WAWKOM

Kolejne przedłużenie umierających MAN-ów z ITS.

beni pisze:Kolejne przedłużenie umierających MAN-ów z ITS.

No chyba jednak nie, skoro początek obsługiwania 20 brygad jest od 1 marca 2014 roku. ITS wtedy będzie miał "zamrożone" 40 brygad, a 60 solówek (nie licząc i tak rezerwy) to on nigdy nie miał w Warszawie. Zresztą 3 sztuki (A413, A421 i A439) i tak już zostały skasowane, a 3 sztuki (A437, A447, A451) jeżdżą po Radomiu. Zatem miał 55 wozów, a teraz ma maksymalnie 49 Manów NL223 w Warszawie.

Ale ten co za problem na dwa miesiące ściągnąć posiłki z Radomia. A potem dalej utrzymywać trupy przy życiu. Przecież remonty muszą im się w końcu zwrócić.

beni pisze:Ale ten co za problem na dwa miesiące ściągnąć posiłki z Radomia. A potem dalej utrzymywać trupy przy życiu. Przecież remonty muszą im się w końcu zwrócić.

Nie 2, a 3 miesiące. Tak to problem, gdyż oddział w Radomiu nie może się nagle pozbyć 20 solówek, czyli więcej niż 1/3 taboru maxi. Ma umowę zobowiązującą do świadczenia usług na terenie Radomia i nie będzie jej od tak po prostu łamał. Tym bardziej, że część wozów z automatu już nie pasuje do wymagań przetargowych, a w przypadku pozostałych to musiałby dostosować je do warunków warszawskich (m.in. tapicerkę siedzeń, malowanie wozu z zewnątrz czy zamontowanie monitoringu, jeśli dany wóz go nie posiada). A maksymalny okres jaki ZTM dawał na dostosowanie do warunków pretargowych to był miesiąc i nie mów mi, że ITS by jeszcze kary płacił w Warszawie (i te w Radomiu za nie wykonane kursy), byle by tylko wygrać kolejny przetarg w Warszawie.

Gdzie można znaleźć to ogłoszenie odnośnie przetargu? Na stronie ZTMu tego nie ma.

Na stronie ZTM-u pojawiło się ogłoszenie dotyczące ostatniego przetargu. Chyba najciekawsza informacja to minimalny rocznik pojazdów- 2005. Czyli pewnie czeka nas import ponad 20 używek z Zachodu.

Ja to jestem ciekaw kto będzie gotów ściągnąć tyle wozów na zaledwie 10 miesięcy.

Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi, ale nigdzie nie jest napisane że te dwadzieścia autobusów musi być jednego producenta

Jakoś właśnie teraz Mobilisowi zdaje się ma się w Krakowie zwolnić 17 Irisbusów z 2008 roku, tylko nie wiem, czy już do 1.03. Wtedy brakuje tylko trzech autobusów, ale można zawsze założyć obsługę rezerwami z obecnych kontaktów.

Jakoś właśnie teraz Mobilisowi zdaje się ma się w Krakowie zwolnić 17 Irisbusów z 2008 roku, tylko nie wiem, czy już do 1.03. Wtedy brakuje tylko trzech autobusów, ale można zawsze założyć obsługę rezerwami z obecnych kontaktów.

Ewentualnie sprowadzić jakieś MAZy. Przedstawiciel MAZa na Polskę kombinuje takie autobusy od ręki.
Pytanie, na ile opłacalna jest modernizacja tych autobusów. Bo jak na razie trąci to unieważnieniem z braku ofert.

kveld pisze:Jakoś właśnie teraz Mobilisowi zdaje się ma się w Krakowie zwolnić 17 Irisbusów z 2008 roku, tylko nie wiem, czy już do 1.03. Wtedy brakuje tylko trzech autobusów, ale można zawsze założyć obsługę rezerwami z obecnych kontaktów.

W czerwcu kończy się kontrakt Mobilisowy w Krakowie.

Flash8222 pisze:

kveld pisze:Jakoś właśnie teraz Mobilisowi zdaje się ma się w Krakowie zwolnić 17 Irisbusów z 2008 roku, tylko nie wiem, czy już do 1.03. Wtedy brakuje tylko trzech autobusów, ale można zawsze założyć obsługę rezerwami z obecnych kontaktów.

W czerwcu kończy się kontrakt Mobilisowy w Krakowie.

Czyli też pudło

Godzinę temu aleją Solidarności przemknęły trzy małe Sancity z Grodziska Mazowieckiego w kierunku Marek - czyżby tabor PKS-u na ząbkowskie linie?

Tak. Od jutra Grodzio kursuje trzema brygadami na linii Ząbki-2. Wczoraj zakończyły swoją karierę mobilisowe MAZy.

Do obsługi Ząbek Grodzio wystawia:
Ząbki-1 - dwa Procity -

Ząbki-2 - trzy Sancity (w tym ex PMKS Tarnobrzeg) -