Czy był czy nie było, nieważnemarko80 pisze:na 509 bo na 508 nowego lionsa jeszcze nie było.Patryk2222 pisze:Dziś 3411 na 508 albo 509 jeździł bez wyświetlaczy miał dechy.
wszystkie dane, które widzimy na wyświetlaczach istnieją w sterownikach odkąd wprowadzono szczegółowe trasy do pamięci sterowników wraz z rozkładem. Cały bajer w tym, że pasażer widzi to w formie korali wyświetlonych na szerokim monitorze.
Tylko 120 potrafią wyciągnąć 
Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.Desert pisze:W takim razie Neognioty trzeba wycofać z ruchu bo one fabrycznie też kagańców nie mają
Najwyraźniej jak były nowe, skrzynia się nie kończyła. Nie sądzę, by w wozie który ma kilka miesięcy mógł przekłamywać licznik.Desert pisze:ITS i Bańka na liczniki to raczej nie halo ponieważ przy 85-90 odcina bo się po prostu skrzynia kończy
Neognioty nie mają kagańców.Adam G. pisze:Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.Desert pisze:W takim razie Neognioty trzeba wycofać z ruchu bo one fabrycznie też kagańców nie mają
http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1681816 ... omosc.htmlTVN Warszawa pisze: Taśmą w fotokomórkę
Zamiast ułatwiać, utrudniają życie. Fotokomórki zainstalowane w najnowszych autobusach nie pozwalają kierowcom zamknąć drzwi, gdy w środku jest za dużo ludzi. W godzinach szczytu, kierowcy tracą cenne minuty. Niektórzy mają już dość i zasłaniają urządzania taśmą.
Próba wejścia do autobusu miejskiego w godzinach szczytu bywa wyzwaniem. Żeby uniknąć przycinania drzwiami, Miejskie Zakłady Autobusowe zainstalowały przy wejściach fotokomoróki. Ze względów bezpieczeństwa, urządzenia nad drzwiami nie pozwalają ich zamknąć nawet, jeśli nie ma wielkiego ścisku. Stojący przy wejściu pasażerowie nie pozwalają zamknąć drzwi.
Niewypał czy konieczność?
- Wielki niewypał, ludzie jeszcze tego nie znają - krytykuje kierowca z MZA.
- W porannych godzinach to nie ma sensu, ponieważ jest ogromna walka, o to, żeby ktokolwiek wszedł do autobusu. Zazwyczaj przy drzwiach jest masa ludzi - mówi inny.
Często kilka prób potrzeba, żeby zamykać drzwi. Opóźnia to odjazd z przystanku o kilkadziesiąt sekund, czasem ponad minutę. Kierowcy autobusów sięgają więc po mikrofony. Ale autobusowy radiowęzeł budzi zazwyczaj śmiech pasażerów.
Taśma lub guzik
Czasem pomaga dłuższe przytrzymanie przycisku służącego do otwierania drzwi. - Wtedy fotokomórka jest przyblokowana, mimo wskazań fotokomórki drzwi mogą się zamknać - wyjaśnia Adam Stawicki, rzecznik MZA.
MZA pozwalają kierowcom zamknąć drzwi na siłę, ale tylko gdy mają pewność, że nikogo nie przytrzasną. Ale nie każdy autobus wyposażony jest tę funkcję. Wtedy kierowcy sięgają, bo najprostsze rozwiązanie - zaklejenie fotokomórki zwykłą taśmą.
Nie na 60Walas pisze:Niektóre przeguby w ITSie mają kaganiec na 85km/h, ale są też takie co mają na 60km/h a jeden miał kiedyś na 50km/hemyl pisze:ITS 80-85? Coś mi się to nie widzi., ale juz ma na 85km/h..
tylko na 65 km/h sam takim śmigałem. Kiedyś Neogniotem jak był na R5 ( 6960 ) śmigałem ponad 110 km/h jak się śmigało z 508 z Tarchomina na pusto na trasie Armii Krajowej.Bernard pisze:Neognioty nie mają kagańców.Adam G. pisze:Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.
Wydaje mi się że to poważny problem bo ludzie nie wiedzą jaki to autobus podjechał, ni z przodu, ni z boku. Generalnie to dla pasażera autobus widmo ! Skąd ma niby wiedzieć w co wsiada ? Może to 190 co zmieniło trasę a może 508 co przyjechało o czasie ? Mają się co raz pytać kierowcy ? To kierowca cholery może dostaćTLG pisze:I co? Teraz każdy zepsuty wyświetlacz będziecie tu komunikować?
.Oj różni się. W Scanii dźwięk jest niższy, nie wkręca się na wysokie obroty (krótkie przełożenia skrzyni). W manie głośno świszczy turbina chyba nawet głośniej niż w starych NG313. Dźwięk silnika jest nieco inny od pozostałych manów (NG313 MZA i Lion'sy ITS brzmią praktycznie tak samo). Tyle po odsłuchu na wysokości trzecich drzwi, na samym tyle jeszcze nie jechałem. Fotokomórki póki co działają (przynajmniej w 3414) i przy oparciu się o zamknięte drzwi lub przy poruszeniu ręką migają czerwone diody.Janek1236 pisze:Po usłyszeniu basowego pomruku silnika zaczałem sie zastanawiac czy przypadkiem nie wsiadłem do grodziowej Scanii. Dźwięk silnika jest niemal identyczny.
Inny dźwięk bo inny silnik, ma tylko 10,5 litra pojemności stary miał ok 12 litrów.Bernard pisze:Oj różni się. W Scanii dźwięk jest niższy, nie wkręca się na wysokie obroty (krótkie przełożenia skrzyni). W manie głośno świszczy turbina chyba nawet głośniej niż w starych NG313. Dźwięk silnika jest nieco inny od pozostałych manów (NG313 MZA i Lion'sy ITS brzmią praktycznie tak samo). Tyle po odsłuchu na wysokości trzecich drzwi, na samym tyle jeszcze nie jechałem. Fotokomórki póki co działają (przynajmniej w 3414) i przy oparciu się o zamknięte drzwi lub przy poruszeniu ręką migają czerwone diody.Janek1236 pisze:Po usłyszeniu basowego pomruku silnika zaczałem sie zastanawiac czy przypadkiem nie wsiadłem do grodziowej Scanii. Dźwięk silnika jest niemal identyczny.
>>5457>>1804
3412, tutaj niestety w połowie drogi na Żerań wyświetlacze obwieściły nagle komunikat "brak trasy".