SKM w Warszawie
Moderator: JacekM
hmm... no to super, jednak nie które rzeczy okazują się prawdą. Ciekawe czy zdążą w terminie. Mają prawie dwa miesiące
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Z tego co wiem SKM ma tam dojeżdżać już 19 Czerwca.9 lipca. Przesuniecie remontu średnicy.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
SŁUSZNIE?
Remnt był planowany na 19 czerwiec do 30 wrzesień, data rozpoczecie obsuwa też datę zakończenie, to jest słuszne?
Remnt był planowany na 19 czerwiec do 30 wrzesień, data rozpoczecie obsuwa też datę zakończenie, to jest słuszne?
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
A to Polska własnie...
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Takie same jak EN57. Nic nowego. Sklad na oporowym rozruchu przy szybkim przejsciu przez najnizsze pozycje.EMU 6011 pisze:W każdym razie, na razie bywa fajnie. Sam byłem zaskoczony, że 14WE ma takie przyśpieszenie
[ Dodano: 2006-05-16, 19:24 ]
Chyba odbudowe?EMU 6011 pisze:Podobno PLK rozpisały przetarg na remont torów odstawczych na stacji Pruszków. Czy ktoś może zweryfikować tę informację
http://www.uzp.gov.pl/biulety/2006/111/111_3640.html
dość ciekawy przetarg.
(dzięki dla Fiszki za podesłanie)
dość ciekawy przetarg.
(dzięki dla Fiszki za podesłanie)
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Zastanawiam sie kto oprocz KM jest przygotowane do tej obslugi.boh. pisze:http://www.uzp.gov.pl/biulety/2006/111/111_3640.html
dość ciekawy przetarg.
(dzięki dla Fiszki za podesłanie)
Bull shit!SKM Warszawa pisze:
Oświadczenie Zarządu
09.05.2006
W związku z nieprawdziwymi informacjami dotyczącymi przetargu i dostawy elektrycznych zespołów trakcyjnych dla SKM Sp. z o.o. Zarząd firmy pragnie złożyć następujące oświadczenie:
termin dostarczenia dokumentacji projektowej został, na prośbę jednego z uczestników postępowania (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding), wydłużony do 4 miesięcy od dnia podpisania kontraktu. O powyższej zmianie zostały powiadomione wszystkie podmioty które pobrały specyfikację przetargową. Licząc okres postępowania, czas od ogłoszenia przetargu do złożenia dokumentacji projektowej wynosił 8 miesięcy. Zainteresowane gazety odmówiły zamieszczenia naszego sprostowania w tej sprawie.
terminy dostaw poszczególnych elektrycznych zespołów trakcyjnych zostały ustalone we wrześniu 2004 w specyfikacji przetargowej. Terminy te umożliwiały uzyskanie Licencji i Świadectwa Bezpieczeństwa, pozwalających na uruchomienie przewozów w Rozkładzie Jazdy 2005/2006. Kwota przeznaczona na zakup pojazdów wynikała z możliwości budżetu Warszawy.
specyfikacja przetargowa nie precyzowała czy dostarczone pojazdy mają być fabrycznie nowe czy modernizowane. Wymagana była zgodność rozwiązań technicznych i zastosowanych materiałów z obowiązującymi przepisami i normami (w większości PN-EN) oraz 30-letnia żywotność pojazdów. Postawiono wymaganie całkowitego braku azbestu. Minimalne okresy gwarancji wynosiły:
na wagony 40 miesięcy,
na pudła wagonów 180 miesięcy,
na ramy wózków 60 miesięcy,
na zestawy kołowe z maźnicami 60 miesięcy,
na podzespoły elektroniczne, sterowania 60 miesięcy,
na systemy elektroenergetyczne 60 miesięcy,
na maszyny elektryczne 60 miesięcy.
kryterium ceny stanowiło 70%. Zastosowane kryteria umożliwiały zwycięstwo oferty droższej o 30% ale gwarantującej lepsze warunki gwarancji i bardziej zaawansowane rozwiązania techniczne. Oferenci byli zobowiązani do przedstawienia analizy kosztu życia pojazdów (tzw. LCC) oraz przejazdu teoretycznego wybranego odcinka trasy (Milanówek – Brwinów), co dawało możliwość porównania osiągów trakcyjnych, zużycia energii elektrycznej i kosztów eksploatacji.
w przetargu nieograniczonym wpłynęła tylko jedna oferta. Nie wniesiono protestów i odwołań.
koszt jednego ezt typu 14WE wynosi 7 390 000 zł. netto. Wymieniona kwota stanowi mniej niż połowę ceny porównywalnych pojazdów oferowanych przez światowe koncerny.
Za kwotę 610 000 zł. netto zakupiono części zamienne. SKM Sp. z o.o. otrzymuje zwrot podatku VAT.
w dostarczonych przez NEWAG S.A. pojazdach typu 14WE wykorzystano następujące elementy pochodzące z używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu EN57:
wózki - zostały zmodernizowane wg projektu Instytutu Pojazdów Szynowych z Poznania,
zestawy kołowe - wymieniono maźnice i obręcze,
silniki trakcyjne - zostały przezwojone oraz wymieniono łożyska, komutatory i przewody doprowadzające,
sprzęgi czołowe.
Pozostałe elementy są fabrycznie nowe, w tym ostoje pudeł. Pudła wykonano w nowoczesnej technologii tzw. profili otwartych. Poszycie pudeł wykonano z blach ze stali nierdzewnej.
pojazdy 14WE na eksploatowanej obecnie trasie Warszawa Zachodnia – Warszawa Falenica uzyskują prędkość komunikacyjną, uwzględniającą czasy postoju na przystankach pośrednich 30 km/h. Charakterystyka trakcyjna tych pojazdów umożliwia w przypadku prawidłowego stanu torów i likwidacji ograniczeń prędkości uzyskanie na tej trasie prędkości komunikacyjnej 50 km/h.
SKM Sp. z o.o. wnosi do PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. opłaty za dostęp do infrastruktury, umożliwiające wspomnianej firmie dokonywanie poprawy stanu torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
pojazdy 14WE dostosowane są do istniejącego układu zasilania elektrotrakcyjnego. Wprowadzenie w istniejący układ pojazdów o zdecydowanie wyższych parametrach trakcyjnych (wyższe przyspieszenie a zatem moc elektryczna) wiąże się z modernizacją układu zasilania należącego do PKP PLK S.A. i PKP Energetyka Sp. z o.o.
wszystkie pojazdy SKM wyposażone są w liczniki energii elektrycznej. Intencją SKM Sp. z o.o. jest wspólne z PKP Energetyka Sp. z o.o., wdrożenie systemu rozliczania zużycia energii elektrycznej na podstawie wskazań liczników, co będzie stanowiło pierwszy krok w kierunku oszczędności (dotychczas stosowany jest system rozliczeń ryczałtowych na podstawie statystyk pracy przewozowej).
Michał Hamryszak, Jerzy Obrębski
15/12/2005-12/7/2019
Powiem tylko tak. SKM na trasie OTWOCK - PRUSZKÓW z częstotliwością 30/30/30 i kible KM mogę zwijać interes (na tych trasach). Już teraz widać jakie jest wykorzystanie kibli na odcinku Warszawa Zachodnia - Otwock (chodzi poza szczyt). Wiadomo że od Grudnia czestotliwość 30/30/30 będzie realna za to z trasa mogą być problemy.