WAWKOM

jeszcze jedno -
1. w pociągach są ważne tylko 30/90 dniowe
2. w pociągach i autobusach są inne zasady bezpłatnych przejazdów

[ Dodano: 2007-02-27, 19:43 ]

ZTM pisze:W pociągach Kolei Mazowieckich oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej honorowane są wszystkie uprawnienia do przejazdów ulgowych (48% i 50%) oraz bezpłatnych zgodnie z zasadami obowiązującymi w lokalnym transporcie zbiorowym nadzorowanym przez Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.

o, jednak...

a wot dziury w rozkładzie:) (odj. z Smródmieścia do Falenicy:)
8.33 - 9.22 - 10.52; a od 19.22 takt co 60'
z Falenicy w stronę W-wy: 10.06 - 11.01 - 11.56 - 12.57

Takt 10-15 minut pod warunkiem ,że to pociagi do i z Otwocka.Wtedy będa w miarę punktualne.
Na pociagi z Dęblina i Pilawy lepiej nie liczyć.Zawse coś sie moze wydarzyć na jednotorówce,tak jak w pt

30 minut jest absolutnie niedopuszczalne. I podpisuje się pod tym całym swoim inżynierstwem.

rufio198 pisze:Takt 10-15 minut pod warunkiem ,że to pociagi do i z Otwocka

albo do i z Falenicy.

inż. Glonojad pisze:30 minut jest absolutnie niedopuszczalne. I podpisuje się pod tym całym swoim inżynierstwem.

Absolutnie to nie masz żadnego argumentu na to co piszesz. Tak mi się wydaje, to trochę za mało.

Absolutnie to nie czytasz wątku przed odpisywaniem.

Za to ja chęnie przeczytam jakieś fachowe argumenty (na KM ), że ludzie wybiorą podróż pociągiem co pół godziny zamiast autobusem co 18 minut.

jasiu pisze:

rufio198 pisze:Takt 10-15 minut pod warunkiem ,że to pociagi do i z Otwocka

albo do i z Falenicy.

Zaraz Ci ktoś odpisze że Falenica już miała swoją kolejkę. I to szybką!

Akurat "dodatki" do Falenicy to taki strasznie zły pomysł nie jest, pod warunkiem, że następny będzie do Otwocka, a nie dalej.

No tak. Ale Otwock co 15 minut w szczycie to za mało. A w średnicę wjeżdża nie tylko "linia otwocka". PLK szybko się nie zgodzi (o ile w ogóle) na podniesienie częstotliwości rozkładowej na średnicy.

Przecież na średnicy jest przepustowość co 3 minuty od czasu remontu.

Trzy minuty to było już przed remontem. Teraz na pewno jest więcej. Ale PLK przy konstrukcji rozkładów wciąż zakłada 5 minut.

JotPeCet pisze:Ale PLK przy konstrukcji rozkładów wciąż zakłada 5 minut.

Nie, są też dziury trzyminutowe. Na przykład 17:50 ze Śródmieścia jest Radom, 17:53 SKMka do Pruszkowa.

JotPeCet pisze:Trzy minuty to było już przed remontem

Cztery. Choć fakt faktem przy CZRJ na którejś linii pojawiał się pociąg co 2-3 min. Choc generalnie to powodowało opóźnienia.

Ale PLK przy konstrukcji rozkładów wciąż zakłada 5 minut.

W szczycie zdarza się co 3. Po za tym nie ma do tego powodów, bo nie ma póki co aż takiego ruchu.

JotPeCet pisze:Teraz na pewno jest więcej

Rezerwa.

Był na PMK cytowany artykuł, że max bez kabinówki to 2,5 minuty (24 pociągi na godzinę). Podejrzewam zatem, że max "publiczno-rozkładowy" to 3 minuty (20 pociągów na godzinę) a 4 sloty na rezerwę. Chociaż widziałem całkiem sensowne projekty rozkładow aglo na 16 slotach; problemem tak czy siak nie jest kierunek wschodni, bo tam właściwie w grę wchodzi tylko Otwock i Mińsk z ew. Tłuszczem.

JotPeCet pisze:

jasiu pisze: albo do i z Falenicy.

Zaraz Ci ktoś odpisze że Falenica już miała swoją kolejkę. I to szybką!

Nie było wspólnego biletu,a i prywatni przewoźnicy zareagowali.Arka np. spuściła cene do 2 zeta w obrębie Wawy.I chyba jej tak zostało.Dawno nie jechałem to nie wiem.

Zreszta na linii Otwockiej jest totalnie rozkład sknocony-mam na mysli czasy jazdy.Przy takich czasach jazdy jak sa obecnie wystarczy jechać 60km/h i wszędzie przed czasem.
I nie mówię tylko o odcinku Gocławek-Wschodni gdzie szybkośc podniesiono do V=80 km/h po 4P ale o całej linii.Tam mozna spokojnie z 10 minut urwać.
Jak ktos nie wierzy niech pogada sobie z jakimkolwiek maszynistą.