WAWKOM

Georg pisze:

Mong pisze:

Dlaczego 120 ma KS a 182, 512 czy 523 mają tworzone duble? Ludzi w ZTMie już dawno logika opuściła...

Bo to będzie połowa kursów szczytowych. Już raz ZTM wprowadził kursy skrócone (połowę) na 17 i była wielka awantura, bo pasażerowie czytali sam numer, a co dalej to już nie. Obrywało się wtedy motorniczym. Więc tym razem zadbano o odpowiednie oznakowanie.

Rozumiem, że ta zasada nie dotyczy już wariantów na 197?

Glonojad pisze:

fik pisze: (a będzie 312 i E-12?)

E12

E12 rano, E-12 po południu.

PiotrekP pisze: Rozumiem, że ta zasada nie dotyczy już wariantów na 197?

397 wygląda interesująco

To ja jeszcze uzupełnię że E1 i 151 mają zawracać na terenie przed budynkiem PKP Stadion, bo były tu domysły o Sprzecznej i Marcinkowskiego.

Glonojad pisze:Ja chyba jednak zacznę pisać skargę i z sąsiadami pogadam... na początek o dodanie na E-5 przystanków Reduta Wolska, PKP Kasprzaka i Szpital Wolski. Nad Ordona i Fortem Wola się jeszcze zastanowię.

Częstotliwość 155 jak na dowozówkę słabiutka, rekompensata za parę 197+159 poza szczytem żadna. Znowu skarga.

mam nadzieje ze rozklady 105 i 155 nie beda zsynchronizowane...

Georg pisze:Bo to będzie połowa kursów szczytowych. Już raz ZTM wprowadził kursy skrócone (połowę) na 17 i była wielka awantura, bo pasażerowie czytali sam numer, a co dalej to już nie. Obrywało się wtedy motorniczym. Więc tym razem zadbano o odpowiednie oznakowanie.

Kursy skrócone na 120 stanowią też połowę kursów w szczycie, więc Twój argument jest wadliwy.

jak dla mnie to 514 i 502 powinny dowozić do I linii metra

póki co dojazd do II linii metra to tak jakby skierować 514 np. z Woli Grzybowskiej do powiedzmy Falenicy
czy 502 ze Starej M do Rembertowa

jednak I linia metra ma podstawowe znaczenie dla tych linii

a tak to wychodzi kolejne dublowanie linii

173 do Wschodniego
514 do Stadionu


w sumie zamiast 20 minut robi się 40 minut dojazdu wliczając wysiadanie przejście czekanie jazdę wysiadanie wyjście z metra

Robert 514 pisze:[...]

A ja bym wpakował cały Rembertów, Wesołą i okolice do pociągów robiąc silne 198 oraz dając alternatywę w postaci 514 z wygięciem tak, aby podjeżdżał do Starej Miłosnej.

502 i 514 powinny zniknąć docelowo nawet z TŁ. Pytanie co w zamian? Zostawienie relacji Ostrobramska/TŁ-Centrum* na samych 520 i 525 to za mało. Aż prosi się 151 do Centrum, bo rozrzedzenie 182 która jeździ na dziś pełna (!) nie pomaga. Tylko jeszcze zostają ZP CH Promenada, Zamieniecka i Rawar (tu niestety widać efekt lokalizacji przystanków PRZED skrzyżowaniami).

* - na dzień dzisiejszy

Emyl pisze:Ej, a o co chodzi z tym 412?

Casus 17/37. Żadnego trzeciego dna nie ma.

Domas pisze:No i po co to 805 na Wschodni?..

Bo mieszkańcy tak chcieli (a inni nie chcieli go pod oknami). Bo nie było miejsca do postoju przy przedszkolu.

michael112 pisze: P.S.: A, właśnie: Przy tym Stadionie to jak daleko trzeba będzie chodzić od autobusu do metra lub od autobusu do pociągu?

Przystanki autobusowe będą bezpośrednio przy wyjściach z metra.

osa pisze:Dopiero teraz zauważyłem, że 125 nie dojedzie jednak do Metra Stadion Narodowy, tylko nadal ma kwitnąć obok tramwajów aż do pl. Hallera. Ciekawe po co?

Aby zapewnić dojazd z linii wołomińskiej do szpitali w Międzylesiu.

person pisze:

osa pisze:Dopiero teraz zauważyłem, że 125 nie dojedzie jednak do Metra Stadion Narodowy, tylko nadal ma kwitnąć obok tramwajów aż do pl. Hallera. Ciekawe po co?

Aby zapewnić dojazd z linii wołomińskiej do szpitali w Międzylesiu.

A nie można by tego robić (razem z 135) przez Jagiellońską z przystankami w okolicach metra?

person pisze:

osa pisze:Dopiero teraz zauważyłem, że 125 nie dojedzie jednak do Metra Stadion Narodowy, tylko nadal ma kwitnąć obok tramwajów aż do pl. Hallera. Ciekawe po co?

Aby zapewnić dojazd z linii wołomińskiej do szpitali w Międzylesiu.

Totalnie powinno jechać do ronda Starzyńskiego, linia ciechanowska też nie ma dojazdu.

I na Marymont (dogodna przesiadka z łomiankowskich busów).

pawcio pisze:

person pisze: Aby zapewnić dojazd z linii wołomińskiej do szpitali w Międzylesiu.

A nie można by tego robić (razem z 135) przez Jagiellońską z przystankami w okolicach metra?

Jedna uwaga - zdarzyło mi się parę razy ostatnio jechać rano od Grochowskiej w stronę Wileńskiego i skręt (hmm... jakby go tu opisać...) z Zamoyskiego w Zamoyskiego ( ) nieźle stoi (czyżby ludzie jednak jeździli przez Świętokrzyski?), a biorąc pod uwagę dalsze luzy na Targowej, to może się okazać, że w szczycie szybciej jest dojechać do metra na Wileniak niż pchać się w ten korek... Pytanie tylko czy wszystko co jeździ z Wileńskiego na Plac Hallera musi tam jechać, a nie np. Targowa - 11 Listopada - Inżynierska - Wileńska (postój) - Targowa...

reserved pisze:I na Marymont (dogodna przesiadka z łomiankowskich busów).

A potem dalej po trasie 112 na Karolin, Bemowo potrzebuje też bezpośredniego!