Priorytety dla tramwajów

[Glonojad]

Chyba zacznę filmy kręcić, jak daję słowo. Nigdy w życiu nie widziałem, by na Kazubow nie było priorytetu (od czasu jego wdrożenia rzecz jasna), O ILE ktos stanął przy Czole Wagonu na Ratuszu. W drugą stronę (w sensie na Gorczewskiej ) jest loteria, ale w najgorszym razie czeka się mniej niż minutę, a nie dwie.

Ale sprawdzic trzeba.

Strata czasu na Rondzie Radosława jest niezależna od strat na Marymonckiej i nie wzrośnie wraz ze spadkiem tej drugiej - takie twierdzenie jest nonsensem, tylko nie wiem, czy logicznym, matematycznym czy fizycznym.

[grzegorz]

Na PŚ oficjalnie priorytet fuknckonuje ale od Radiowej do Ratusza wg rozkładu jest 4 minuty i to czas jak najbardziej realny gdyby nie to, że po ruszeniu z Kazubów zapala mi się pałka i nie ma szans przez kilka sekund dojechać do Górczewskiej by zdążyć przejechać. W efekcie muszę stać prawie dwie minuty i to co zyskałem to od razu tracę.

Dzięki za dokładny opis.

Sam priorytet też działa różnie bo jadąc od Dywizjonu 303 nie zawsze uda się przejechać na Kazubów i też wtedy trzeba postać co powoduję utratę kolejnej minuty.

Ciekawe czy system nie najlepiej skalibrowano, czy po prostu uwzględnia sytuację typową, która nie może zawsze się zdarzać.

[Glonojad]

Moim zdaniem jest awaria. Tego typu sytuacje NIE sa typowe.

[drobert]

W zeszłym tygodniu miałem trzy razy 11 i przy Kazubów w stronę Górczewskiej parę razy zdarzyło mi się, że musiałem stać. W stronę Bemowa również, wystarczyła dłuższa wymiana pasażerska czy dobiegająca osoba na Ratuszu i na światło już się nie załapałem mimo zatrzymania się przy tablicze z czołem wagonu. Jestem pewien, że system "wyłapał" tramwaj bo po lewoskrętach światło się zapaliło ale na tyle krótko i przede wszystkim wcześnie, że nie zdążyłem dojechać. Mam wrażenie, że po objazdach związanych z remontami na Bemowie system trochę się rozjechał. Jak już gdzieś wcześniej pisałem, wcześniej od Radiowej do Bemowa-Ratusz można było przejechać zatrzymując się tylko na przystankach (na ten odcinek wystarczyły 3-4 minuty a teraz jedzie się 5-6 minut).

[Glonojad]

No to od razu pisać, co, kiedy i od kiedy, a nie wyciągam jak na przesłuchaniu info

[pawcio]

Nikt się nie spodziewał hiszpańskiej inkwizycji!

[MichalJ]

Przejechałem się pierwszy raz z Tarchomina K. - całkiem, całkiem, przystanki nie za gęsto, jedzie się (w niedzielę co prawda) gładko. Z jednym wyjątkiem - postoju przed przejściem dla pieszych pośrodku niczego... Zepsuło się coś, czy tam tak zawsze?

[Jacek Z.]

Ja się zdziwiłem dzisiaj trochę dojeżdżając 28, jadącym tuż za 35, do Nowego Bemowa skosem przez szosę od strony lotniska. Przed nami 35 się załapało, a tu nasza motornicza nagle zahamowała, podczas gdy na sygnalizatorze przez przednią szybę kabiny wyraźnie widzę pionową pałkę... I auta przed nami zaczynają jechać. Dopiero za chwilę zauważyłem, że sygnalizatory dla tramwajów stoją tam dwa oddzielne - jeden do przejazdu przez Powstańców, drugi do wjazdu na odstęp przy pętli...

[ashir]

Na Starych Świdrach? Tam tak zawsze.

[Flash8222]

Gdzie stare Świdry, a gdzie trasy linii 28 i 35, on ashir już sam się gubisz.

[pawcio]

Ty się zgubiłeś. Dwie dyskusje się przecinają. Ashir odpowiadał MichałowiJ.

[Flash8222]

O takiej godzinie trudno się nie zgubić gdy człowiek śpi jeszcze a ktoś zapomni kogoś zacytować

[Glonojad]

Na Swidrach tak (jeszcze) jest.

[MichalJ]

Eh, to pracowite usuwanie przeszkód, które sobie sami stworzyliśmy...

[Szeregowy_Równoległy]

Właśnie. Nowe Bemowo. Jadę od strony Wrocławskiej, mijam pętlę, mam przejazd ukośny. Pałeczka na pierwszym sygnalizatorze, tym przy wyjeździe z pętli, jadę dalej kulturalnie, widzę, że czerwone dla samochodów się zapala, więc jadę, a tu niespodzianka: pałeczki nie ma, natomiast czerwone dla samochodów trwa może dwie sekundy i z powrotem samochody ruszają, a tramwaj zostaje w dupie. Z poprzewracanymi pasażerami, bo przecież nie pojadę na minusa w momencie, gdy jadą auta. Nie ja jeden się tak naciąłem, a tam się jeździ w miarę żwawo. Bo jak się nie jedzie żwawo, to się nie łapie światła, bo priorytet zakłada, że tramwaj jedzie szybko. Problem zaczyna się, gdy z jakiegoś powodu tramwaj nie dostanie światła, chociaż sygnalizacja zachowuje się tak, jak gdyby to światło miała zapodać.