WAWKOM

A czemu miałaby być w Bydgoszczy? Będzie w Warszawie.

Trzeba będzie zamówić więcej kremowej olejnej do malowania wnętrza

Os0 pisze:BUSE zostanie, czy może będą LCD-iki?

BUSE. Podczas NGI nie mia zmiany systemu informacji pasażerskiej.

Od dawna znowu kursuje skład 2160+2161?

Plesim pisze:Od dawna znowu kursuje skład 2160+2161?

Chyba od niedawna, ale to wiele tłumaczy czemu ostatnio bardzo często można wszystkie solowe rodzynki z Woli spotkać jednocześnie w ruchu. Ale 2146, 2147, 2164 i 2165 nadal w wersji solowej jeżdżą, tak samo 2046, dopóki nie naprawią 2047. 11 solówek (obecnie) na 10 planowych zadań tłumaczy dlaczego często w DP nie wyrabiają się z planem i jeździ jakiś skład. Całe szczęście, że w DŚ przy tej samej ilości brygad jakoś sobie dają radę.

Pewnie w najbliższych dniach w ruchu zobaczymy skład 2006+2007, bo przeszedł NG i otrzymał nową aparaturę (impulsowy układ rozruchu). Zatem mamy kolejne wagony oznaczone jako 105Ni. Skład oczywiście utrzymał nowe barwy miejskie (żółto-czarno-czerwone).

ashir pisze:Skład oczywiście utrzymał nowe barwy miejskie (żółto-czarno-czerwone).

Oczywiście II wagon nadal nie ma przednich świateł obrysowych. Sprowadzanie w przypadku uszkodzenia sprzęgu dalej będzie hardcorem.

W którym momencie zapala się zielone światło dla "10" skręcającej z Niepodległości w Nowowiejską? Pieszy przechodząc przez ulicę ma zawsze pierwszeństwo przed pojazdem skręcającym w tą ulicę, niezależnie od tego, czy jest to samochód, czy tramwaj, prawda?

Dzisiaj w okolicach godziny 9 właśnie taka "10" (nr pojazdu 3111) sobie skręcała. Manewr zaczęła po zgaśnięciu zielonego dla Nowowiejskiej. Ruszyła dosyć ostro, tak jakby chciał zdążyć przed ruszającym samochodami na Niepodległości. Jednocześnie zapaliło się zielone dla pieszych i kobieta, na oko 40 lat, ruszyła, by przejść przez Nowowiejską. Gdyby nie spojrzała w prawo i odskoczyła metr do tyłu, Tramicus co najmniej solidnie by ją poturbował. Czy ta sygnalizacja jest spaczona, czy motorniczemu się spieszyło? Następnym razem ktoś może nie zdążyć odskoczyć. Warto to komuś zgłosić?

Nie ma cyklu dla 10. Nie pochwalam dzialan motorniczej, zakladajac oczywiscie ze to tak faktycznie bylo, ale... No wlasnie. Ale!
Tramwaj musi wbic sie na chama. Nie ma innej mozliwosci, no chyba ze druga 10-tka skreca z nowowiejskiej i po prostu zablokuje skrzyzowanie. Jedziemy albo na bardzo wczesnym zielonym wbijajac sie na chama przed samochody, oczywiscie majace kompleks "ja mam pierwszenstwo, niech czeka jeszcze 5 cykli", albo ba bardzo poznym zielonym, zeby nie powiedziec czerwonym, zeby zjechac zani ruszy nowowiejska. Wszystko na pograniczu gwarantowanej stluczki. A wszystko dlatego, ze komus tam bardzo ten cykl przeszkadzal...

Dziękuję, to wszystko wyjaśnia. W sumie jeżdżę tamtędy już szmat czasu, ale nigdy nie zwracałem uwagi jak to jest z cyklem świateł do skrętu. Zgadza się, samochody z naprzeciwka już ruszały, więc motorniczy jest usprawiedliwiony niejako. Głowę trzeba suszyć inżynierowi ruchu.

Kiedyś były zielone strzałki blaszane z al. Niepodległości w prawo i w lewo. Wisiały jeszcze długo po delegalizacji.

Teraz jedyny legalny sposób to jest wjechać na przejście (i przeciwny tor) na zielonym i czekać aż przestaną jechać samochody od GUS, wtedy dopiero jechać przez jezdnię i uważać na skręcających z Nowowiejskiej, którzy mają zielone i nie spodziewają się tramwaju.

Stosowane są dwa sposoby nielegalne:
1. Opisany wyżej - na samym początku zielonego, zanim nadjadą samochody od GUS i z rozganianiem pieszych przechodzących przez Nowowiejską. "Uciekanie przed samochodami" - mającymi niestety pierwszeństwo - nie jest usprawiedliwieniem...
2. Na czerwonym (tak, jakby ta strzałka wciąż była), z rozganianiem pieszych przechodzących przez Niepodległości.

Osobna faza do skrętu pojawia się tylko od czasu do czasu przy planowych objazdach, kiedy trzeba uruchomić skręty nieużywane liniowo.

A nawet nie musiałaby być osobna faza, wystarczy przytrzymać kolizyjny ruch parę sekund na końcu albo na początku ogólnej pałki.

2006+2007 po NG już do spotkania na ulicach Warszawy.

Tam przydałby się radar łapiący auta jadące na bardzo późnym żółtym.

Oraz czas na ewakuację dla 10, skoro w 2-milionowym mieście w XXI w. nie można liczyć na normalną fazę. Najlepiej fakultatywną, wymuszoną ustawieniem zwrotnicy.

W #1468 to chyba zamontowali w drugim wózku silnik trakcyjny od eNki. Jak rusza i hamuje dźwięk jest dokładnie taki sam jak w wagonach typu N.

Autobus Czerwon pisze:W #1468 to chyba zamontowali w drugim wózku silnik trakcyjny od eNki. Jak rusza i hamuje dźwięk jest dokładnie taki sam jak w wagonach typu N.

Jesteś pewien, że to silnik a nie źle wyregulowana przekładnia?