Tylko paradoksalnie w 401 największy tlok jest wtedy kiedy są korki czyli w szczycie, natomiast poza szczytem to tam w autobusie sa naprawdę spore pustki więc nie jestem przekonany czy taka linia w DS naprawde by się sprawdziła.
Oczywiście jak będą jakieś brygaty to ZTM moze to sprawdzić.
Linie 189 i 401
Moderator: Wiliam
Może 401 niech wróci na poprzednią trasę z Ursusa gdzieś na Ursynów?
Ponadto uruchomiłoby się jakieś 5XX, z któregoś zapłowieckiego krańca do - mniej więcej - metra Służew, Galerii Mokotów, ponieważ dalej się nie opłaca tym jechać. Sam nawet dalej 401 nie jechałem, - jest 9, 188 i będzie S2 przez Służewiec. W drugiej opcji takie 5XX mogłoby zamiast na Służewcu, kończyć gdzieś na Ursynowie, zahaczając o SGGW.
Ponadto uruchomiłoby się jakieś 5XX, z któregoś zapłowieckiego krańca do - mniej więcej - metra Służew, Galerii Mokotów, ponieważ dalej się nie opłaca tym jechać. Sam nawet dalej 401 nie jechałem, - jest 9, 188 i będzie S2 przez Służewiec. W drugiej opcji takie 5XX mogłoby zamiast na Służewcu, kończyć gdzieś na Ursynowie, zahaczając o SGGW.
Punktem przełomowym dla 401 jest M. Służew. Tam jest największa wymiana pasażerska (podobnie jak na taśmowej). Dalej to juz jedzie mniej osób jednak np na Al. Witosa wsiada już trochę osób a jeżdżę dość.. często.Rosa pisze:natomiast poza szczytem to tam w autobusie sa naprawdę spore pustki więc nie jestem przekonany czy taka linia w DS naprawdę by się sprawdziła.
Rzadko bo rzadko ale zdarza mi się jechać z pasażerami stojącymi.
Również większość nie jedzie dalej niż do Metra (tylko ja taki zboczony co by do Hynka nim jechać)
Stad propozycja przecięcia 401 i zrobienia dwóch końcówek Jedna co by jeździła po obwodzie nawet jako czarna linia, a druga 401 jeżdżąca jak dawniej bo w DS mamy zachowany ciąg poprzez 189. wiec 401 było by tylko dodatkiem dla Kleszczowa - SGGW bo i tak normalnie mamy 189 , 193.
193 przez dość pokrętną trasę obsługuje bezpośrednio SGGW z Metra dowozi do GM, i jeszcze po obwodzie jedzie.
Skąd brygady? Z 401 i 193. To co zostanie ze skrócenia 401 przeznaczyć na 193 a to co jest na 193 rozciągnąć.
Zresztą nie ma co robić scen z brygadami na pewno znalazło by się coś do pocięcia
nie wiem tylko z czego wynika jednokierunkowość ul. Postępu.
[ Dodano: Sob 21 Mar, 2009 11:04 ]
W godzinach szczytu unikam jak ogniaAndrzej pisze:jest 9
i 189!Andrzej pisze:188
S3.Andrzej pisze:będzie S2 przez Służewiec.
Ino tylko punkt przesiadkowy musiał by być gdzieś nie na wygwizdowie.Andrzej pisze:W drugiej opcji takie 5XX mogłoby zamiast na Służewcu, kończyć gdzieś na Ursynowie, zahaczając o SGGW.
- Załączniki
-
Czemu tak zakręcam? skoro bokserska była by przez niego nieobsługiwana to niech chociaż jak najbliżej będzie.
no i byłby tez podjazd od ciągu marynarskiej do południowej części SGGW, bo w tej chwili tylko od północnej strony i wschodniej jest obsługiwane ale równie dobrze mogło by sobie jechać Puławska. do metra moze i jest blisko z buta ale nierzadkie opowieści znajomych studentów o tym jak bezpieczny to odcinek do przjescia wieczorami i noca moim zdaniem wystarcza.
no i byłby tez podjazd od ciągu marynarskiej do południowej części SGGW, bo w tej chwili tylko od północnej strony i wschodniej jest obsługiwane ale równie dobrze mogło by sobie jechać Puławska. do metra moze i jest blisko z buta ale nierzadkie
opowieści znajomych studentów o tym jak bezpieczny to odcinek do przjescia wieczorami i noca moim zdaniem wystarcza.
Jest taka relacja Płowiecka-Dolny Mokotów i dalej. Na Płowieckiej mogą wsiąść osoby dojeżdżające prywatnymi busami z Mińska i Otwocka. Sam kiedyś tak jeździłem.
Zapotrzebowanie generalnie umiarkowane, ale obecnie jest głównie 401 (co 10) i dodatkowo 168 (co 20).
Jak ktoś rzucił 401 na Ursus - Ursynów to ja nie widzę problemu. Dać wtedy 168 co 10 minut, a i tak mamy oszczędność w taborze.
Ale to że ja dla siebie (tego w przeszłości) bym nie widział problemu nie oznacza że go nie ma.
1. Marysin
2. Część osób została by zmuszona do przesiadek na Al. Witosa. Kto raz przeżył taką przesiadkę wie że nie jest to zbyt przyjemne. Przejście przez którąkolwiek ulicę bez biegania trwa dwa takty i ogólnie przestrzeń wielka, wietrzna. Brr.
Zapotrzebowanie generalnie umiarkowane, ale obecnie jest głównie 401 (co 10) i dodatkowo 168 (co 20).
Jak ktoś rzucił 401 na Ursus - Ursynów to ja nie widzę problemu. Dać wtedy 168 co 10 minut, a i tak mamy oszczędność w taborze.
Ale to że ja dla siebie (tego w przeszłości) bym nie widział problemu nie oznacza że go nie ma.
1. Marysin
2. Część osób została by zmuszona do przesiadek na Al. Witosa. Kto raz przeżył taką przesiadkę wie że nie jest to zbyt przyjemne. Przejście przez którąkolwiek ulicę bez biegania trwa dwa takty i ogólnie przestrzeń wielka, wietrzna. Brr.
znaczy uważasz ze 168 to demon prędkości?
PŁOWIECKA
AL. WITOSA
168 jedzie 18 minut ten sam odcinek co 401 pokonuje w 11 minut. I tak dla 401 uważam ze to czas rozciągnięty i na plusie się jedzie a 168 zalicza mnóstwo skrzyżowań i przystanków. Poza tym zbliża się z powrotem do miasta po to by znów się od niego oddalić.
PŁOWIECKA
AL. WITOSA168 jedzie 18 minut ten sam odcinek co 401 pokonuje w 11 minut. I tak dla 401 uważam ze to czas rozciągnięty i na plusie się jedzie a 168 zalicza mnóstwo skrzyżowań i przystanków. Poza tym zbliża się z powrotem do miasta po to by znów się od niego oddalić.
A może by zastosować pewną zamianę i 189 zakrańcować na pętli przy Ciszewskiego(od Dolinki jak 193), a samo 193 analogicznie od Bokserskiej na Sadybę 
?
Tylko nie bijcie i banujcie
Sam pomysł raczej głupi nie jest Na pewno bardziej sensowny od projektu Teokryta
[ Dodano: Sob 21 Mar, 2009 19:43 ]
PS.
189 7/10/12
193 10/12/15
W przypadku Mediolanu 12 minut w święto kiedyś było, więc nie ''niedasie''
?Tylko nie bijcie i banujcie
Sam pomysł raczej głupi nie jest Na pewno bardziej sensowny od projektu Teokryta [ Dodano: Sob 21 Mar, 2009 19:43 ]
PS.
189 7/10/12
193 10/12/15
W przypadku Mediolanu 12 minut w święto kiedyś było, więc nie ''niedasie''
By poprawić dostępność 401 po praskiej stronie które jest już chyba najdłuższa łinia w warszawie, przez co zbija sie w stada, jak również dac wszystkim co sie przesiadają z PKP, WKD, al. Krakowskiej w miare bezpośrednie podłączenie do SGGW bo liczba przesiadek niepotrzebnie rośnie, i tym wypadku nie chodzi o wygodę ale o czas.mariow pisze:to 193 to jakis istny potwór wręcz. przecież obecny charakter tej linii jest o wiele lepszy, nie rozumiem po co mieszać.
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27702
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Głupi? Nie. Wyjątkowo kretyński. Jak już jest jedna z kilku dobrych, krótkich, częstych, punktualnych i regularnych dowozówek w Warszawie, to naprawdę trzeba ją zniszczyć?Santos pisze:Tylko nie bijcie i banujcie
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
Ja nic takiego nie słyszałem, ale jakby co to jest 179 i 195 do metra - tylko chętnych na podjechanie jednego przystanku do metra nie ma.Teokryt pisze:nierzadkie
აბგდევზთიკლმნოპჟრსტუფქღყშჩცძწჭხჯჰ
абвгґдеєжзиіїйклмнопрстуфхцчшщюяь
ابتثجحخدذرزسشصضطظعغفقكلمنهويةى
абвгґдеєжзиіїйклмнопрстуфхцчшщюяь
ابتثجحخدذرزسشصضطظعغفقكلمنهويةى
Zmiana jednego z krańców na Sadybę nie zmieni raczej powyższych argumentów(''zwłaszcza'', że trasa zostałaby ewentualnie wydłużona o 3-4 minuty, z min/max czasu przelotu od Dolinki do pętli na Ciszewskiego - czyli z 6/9 na 9/11). Więc trochę bez sensu się śliniszfik pisze:krótkich, częstych, punktualnych i regularnych dowozówek w Warszawie, to naprawdę trzeba ją zniszczyć?
Może i nim jesteśfik pisze:Wyjątkowo kretyński
Nie wnikam w to 
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27702
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Aha, a SGGW też przeniesiesz na Sadybę? Czy ty w ogóle zdajesz sobie sprawę z tego, po co i dla kogo istnieje 193?Santos pisze:Zmiana jednego z krańców na Sadybę nie zmieni raczej powyższych argumentów(''zwłaszcza'', że trasa zostałaby ewentualnie wydłużona o 3-4 minuty, z min/max czasu przelotu od Dolinki do pętli na Ciszewskiego - czyli z 6/9 na 9/11).
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!