WAWKOM

R-9 Chełmska pisze: ↑

12 maja 2025, 10:04

Jeździ tramwaj odnogą na Stegny.

Na odnodze Czynszowej są przystanki pośrednie, na Bonifacego też- na pętli i na wyjeździe z pętli.
Organizator zapowiada takt na Sobieskiego 2 minutowy. O ile w stronę miasta można uzyskać 2 minutowe odstępy, to z powrotem nie bardzo. Po pierwsze dwa składy nie mieszczą się na torowisku między Waryńskiego a Goworka i blokują wjazd następnym. Dotyczy to zarówno skrętu w Goworka, jak i jazdy prosto. Wąskim gardłem jest Plac Unii Lubelskiej od Marszałkowskiej. Obserwuję ten przystanek zza pulpitu codziennie, zezwalające przez Plac co kilka dni świeci coraz krócej-niedługo przejedzie tylko pół trama. Co prawda zjazdowe światełko pali się jeszcze długo, a wjazdowe kilka sekund. W stronę do miasta jest dobrze- dwa składy wjeżdżają na przystanek, a trzeci na wyspę centralną. Czym jest spowodowane dziwne działanie sygnalizacji na Placu Unii Lubelskiej, tego nie rozumiem. Może przygotowanie do jazdy na odstępy, jak na kolei????

Te światła to zmienią całkowicie, na razie bym się nie przywiązywał do tego, że ktoś w ogóle miał jakąś wizję. Kabelek przełączą i już jest inaczej!

A gdzie się 2 składy nie mieszczą? Co 2 minuty to nie potrzeba w teorii dwóch składów. W praktyce to już teraz szesnastki jeżdżą parami.

Ogólnie można było się spodziewać, że wyjdzie z tego skrzyżowanie-potwór. Ciekawe, którą relację (nie tylko tramwajową) wytną najpierw, żeby w ogóle było jakkolwiek przejezdne. Pewnie samochody w dół. Tramwaj dostanie pałkę na 3 sekundy, a dla samochodów to będzie za krótko, więc się je wywali

Stary Pingwin pisze: ↑

13 maja 2025, 8:57

Obserwuję ten przystanek zza pulpitu codziennie zezwalające przez Plac co kilka dni świeci coraz krócej-niedługo przejedzie tylko pół trama.

Jako pasażer potwierdzam. Notorycznie jadąc tramwajem, który zatrzymał się jako drugi na przystanku, czekamy cały cykl na nowe "zielone", bo za pierwszym tramwajem nie sposób przejechać. A potem dojeżdża się do Waryńskiego, gdzie już pierwszego tramwaju nie ma.
Pamiętam, że czasem tak pięknie się układało, że ruszając z Pl. Unii Lubelskiej można było dojechać na Rakowiecką bez zatrzymania (w drugą stronę rzadziej, ale też się czasem udawało). Co było, nie wróci.

Łukasz pisze: ↑

13 maja 2025, 9:41

Te światła to zmienią całkowicie, na razie bym się nie przywiązywał do tego, że ktoś w ogóle miał jakąś wizję. Kabelek przełączą i już jest inaczej!

A gdzie się 2 składy nie mieszczą? Co 2 minuty to nie potrzeba w teorii dwóch składów. W praktyce to już teraz szesnastki jeżdżą parami.

Ogólnie można było się spodziewać, że wyjdzie z tego skrzyżowanie-potwór. Ciekawe, którą relację (nie tylko tramwajową) wytną najpierw, żeby w ogóle było jakkolwiek przejezdne. Pewnie samochody w dół. Tramwaj dostanie pałkę na 3 sekundy, a dla samochodów to będzie za krótko, więc się je wywali

Stoją np. 4 z 10 lub 18 w kierunku Mokotowa, 11 lub 14 albo 16 nie wjadą na swój tor i motorowi tęsknie patrzą, jak im światełko do skrętu ucieka. Analogicznie, stoi 11 z 14 lub 16, tramy na wprost nie wjadą. Między Waryńskiego a Goworka, brakuje dosłownie 5 metrów. Na temat wycięcia którejkolwiek relacji tramwajowej bądź rozrzedzenia częstotliwości, to mam swoją teorię.
Jeszcze odnośnie Placu Unii- wczoraj stałem od przystanku Trasa Łazienkowska do Placu Unii Lubelskiej, tak skrócono zezwalające na PUL Mokotów. W sumie, wyjeżdżamy z Centrum w rejony podmiejskie.
Nie potrzeba 2 składów co 2 minuty? 54 składy na godzinę w szczycie popołudniowym muszą pokonać PLAC UNII LUBELSKIEJ w kierunku południowym. Ktoś powie-są jeszcze możliwości dołożenia składów, co najmniej sześciu. Zaraz, zaraz -2 składy nie przejadą na jednym cyklu.
Można stworzyć zadanie dla matury rozszerzonej z matematyki- kiedy ostatni skład przejedzie i czy będzie to w tym tygodniu?

A, że w tych strefach „buforowych” się nie mieszczą - to tak. Ktoś chyba zapomniał doliczyć sygnalizatora.

Dziesiątka, czternastka i może nawet dziewiętnastka docelowo wylecą z tej relacji

Wtedy zapchamy lewoskręt w Rakowiecką. Jak się nie obrócisz, to sprzęg z tyłu(wystaje na przejście dla pieszych). Jeszcze jeden drobiazg- wieczorem kwitniemy na Królikarni, bo jazdę prosto na Wyścigi blokują tramy zjazdowe. Mój rekord- 6 składów skręcających w Woronicza przed moim, chcącym jechać prosto. 6x2=po 12 minutach pojadę prosto. Nie potrzebne są 2 minuty z Królikarni na Królikarnię, wystarczy wydłużenie zezwalającego w Woronicza, żeby przeszły dwa składy. Tędy zjeżdżają praktycznie wszystkie składy mokotowskie.

Ten wjazd na plac Unii to chyba program sprzed przebudowy. Faktycznie działa to jakoś losowo, ale skoro od tylu lat tak jest, to widać musi...
A co do Królikarni to nowy program nie przewidywał jakiegoś priorytetu przy skręcie? Inna sprawa, że chyba Puławska poszła w zapomnienie. Miesiące i lata mijają i nic się nie dzieje.

Plac Unii to zabytek, do tego na cyklu niekompatybilnym z czymkolwiek.

Stary Pingwin pisze:Wtedy zapchamy lewoskręt w Rakowiecką. Jak się nie obrócisz, to sprzęg z tyłu(wystaje na przejście dla pieszych). Jeszcze jeden drobiazg- wieczorem kwitniemy na Królikarni, bo jazdę prosto na Wyścigi blokują tramy zjazdowe. Mój rekord- 6 składów skręcających w Woronicza przed moim, chcącym jechać prosto. 6x2=po 12 minutach pojadę prosto. Nie potrzebne są 2 minuty z Królikarni na Królikarnię, wystarczy wydłużenie zezwalającego w Woronicza, żeby przeszły dwa składy. Tędy zjeżdżają praktycznie wszystkie składy mokotowskie.

A potem Woronicza przepuszcza 2 składy?

Chyba powinno być podwójne otwarcie przy Krolikarni. wzbudzane albo i stałoczasowe w określonych godzinach. O 19 jeszcze jakoś jest, potem to bez znaczenia dla ruchu kołowego.

Woronicza/Wołoska dwa składy przepuszcza, ale Woronicza 10 średnio je przyjmuje.

Stary Pingwin pisze: ↑

13 maja 2025, 10:37

Jeszcze jeden drobiazg- wieczorem kwitniemy na Królikarni, bo jazdę prosto na Wyścigi blokują tramy zjazdowe. Mój rekord- 6 składów skręcających w Woronicza przed moim, chcącym jechać prosto. 6x2=po 12 minutach pojadę prosto. Nie potrzebne są 2 minuty z Królikarni na Królikarnię, wystarczy wydłużenie zezwalającego w Woronicza, żeby przeszły dwa składy. Tędy zjeżdżają praktycznie wszystkie składy mokotowskie.

Pewnie nie dostosowali sygnalizacji do obecnej sytuacji, gdy zamknięcie Niepodległości spowodowało znaczne zwiększenie liczy kursów zjazdowych przez Królikarnię.

Krzysztof_J pisze:

Stary Pingwin pisze: ↑

13 maja 2025, 10:37

Jeszcze jeden drobiazg- wieczorem kwitniemy na Królikarni, bo jazdę prosto na Wyścigi blokują tramy zjazdowe. Mój rekord- 6 składów skręcających w Woronicza przed moim, chcącym jechać prosto. 6x2=po 12 minutach pojadę prosto. Nie potrzebne są 2 minuty z Królikarni na Królikarnię, wystarczy wydłużenie zezwalającego w Woronicza, żeby przeszły dwa składy. Tędy zjeżdżają praktycznie wszystkie składy mokotowskie.

Pewnie nie dostosowali sygnalizacji do obecnej sytuacji, gdy zamknięcie Niepodległości spowodowało znaczne zwiększenie liczy kursów zjazdowych przez Królikarnię.

No nie pewnie, tylko na pewno

Chodzi mi o to, że tramy skręcające strasznie blokują tramy chcące jechać na Wyścigi. Dlatego postuluję wydłużenie światła do skrętu w Woronicza. Ja rozumiem, że to kilka dni i sytuacja wróci do normy. Może ktoś doszedł do wniosku, że nie warto stworzyć TOR-u.

Dziś znów coś wysokopdlogowego jechało na Stegny. Testów ciąg dalszy.

https://www.facebook.com/share/v/15WsHV ... tid=wwXIfr

Widzę że mocno perspektywistycznie ktoś myśli, że aż splot na Stegnach powstał. Ale nagranie chyba nie z jednokierunkowego, bo pojechał w prawo.