WAWKOM

I życie daje najlepszy przykład. Po lewej mamy linie z gownianymi przerwami,a po prawej z uczciwymi przerwami po 20 min z każdej ze stron

Molo pisze: Dodanie brygady to najprostszy metoda poprawy rozkładu i można to zrobić od razu.
Na 192 się udało , doszedł dodatek 06 i teraz po południami nie jeździ się w kółko.

Kompletnie nie, na tym Mariensztacie przy postoju 5 minut chciałbyś na spokoju pójść na fajka czy się wysikać w toitoiu. Jak dołożysz brygadę przy niezmienionym czasie, to skończy się dłuższym postojem na Spartańskiej (lub podobnym jego brakiem tylko krótszym brakiem), a na Mariensztat dojedziesz na odjazd.

Trzeba dołożyć czasu - choć w którąś niedzielę rano do Zajęczej gość jechał na +3 od samego Malczewskiego (i to odstawał nawet po trochu, przy Dworkowej do minuty - a na P3K był znów +3).

Czas jest za krotki jak się robi ruch, nawet nie to, że tam są wieczorami korki, ale wąskie ulice z krótkimi fazami, masą przejść dla pieszych, wycieczki pod CNK ze spacerowiczami itd.

Łukasz pisze: ↑
03 wrz 2026, 17:54

Molo pisze: Dodanie brygady to najprostszy metoda poprawy rozkładu i można to zrobić od razu.
Na 192 się udało , doszedł dodatek 06 i teraz po południami nie jeździ się w kółko.
Kompletnie nie, na tym Mariensztacie przy postoju 5 minut chciałbyś na spokoju pójść na fajka czy się wysikać w toitoiu. Jak dołożysz brygadę przy niezmienionym czasie, to skończy się dłuższym postojem na Spartańskiej (lub podobnym jego brakiem tylko krótszym brakiem), a na Mariensztat dojedziesz na odjazd.

Trzeba dołożyć czasu - choć w którąś niedzielę rano do Zajęczej gość jechał na +3 od samego Malczewskiego (i to odstawał nawet po trochu, przy Dworkowej do minuty - a na P3K był znów +3).

Czas jest za krotki jak się robi ruch, nawet nie to, że tam są wieczorami korki, ale wąskie ulice z krótkimi fazami, masą przejść dla pieszych, wycieczki pod CNK ze spacerowiczami itd.

No jak? Jak dołożysz brygadę zaczynającą na Mariensztacie to przy niezmienionym rozkładzie będziesz miał tam ~21 minut postoju.

Gdyby tylko istniały jakieś rozwiązania zapewniające polepszenie niezawodności kursowania...

Molo pisze:
Łukasz pisze: ↑
03 wrz 2026, 17:54
Kompletnie nie, na tym Mariensztacie przy postoju 5 minut chciałbyś na spokoju pójść na fajka czy się wysikać w toitoiu. Jak dołożysz brygadę przy niezmienionym czasie, to skończy się dłuższym postojem na Spartańskiej (lub podobnym jego brakiem tylko krótszym brakiem), a na Mariensztat dojedziesz na odjazd.

Trzeba dołożyć czasu - choć w którąś niedzielę rano do Zajęczej gość jechał na +3 od samego Malczewskiego (i to odstawał nawet po trochu, przy Dworkowej do minuty - a na P3K był znów +3).

Czas jest za krotki jak się robi ruch, nawet nie to, że tam są wieczorami korki, ale wąskie ulice z krótkimi fazami, masą przejść dla pieszych, wycieczki pod CNK ze spacerowiczami itd.
No jak? Jak dołożysz brygadę zaczynającą na Mariensztacie to przy niezmienionym rozkładzie będziesz miał tam ~21 minut postoju.

118 jeździ co 15 minut wiec dodanie brygady zwiększa czas na kółko o 15 minut. Dodanie 5 minut w każdą stronę odejmuje 10 minut. Skąd pewność, że te 5 minut trafi na Mariensztat a nie na Spartańską? Opóźnienia na 118 to 60 minut, więc dodając 15 minut trzeba 8 godzin żeby je zbić, na dodatku nie dasz rady. Musisz dodać 2 brygady bez dodawania czasu, trzy z dodawaniem,

Po pierwsze nie wierzę w dodanie wiecej niż jednej brygady. Po drugie te 5 minut wystarczy dodać tylko w stronę Mariensztatu w drugą stronę przy sprzyjających okolicznościach można nadrobić 5 minut. Ale już te dodatkowe 10+5 minut byłoby wystarczające aby szczyt przejeździć. Teraz jest masakra na Mariensztacie,bo jest tylko jeden pas wyjazdowy na Wisłostradę i tam się traci 15 min. Drugi koszmarek to kretynski układ drogowy przed Rakowiecką gdzie też można stracić 15min.
Jest trzecia opcja czyli kursowanie co 20 minut, frekwencyjnie się to obroni, gorzej wizerunkowo .

Poprawiłoby to regularność linii, ale nie skróci to czasu przejazdu.

7x15 to 105 minut na kółko. Patrząc na to, że dziś prawie każda brygada była opóźniona 30 minut, 7x20 by wystarczyło. Nie wiem, czy nie lepiej co 20 minut niż dwie grupy co 60. Wtedy byłaby jednak pokusa zdjąć siódmą brygadę. Ale może po prostu należy najpierw tę linię zdeelektryfikować

Łukasz pisze: ↑
03 wrz 2026, 20:17
7x15 to 105 minut na kółko. Patrząc na to, że dziś prawie każda brygada była opóźniona 30 minut, 7x20 by wystarczyło. Nie wiem, czy nie lepiej co 20 minut niż dwie grupy co 60. Wtedy byłaby jednak pokusa zdjąć siódmą brygadę. Ale może po prostu należy najpierw tę linię zdeelektryfikować

Szczególnie, że 0-50km/h w Adolfie to aż 19sek+7sek na zamykanie drzwi, we żwawej 52xx to odpowiednio 13+4sek

Solówki jeżdżą na 118.

BrdzJkb pisze: ↑
03 wrz 2026, 18:28
Gdyby tylko istniały jakieś rozwiązania zapewniające polepszenie niezawodności kursowania...

Masz na myśli likwidację 118?

)))

person pisze:
BrdzJkb pisze: ↑
03 wrz 2026, 18:28
Gdyby tylko istniały jakieś rozwiązania zapewniające polepszenie niezawodności kursowania...
Masz na myśli likwidację 118? )))

Na 222 nie było aż takiego dramatu. Były inne, ale takiego nie.

A z czego ten obecny dramat wynika? Z nieszczęsnej pętli Mariensztat?

Mariensztat, Rakowiecka, Powiśle i czasem PL. Trzech Krzyży, w takiej kolejności

Ogółem z najbardziej newralgicznych rejonów śródmieścia i mokotowa

WAWKOM

Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Re: Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Re: Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Re: Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Re: Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Re: Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026

Zmiany od września 2026