WAWKOM

marko80 pisze:
Patryk2222 pisze:Dziś 3411 na 508 albo 509 jeździł bez wyświetlaczy miał dechy.
na 509 bo na 508 nowego lionsa jeszcze nie było.

Czy był czy nie było, nieważne

wszystkie dane, które widzimy na wyświetlaczach istnieją w sterownikach odkąd wprowadzono szczegółowe trasy do pamięci sterowników wraz z rozkładem. Cały bajer w tym, że pasażer widzi to w formie korali wyświetlonych na szerokim monitorze.

W takim razie Neognioty trzeba wycofać z ruchu bo one fabrycznie też kagańców nie mają

Tylko 120 potrafią wyciągnąć

ITS i Bańka na liczniki to raczej nie halo ponieważ przy 85-90 odcina bo się po prostu skrzynia kończy , Silnik ma już ponad 2k obrotów i też w czerwone pole nie wejdzie.
Każdy z wozów ma tą samą skrzynie a jej się regulować nie da (przełożeń) bo są stałe, czyli albo niektóre to są składaki Vel #A201 który według licznika jedzie 100km/h - prawdopodobnie ma inny most według mojej oceny, być może błędnej bo do końca nie sprawdziłem. Albo liczniki w Lionsach przekłamują.

Autentykiem jest #3382-84 które jadą 100-110 jak i Neognioty które jadą 120
I po tym co doświadczyłem i widziałem Nówki #34xx pojadą niewiele mniej

Przepraszam za OT, EOT

emyl pisze:ITS 80-85? Coś mi się to nie widzi.

Niektóre przeguby w ITSie mają kaganiec na 85km/h, ale są też takie co mają na 60km/h a jeden miał kiedyś na 50km/h

, ale juz ma na 85km/h..

Desert pisze:W takim razie Neognioty trzeba wycofać z ruchu bo one fabrycznie też kagańców nie mają Tylko 120 potrafią wyciągnąć

Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.

[ Dodano: |10 Lis 2010|, 2010 10:01 ]

Desert pisze:ITS i Bańka na liczniki to raczej nie halo ponieważ przy 85-90 odcina bo się po prostu skrzynia kończy

Najwyraźniej jak były nowe, skrzynia się nie kończyła. Nie sądzę, by w wozie który ma kilka miesięcy mógł przekłamywać licznik.

Adam G. pisze:
Desert pisze:W takim razie Neognioty trzeba wycofać z ruchu bo one fabrycznie też kagańców nie mają Tylko 120 potrafią wyciągnąć
Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.

Neognioty nie mają kagańców.

TVN Warszawa pisze: Taśmą w fotokomórkę

Zamiast ułatwiać, utrudniają życie. Fotokomórki zainstalowane w najnowszych autobusach nie pozwalają kierowcom zamknąć drzwi, gdy w środku jest za dużo ludzi. W godzinach szczytu, kierowcy tracą cenne minuty. Niektórzy mają już dość i zasłaniają urządzania taśmą.
Próba wejścia do autobusu miejskiego w godzinach szczytu bywa wyzwaniem. Żeby uniknąć przycinania drzwiami, Miejskie Zakłady Autobusowe zainstalowały przy wejściach fotokomoróki. Ze względów bezpieczeństwa, urządzenia nad drzwiami nie pozwalają ich zamknąć nawet, jeśli nie ma wielkiego ścisku. Stojący przy wejściu pasażerowie nie pozwalają zamknąć drzwi.

Niewypał czy konieczność?

- Wielki niewypał, ludzie jeszcze tego nie znają - krytykuje kierowca z MZA.

- W porannych godzinach to nie ma sensu, ponieważ jest ogromna walka, o to, żeby ktokolwiek wszedł do autobusu. Zazwyczaj przy drzwiach jest masa ludzi - mówi inny.

Często kilka prób potrzeba, żeby zamykać drzwi. Opóźnia to odjazd z przystanku o kilkadziesiąt sekund, czasem ponad minutę. Kierowcy autobusów sięgają więc po mikrofony. Ale autobusowy radiowęzeł budzi zazwyczaj śmiech pasażerów.

Taśma lub guzik

Czasem pomaga dłuższe przytrzymanie przycisku służącego do otwierania drzwi. - Wtedy fotokomórka jest przyblokowana, mimo wskazań fotokomórki drzwi mogą się zamknać - wyjaśnia Adam Stawicki, rzecznik MZA.

MZA pozwalają kierowcom zamknąć drzwi na siłę, ale tylko gdy mają pewność, że nikogo nie przytrzasną. Ale nie każdy autobus wyposażony jest tę funkcję. Wtedy kierowcy sięgają, bo najprostsze rozwiązanie - zaklejenie fotokomórki zwykłą taśmą.

http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1681816 ... omosc.html

Pisałem to już w którymś temacie - nie rozumiem, dlaczego MZA nie mogło zażądać przycisku "włącz/wyłącz fotokomórki". Rozwiązanie jak znalazł - na pętlach można zostawić wóz z włączonym CG, zaś jeżdżąc po mieście, nie ma problemów z zamknięciem drzwi w tłoku.

Kolejne MAN-y, tym razem bodajże 3417 na x/160 bez wyświetlacza

Widziałem też jeszcze jednego tyle że nie zdołałem dojrzeć taborowego

1/705

3412, tutaj niestety w połowie drogi na Żerań wyświetlacze obwieściły nagle komunikat "brak trasy".

I co? Teraz każdy zepsuty wyświetlacz będziecie tu komunikować?

Walas pisze:
emyl pisze:ITS 80-85? Coś mi się to nie widzi.
Niektóre przeguby w ITSie mają kaganiec na 85km/h, ale są też takie co mają na 60km/h a jeden miał kiedyś na 50km/h , ale juz ma na 85km/h..

Nie na 60

tylko na 65 km/h sam takim śmigałem.

[ Dodano: |12 Lis 2010|, 2010 03:25 ]

Bernard pisze:
Adam G. pisze:Mają na 100km/h przecież, są/były nawet naklejki w kabinach.
Neognioty nie mają kagańców.

Kiedyś Neogniotem jak był na R5 ( 6960 ) śmigałem ponad 110 km/h jak się śmigało z 508 z Tarchomina na pusto na trasie Armii Krajowej.

[ Dodano: |12 Lis 2010|, 2010 03:28 ]

TLG pisze:I co? Teraz każdy zepsuty wyświetlacz będziecie tu komunikować?

Wydaje mi się że to poważny problem bo ludzie nie wiedzą jaki to autobus podjechał, ni z przodu, ni z boku. Generalnie to dla pasażera autobus widmo ! Skąd ma niby wiedzieć w co wsiada ? Może to 190 co zmieniło trasę a może 508 co przyjechało o czasie ? Mają się co raz pytać kierowcy ? To kierowca cholery może dostać

Właściwszym adresatem tego komunikowania jest raczej przewoźnik a jeszcze lepiej - ZTM.

Jakoś wątpię, by mistrzowie zajezdniowi siedzieli na wawkomie i patrzyli, co by tu jeszcze naprawić

.

Drivter1234 pisze:Wydaje mi się że to poważny problem bo ludzie nie wiedzą jaki to autobus podjechał

Ja nie neguję tego, że jest to problem. Natomiast nie widzę najmniejszej potrzeby komunikować tego wszystkim na forum, gdyż i tak jest to post factum i kompletnie nic nie wnosi.

Janek1236 pisze:Po usłyszeniu basowego pomruku silnika zaczałem sie zastanawiac czy przypadkiem nie wsiadłem do grodziowej Scanii. Dźwięk silnika jest niemal identyczny.

Oj różni się. W Scanii dźwięk jest niższy, nie wkręca się na wysokie obroty (krótkie przełożenia skrzyni). W manie głośno świszczy turbina chyba nawet głośniej niż w starych NG313. Dźwięk silnika jest nieco inny od pozostałych manów (NG313 MZA i Lion'sy ITS brzmią praktycznie tak samo). Tyle po odsłuchu na wysokości trzecich drzwi, na samym tyle jeszcze nie jechałem. Fotokomórki póki co działają (przynajmniej w 3414) i przy oparciu się o zamknięte drzwi lub przy poruszeniu ręką migają czerwone diody.

Bernard pisze:
Janek1236 pisze:Po usłyszeniu basowego pomruku silnika zaczałem sie zastanawiac czy przypadkiem nie wsiadłem do grodziowej Scanii. Dźwięk silnika jest niemal identyczny.
Oj różni się. W Scanii dźwięk jest niższy, nie wkręca się na wysokie obroty (krótkie przełożenia skrzyni). W manie głośno świszczy turbina chyba nawet głośniej niż w starych NG313. Dźwięk silnika jest nieco inny od pozostałych manów (NG313 MZA i Lion'sy ITS brzmią praktycznie tak samo). Tyle po odsłuchu na wysokości trzecich drzwi, na samym tyle jeszcze nie jechałem. Fotokomórki póki co działają (przynajmniej w 3414) i przy oparciu się o zamknięte drzwi lub przy poruszeniu ręką migają czerwone diody.

Inny dźwięk bo inny silnik, ma tylko 10,5 litra pojemności stary miał ok 12 litrów.

WAWKOM

MAN Lion's 2010