WAWKOM

A bo to tak było:
http://www.picfront.org/d/8sGe

Autobus Czerwon pisze:Wydaje mi się że obiegi na EN97 są pisane na 80km/h gdyż niektóre kursy Warszawa - Grodzisk jadą z czasem godziny i minuty, a niektóre 57 minut.

EN94 mają dopuszczenie do 70km/h, EN97 do 80km/h

Czy ktoś coś wie jak wygladało kiedyś skrzyżowanie linii WKD z linią Radomską? Bo zakładam że ono było jednopoziomowe.

Do skasowania

https://lh5.googleusercontent.com/-dfrV ... anie_k.jpg

Ale to przed wojną było.

Zautomatyzowano to potem, czy dopiero zmiana trasy WKD albo budowa wiaduktu zakończyła funkcjonowanie posterunku?

Wiadukt zbudowano już przed wojną, ale linię radomską przełożono pod wiadukt później. Wybacz, nie wiem, jak ten posterunek w szczegółach działał.

Dzisiaj to miejsce wygląda tak:
https://goo.gl/maps/NuFaZD6fX242

Dzięki. W sumie nic pilnego, jakoś mnie ciekawość wzięła.

Zerknij na mapę historyczną w latach 70. z istniejącym wiaduktem i 90. gdzie powoli się rozkładał.

W artykule na Wikipedii natknąłem się na zdanie "Z infrastruktury trolejbusowej zostały (...) oraz podstacja trakcyjna na warszawskim Ursynowie (obecnie znajduje się tam klub sportowy)." Ktoś wie gdzie to jest/było?

Pustułeczki/Bekasów?

Zgodnie z tym co udało mi się znaleźć, ostatnia linia tramwajowa która jako stały kraniec miała pętlę Wierzbno to dwunastka (do 21 marca 1965). Pamięta ktoś może kiedy używano jeszcze Wierzbna do planowych wyłączeń ruchu?

Planowych nie pamiętam, ale skróty z miasta chyba jeszcze w 82 roku jeździłem. Na Grzyby też wjeżdżałem tramem, i na Odrowąża we Wszystkich Świętych.