Komunikacja miejska w Wawrze

[Rosa]

No nie wiem, lepiej miec 2 linie niz jedną z gorszą trasa i o tylko nieco lepszej częstotliwości. Wyglada zresztą na to ze mieszkańcy sa zadowoleni z obecnego stanu rzeczy.

[pawcio]

teraz mają oprócz 502 jeszcze 411 co 20 min

I dlatego w 411 w ścisłym mikroszczycie porannym na Gocław przyjeżdża jakieś 15 osób na kurs. Szkoda na to wozów.

ZTM nauczył ludzi że warto bronić swoich linii. Z jednej strony mamy pamietne połączenia 2 słabych w 1 silniejszą gdzie po jakims czasie pozostawała 1 słabsza (174/192, 403/503)

To wynika tylko z faktu, że przy rozdrobnieniu linii trzeba do rozkładu dołożyć rezerwę na rozjeżdżającą się koordynację. Gdyby z Centrum na Gocław kursowała jedna linia, a nie dwie, to po południu spokojnie mogłaby mieć częstotliwość 7,5 minuty, a nie 6 i wszystkim by to wyszło na zdrowie.

[Andrzej]

Bez sensu dwie linie autobusowe na Izbickiej. Wystarczy jedna dobra dająca połączenie z cywilizacją z podjazdem na Zbójną Górę

Wskazana byłaby koordynacja lokalnych 161 i 205 na podstawowym poprzecznym odcinku: Izbickiej i Panny Wodnej, i na pewno wyszłoby tam częściej niż jedno samo 161. Pasażerowi z Izbickiej nie opłacałoby się już chodzić na piechotę od 521 czy pociągu z PKP Radość, albo łapać stopa, co też widziałem.

[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 17:41 ]

o może drobna zamiana:
119: (...) Zwoleńska, Bronowska, Wał (...)
147: (...) Zwoleńska, Trakt Lubelski, Kadetów, Wał (...) ?

Ze 147 może być ciężko, ponieważ pewien odcinek Bronowskiej, Wału Miedzeszyńskiego zostaje pozbawiony dojazdu do szkół na Gocławiu, wydaje mi się, że również potrzebne by było podbicie 146 do 15/20, choć może i nie koniecznie,

Może częstsze 146 i częstsze 119 wystarczyłoby za rekompensatę po 147?

[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 17:48 ]

O Boże, znowu jakiś projekt z liniami rzadziej niż PKS z Grójca... które mają zastąpić jeżdżące częściej 521 bezpośrednio do Centrum. Dramat.

Wiesz, gdyby były brygady to może wystarczyłoby podwoić częsototliwości wszystkiego co jest teraz i koniec.
Ale zobacz, że tam nie ma 10 tabliczek z numerkami na jednym przystanku. Linii jest mało, pętli do krańcowania jest mało, a ulic do obsłużenia coraz więcej. Nie wspomnę, że tam pasażer z każdego przystanku chce mieć bezpośrednio ze wszystkimi szkołami, przychodniami i cmentarzami w tejże rozległej dzielnicy..
Trzeba te trasy jakoś przejrzyście ułożyć, a potem już tylko w miarę możliwości i potrzeb wzmacniać.

[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 18:14 ]

Sama idea jest dosyć ciekawa i kto wie, czy może nie najsłuszniejsza w obecnej sytuacji, bo i Trakt Lubelski też by zyskał, za to 142 mogło by stracić pasażerów, zwłaszcza jeśli powstanie budowa ronda u zbiegu ulic Ostrobramska/Płowiecka/Marsa
_________________

Może i by przeszło, chociaż wątpie[ tradycja i 147 wszystko jasne], ale co z Lucerną, taki wygibas zwany 205 , to według mnie zły pomysł.
Najlepiej to będzie wzmocnić 142 do 15/20/15/20 , oraz to co proponowałem wcześniej.

Ul. Lucerny jest jeszcze na tyle blisko PKP, że mogłaby podjeżdżać na stację 205. Poza tym zostaje "wypostulowane" nigdyś połączenie z przychodnią Strusia
Co innego ul. Kadetów, której pasażerom nie opłaca się już cofać do PKP, a lepiej podjechać 147 do ronda Waszyngtona, a tam do tramwaju.
Niemniej proponowane 205 można by od Lucerny skierować przez Kadetów do pętli na Gocławiu, zamiast na Strusia, a wtedy 147 zachować przez Bronowską. Tu jednak warto się zastanowić czy i jeśli tak, to w jakiej formie zachować połączenie Traktu Lubelskiego z Marysiniem, bez konieczności jeżdżenia przez węzeł Płowiecka/Marsa, jak to zapewnia teraz 305.
Poza tym tego konsekwencją zerwania tego połączenia byłoby zaproponowane przez Ciebie 196 na Strusia, które z kolei zatrzymuje je na słabym odcinku Wspólna, Korkowa, zamiast skierowania do Brata Alberta. Dodatkowo uruchomione 137 wraz z tym utrzymanym 196, i obecnym wcześniej 173, powoduje nadpodaż na Korkowej-Wspólnej, a dodatkowo proponowane przez Ciebie 183 do Brata Alberta nadpodaż na Zielonej.
A gdyby 205 zostało na Strusia, to 196 mogłby dalej wylądować na Brata Alberta, 137 uzupełniłoby je na Korkowej-Wspólnej, a 183 zostałoby w Rembertowie.

[Krzysiek_S]

Dlaczego nie byłoby dobre 205, a dlatego, że wracałoby na Płowiecką gdzie jest już linia 521 i linie utykające w korku na Płowieckiej, a powinna być alternatywa. Można zrobić dowozówkę z Lucerny, ale z pętli na Gocławiu. W takim wypadku wypada 305, które od zawsze było słabe i nigdy nie będzie dobrą linią. Nie ma 305, większa szansa na lepszą częstotliwośc 142.
Co zamiast niej, linia na Potockich, ale raczej nie teraz i tu rodzi się problem.

[Andrzej]

Dlaczego nie byłoby dobre 205, a dlatego, że wracałoby na Płowiecką gdzie jest już linia 521 i linie utykające w korku na Płowieckiej, a powinna być alternatywa. Można zrobić dowozówkę z Lucerny, ale z pętli na Gocławiu. W takim wypadku wypada 305, które od zawsze było słabe i nigdy nie będzie dobrą linią. Nie ma 305, większa szansa na lepszą częstotliwośc 142.
Co zamiast niej, linia na Potockich, ale raczej nie teraz i tu rodzi się problem.

Potockich na razie nie bierzemy pod uwagę, dopiero jak zrobią, czyli pod koniec roku w sprzyjających warunkach, a chyba chcemy by zmiany w Wawrze weszły wcześniej?
Tak jak mówiłem, 205 może z Lucerny jechać na Gocław, tylko to pociąga za soba pewne konsekwencje. Ja starałem się by zmiany wawerskie minimalnie albo wcale nie wpływały na sąsiednie dzielnice (wcześniejsze pomysły: Gocław-Wilga i 115, Mokotów i 130).

[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 18:55 ]

Żadnych więcej linii pokroju 502, 514, (..)... Z rejonów peryferyjnych prosto do ronda Dmowskiego. W makroskali uruchamianie takich połączeń nie powoduje poprawy efektywności sieci komunikacyjnej.

Jak wiesz, 514 zostało uruchomione na bazie 415, które podczas nieobecności SKM i wspólnego biletu, cieszyło się dużym powodzeniem. A 502 cieszyło się waszym uznaniem jeżdżąc przez Gocław.
Nie wiem czemu ciągle wymieniasz - schematycznie już - te dwie linie jako "peryferyjne do Centrum". Na Płowieckiej krzyżują się wszystkie zapłowieckie pośpiechy, i z zapłowiecza wszystkie docierają tam mniej wiecej w tym samym czasie. Najdłuższe 514 dociera tam prawie w czasie 521, a "peryferyjne" 502 dociera szybciej niż "wielkomiejskie" 525, a podobnie jak 515.

[Bastian]

chyba chcemy by zmiany w Wawrze weszły wcześniej?

Nie ma żadnych szans, by jakiekolwiek zmiany w Wawrze (prócz linii na Mrówczej) nastąpiły wcześniej.

205 może z Lucerny jechać na Gocław

Przez pl. Wilsona?

[Andrzej]

205 może z Lucerny jechać na Gocław

Przez pl. Wilsona?

??

[Walas]

Przez pl. Wilsona?

??

Chodzi chyba o to:

Linia 205 do Arkadii ulży odciętemu Żoliborzowi
osa 2009-01-13

Nowy pomysł Zarządu Transportu Miejskiego na poprawę komunikacji w południowej części Żoliborza, gdzie po zamknięciu wiaduktu przy Dworcu Gdańskim przestały dojeżdżać tramwaje i większość autobusów.

Nowy pomysł Zarządu Transportu Miejskiego na poprawę komunikacji w południowej części Żoliborza, gdzie po zamknięciu wiaduktu przy Dworcu Gdańskim przestały dojeżdżać tramwaje i większość autobusów. Urzędnicy myślą o utworzeniu lokalnego połączenia między pl. Wilsona a Centrum Handlowym "Arkadia". Krótkie, dziewięciometrowe midibusy linii 205 miałyby kursować ul. Mickiewicza do pl. Inwalidów, dalej al. Wojska Polskiego do pl. Grunwaldzkiego i wiaduktem al. Jana Pawła II do dawnego ronda Babka. Dzięki temu mieszkańcy zyskaliby dojazd do linii tramwajowych. Termin uruchomienia 205 zależy od zbudowania skrętu w lewo z al. Wojska Polskiego w ul. Mickiewicza w stronę pl. Wilsona. Miejski inżynier ruchu ma lada dzień uzgodnić gotowy już projekt prac. Jak tylko odpuści zima, wykona je Zakład Remontów i Konserwacji Dróg.

Pierwotnie przez pl. Inwalidów ZTM chciał puścić linię 510 z Tarchomina. Ten pomysł wzbudził jednak duże protesty, zwłaszcza korzystających z przystanku Os. Potok. Dlatego 510 zostanie na trasie, którą kursuje już prawie 20 lat. Niestety, z braku autobusów na razie nie powstanie planowana przez ZTM linia łącząca Halę Marymoncką przez pl. Wilsona, pl. Inwalidów, ul. gen. Zajączka, Konwiktorską, Muranowską i Andersa z pl. Bankowym.

[Andrzej]

??

Chodzi chyba o to:

Aha, mniejsza o numerki.
W Wawrze zamiast ewentualnego 205 może być przykładowo 215.

[Bastian]

No to i ma być właśnie 215.

[Andrzej]

Ale to wasze 215 przez Zagóźdź, Anin, Marysin mi się nie podoba.

[Bastian]

Akurat przy tej koncepcji można szereg ruchów wykonać - pozamieniać końcówki itp...

[Krzysiek_S]

Projekt organizacji ruchu na ulicy Mrówczej, z przystosowaniem do komunikacji.
http://www.zm.org.pl/tmp2/mrowcza/
Oczywiście ZM już się coś nie podoba.

[Bastian]

Oczywiście ZM już się coś nie podoba.

Aha, no to żegnamy się z czerwcem...

[Krzysiek_S]

Takie moje wymysły, do niczego niezobowiązujące.
http://gw.livenet.pl/ppk/wawer.png
Podane są tylko linie z Wawra, więc spokojnie pozostałe też zostają.