WAWKOM

Numeracja torów dla pasażerów nie musi być taka sama, jak numeracja torów dla kwestii utrzymaniowo-ruchowych.

Kto Ci tak napaskudzil w głowie?

Pamar pisze:Na Śródmieściu nie ma toru 1 i 2, jest tor 3 i 4. Tor 1 i 2 jest na średnicy dalekobieżnej. Wyobrażacie sobie zapowiedzi na tor 3 i 4 ?

Tory 3 i 4 są też na średnicy dalekobieżnej (na Centralnym) i jakoś to kolejarzom nie przeszkadza.
Ale w ogóle numeracja torów/peronów powinna być wspólna WC/WŚ i koniecznie wspólne klapki. Większość ludzi myśli, że pomiędzy tymi dworcami to są kilometry przejścia, trzeba się postarać tę odległość maksymalnie zatrzeć.

Przede wszystkim powinni sobie darować numery peronów, nikomu to nie jest do szczęścia potrzebne. Na zachodzie wystarcza numer toru.

MichalJ pisze:Większość ludzi myśli, że pomiędzy tymi dworcami to są kilometry przejścia, trzeba się postarać tę odległość maksymalnie zatrzeć.

Najlepiej zbudować obok siebie, bo jednak odległość jest spora. Drugi peron 8 dworca Zachodniego chcesz robić?

Wolfchen pisze:

MichalJ pisze:Gorzej, jeśli ktoś chce kupić bilet - ale to dotyczy obu kierunków.

I o taki przypadek mi właśnie chodziło głównie A dlaczego kierunek wschodni? Bo zwykle trzeba przejść cały peron 2 i połowę 1 (bo pociągi podjeżdżają do oporu, więc trzeba stać mniej więcej na środku peronu).

A nie prosciej wejsc wtedy od razu przez budynek naziemny srodmiescia? Z metra to tylko pare metrow dalej.

Wolfchen pisze:

MichalJ pisze:Większość ludzi myśli, że pomiędzy tymi dworcami to są kilometry przejścia, trzeba się postarać tę odległość maksymalnie zatrzeć.

Najlepiej zbudować obok siebie, bo jednak odległość jest spora.

Ze skrajnego peronu na skrajny peron? Ile jest, 30 metrów? Między peronami WC są podobne odległości...

marcin3001 pisze:Przede wszystkim powinni sobie darować numery peronów, nikomu to nie jest do szczęścia potrzebne. Na zachodzie wystarcza numer toru.

Tak, ale tylko wtedy, jeśli tory byłyby ponumerowane w sposób zrozumiały dla pasażera. Na Wschodnim mamy po kolei: (12[1]10 8[2]6 4[3]2 1[4]3 5[5]24) (22[6]20 21[7]23). Dłuugo czasu mi zajęło zrozumienie tego numerowania.

To jest i tak pół biedy. 12-10-8-6-4-2=1-3-5 i 24-22-20=21-23, typowa pekapowska numeracja.
Na Gdańskim przed przebudową było coś na kształt 3-1-4-2-6 i tego to już najstarsi ludzie nie rozumieli.

VLnt7 pisze:Tak, ale tylko wtedy, jeśli tory byłyby ponumerowane w sposób zrozumiały dla pasażera.

To tylko kwestia dobrego oznakowania. Masz iść na tor 124, to szukasz znaku prowadzącego na tor 124 i tam idziesz. Nie wszystko trzeba rozumieć, odpowiednia czytelność i częstotliwość występowania takich znaków wystarczy, żeby trafić.

A na Zachodnim mamy trzy tory nr 1 i trzy tory nr 2..

MichalJ pisze:Ze skrajnego peronu na skrajny peron? Ile jest, 30 metrów? Między peronami WC są podobne odległości...

Od środka peronu do środka peronu.

fik pisze:A na Zachodnim mamy trzy tory nr 1 i trzy tory nr 2..

I to już dziś jest mylące. Numerację torów można na szczęście zmienić

Wolfchen pisze:

MichalJ pisze:Większość ludzi myśli, że pomiędzy tymi dworcami to są kilometry przejścia, trzeba się postarać tę odległość maksymalnie zatrzeć.

Najlepiej zbudować obok siebie, bo jednak odległość jest spora.

A może przestaniemy bujać w oblokach? Jest to nierealne, a jednym z podstawowych problemów jest brak miejsca.

[ Dodano: Sro 31 Paź, 2012 ]

rufio198 pisze:Kto Ci tak napaskudzil w głowie?

A co pasażera obchodzi to, że kolejarze nie mogą sobie po kolei ponumerować torów?

To tak jak czepianie się pasażerów, że nie rozróżniają stacji i przystanku...

MeWa pisze:A może przestaniemy bujać w oblokach? Jest to nierealne, a jednym z podstawowych problemów jest brak miejsca.

Ja tylko napisałem postulat równie poważny, co czarowanie rzeczywistości poprzez zmianę tabliczek.