1251 pisze:Bez sensu dwie linie autobusowe na Izbickiej. Wystarczy jedna dobra dająca połączenie z cywilizacją z podjazdem na Zbójną Górę
Wskazana byłaby koordynacja lokalnych 161 i 205 na podstawowym poprzecznym odcinku: Izbickiej i Panny Wodnej, i na pewno wyszłoby tam częściej niż jedno samo 161. Pasażerowi z Izbickiej nie opłacałoby się już chodzić na piechotę od 521 czy pociągu z PKP Radość, albo łapać stopa, co też widziałem.
[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 17:41 ]
pawulon pisze:Andrzej pisze:o może drobna zamiana:
119: (...) Zwoleńska, Bronowska, Wał (...)
147: (...) Zwoleńska, Trakt Lubelski, Kadetów, Wał (...) ?
Ze 147 może być ciężko, ponieważ pewien odcinek Bronowskiej, Wału Miedzeszyńskiego zostaje pozbawiony dojazdu do szkół na Gocławiu, wydaje mi się, że również potrzebne by było podbicie 146 do 15/20, choć może i nie koniecznie,
Może częstsze 146 i częstsze 119 wystarczyłoby za rekompensatę po 147?
[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 17:48 ]
Glonojad pisze:O Boże, znowu jakiś projekt z liniami rzadziej niż PKS z Grójca... które mają zastąpić jeżdżące częściej 521 bezpośrednio do Centrum. Dramat.
Wiesz, gdyby były brygady to może wystarczyłoby podwoić częsototliwości wszystkiego co jest teraz i koniec.
Ale zobacz, że tam nie ma 10 tabliczek z numerkami na jednym przystanku. Linii jest mało, pętli do krańcowania jest mało, a ulic do obsłużenia coraz więcej. Nie wspomnę, że tam pasażer z każdego przystanku chce mieć bezpośrednio ze wszystkimi szkołami, przychodniami i cmentarzami w tejże rozległej dzielnicy..
Trzeba te trasy jakoś przejrzyście ułożyć, a potem już tylko w miarę możliwości i potrzeb wzmacniać.
[ Dodano: Sob 17 Sty, 2009 18:14 ]
Krzysiek_S pisze:pawulon pisze:Sama idea jest dosyć ciekawa i kto wie, czy może nie najsłuszniejsza w obecnej sytuacji, bo i Trakt Lubelski też by zyskał, za to 142 mogło by stracić pasażerów, zwłaszcza jeśli powstanie budowa ronda u zbiegu ulic Ostrobramska/Płowiecka/Marsa
_________________
Może i by przeszło, chociaż wątpie[ tradycja i 147 wszystko jasne], ale co z Lucerną, taki wygibas zwany 205 , to według mnie zły pomysł.
Najlepiej to będzie wzmocnić 142 do 15/20/15/20 , oraz to co proponowałem wcześniej.
Ul. Lucerny jest jeszcze na tyle blisko PKP, że mogłaby podjeżdżać na stację 205. Poza tym zostaje "wypostulowane" nigdyś połączenie z przychodnią Strusia
Co innego ul. Kadetów, której pasażerom nie opłaca się już cofać do PKP, a lepiej podjechać 147 do ronda Waszyngtona, a tam do tramwaju.
Niemniej proponowane 205 można by od Lucerny skierować przez Kadetów do pętli na Gocławiu, zamiast na Strusia, a wtedy 147 zachować przez Bronowską. Tu jednak warto się zastanowić czy i jeśli tak, to w jakiej formie zachować połączenie Traktu Lubelskiego z Marysiniem, bez konieczności jeżdżenia przez węzeł Płowiecka/Marsa, jak to zapewnia teraz 305.
Poza tym tego konsekwencją zerwania tego połączenia byłoby zaproponowane przez Ciebie 196 na Strusia, które z kolei zatrzymuje je na słabym odcinku Wspólna, Korkowa, zamiast skierowania do Brata Alberta. Dodatkowo uruchomione 137 wraz z tym utrzymanym 196, i obecnym wcześniej 173, powoduje nadpodaż na Korkowej-Wspólnej, a dodatkowo proponowane przez Ciebie 183 do Brata Alberta nadpodaż na Zielonej.
A gdyby 205 zostało na Strusia, to 196 mogłby dalej wylądować na Brata Alberta, 137 uzupełniłoby je na Korkowej-Wspólnej, a 183 zostałoby w Rembertowie.
