WAWKOM

Nie no, jak... Walczą o miejsca pracy. Cieszmy się, że nie palą opon.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Pawel_ pisze:Prowokacja. Marna. Kto normalny wjeżdża do gniazda rozwścieczonych os?

Naprawdę nie widzisz niczego niewłaściwego w zachowaniu taksówkarzy?

Nie.

ZDM planuje stworzenie konkurencji prywatnym samochodom, taksówkom i Uberowi poprzez sieć wypożyczalni samochodów.

https://zdm.waw.pl/aktualnosci/miejskie ... szlym-roku

Za km wyjdzie drożej niż taksówką, ale nie będzie opłaty początkowej, a w ogóle ma być minutowa.

Jakim cudem ma być drożej niż taksówką, skoro nie trzeba opłacić kierowcy?

Ciekawe, jak będzie w porównaniu z Uberem?

Jakim cudem ma być drożej niż taksówką, skoro nie trzeba opłacić kierowcy?

Za km wyjdzie drożej niż taksówką, ale nie będzie opłaty początkowej,

Za 3 km taksą 8 + 2x3 = 14 zł, carsharing 2,5x3 = 7,5 zł. Za 25 km taksą 8+2x25 = 58 zł, carsharing 2,5x25 = 62,5 zł, opłaca się wziąć taksówkę, bo carsharing ma być do podjechania w centrum. Ceny przykładowe.

zakładasz średnią prędkość po mieście 60 km/h?

Opierałem się o inny artykuł. Dzisiaj mi mignęło 1,2 zł/min.

Wg mnie przy takich cenach system nie będzie za bardzo konkurencyjny dla własnego samochodu, zwłaszcza jak ten używany jest co najmniej kilka razy w tygodniu. Jedyna jego przewaga to większa od prywatnego samochodu szybkość poprzez zapowiadaną możliwość jazdy car-sharingami po busopasach.

No więc to wygląda jak miałoby być zupełnie dla nikogo:
- jak ktoś ma samochód to pojedzie na zakupy własnym samochodem,
- jak ktoś nie ma samochodu, weźmie taksówkę,
- do "podjeżdżania w centrum" to służy komunikacja miejska albo veturilo, a nie samochody.

Wychodzi, że będą się wyżywać dzieci, które właśnie zrobiły prawko, a rodzice nie chcą samochodu pożyczyć. Ale dla nich za drogo.

Znajomy potrzebował samochodu aby w lato dojeżdżąć sobie co tydzien na dzialkę, do sklepu itp. Kupił sobie coś małego co jeździ za całe 700 zł, badania okresowe ważne do końca roku, przerejestrowanie chyba koło 130 zł i jest zadowolony. Jesienią sprzeda za 400-500 zł a za rok powtórzy schemat.

Pożyjemy zobaczymy, rowery zdały egzamin to i auta się przyjmą .

Rowerem da radę jeździć bez wydawania złotówki (przy dłuższych trasach zmieniając rowery po drodze).
Wydaje mi się, że żeby to "zażarło" trzeba by wprowadzić rozsądnie skalkulowany abonament (bez większych ograniczeń) o co najmniej 30% tańszy niż koszt leasingu porównywalnego auta. Tylko że pewnie prawdopodobieństwo, że każdego ranka trafi się na auto blisko domu będzie dość nikłe.

Przyszłość IMO będzie taka, że już niedługo autonomiczne samochody włączone w taryfę KM wykoszą peryferyjne dowozówki poza szczytami (bo wtedy rozsądna liczba samochodów by nie wyrobiła i bardziej opłaci się autobus). Wszystkie koszty (zakupu, eksploatacji, paliwa, obsługi) lecą w dół, pozbywamy się pustych kursów, zwiększamy wygodę i, przy odpowiednio ułożonej siatce aut, zmniejszamy czas dojazdu do węzła.

Nie bardzo wiem jak w przypadku tych samochodów bedzie wygladało ubezpieczenie. Trzeba będzie mieć miec wlasne OC, ubezpieczony będzie samochód? Co w razie wypadku, czy kierowca odpowiada za szkody i w jakim zakresie. Może byc tak że strach będzie wsiąść w taki samochód z obawy że człowiek nie wypłaci w przypadku jakiegos zdarzenia. W przypadku roweru jest to chyba 2 tys, jaka będzie kwota w przypadku tego samochodziku?