno. Czyli autobusy będą więcej jeździły, a mniej stały. Gdzie tu niefrasobliwość?

Ano w tym, że gdyby nie uczernienie na siłę, przy 10 min. częstotliwości kółko w szczycie porannym mogłoby wynosić 90 min. w szczycie porannym i 100 min. w szczycie popołudniowym. Czyli oszczędzamy no, może nie dwie, ale na pewno jedną brygadę. I mamy dodatkowy bonus w postaci krótszych półkursów. Może należało pomyśleć w ten sposób?

fik pisze:

person pisze: W nieodległej przeszłości przemknęła również propozycja skierowania linii 137 (obecnie 245) na trasę Dudziarska - Marysin. Motywowano to chęcią/potrzebą zapewnienia dojazdu z Wygody do przedszkola lub innych placówek edukacyjnych...

Popraw mnie, jeżeli się mylę, ale OIDP tak samo motywowano obecną trasę 245

Coś w ten deseń