WAWKOM

rhemek pisze:Jak zawsze kpiny i pisanie nie na temat.

Lepsze to niż bezczelne kłamstwa.

a z osiedla atomowego na stacje to 3 km.

Z południowego końca Pazińskiego na peron w Aninie jest 1400m po legalnym (dłuższym) dojściu na północnym końcu peronu.

Juz do 525 to duze osiedle ma daleko.

775m do IX Poprzecznej 02. Tak, ponad normatywną strefę dojścia.

Do SZpitala Kardiologicznego z 525 to 10 minut

650m. 6 minut dla szybkiego chodu, 8-10 dla wolniejszego tempa.

z s1 to 30 minut , mala roznica prawda?

1500m. 15-20 minut.

Nie mieszkasz tutaj, nie znasz lokalnej specyfiki, to nie udawaj eksperta.

Akurat w mierzeniu odległości, jak widać, jestem ekspertem.

Aha, z każdego przystanku 525 od Bursztynowej do Traktu Lubelskiego włącznie w kierunku Centralnego do najbliższej stacji SKM jest kilometr lub mniej. A Anin i Międzylesie powinny obsługiwać częste dowozówki do SKM na podstawie 115 i 147 plus 125 do Wiatraka na przesiadki.

rhemek pisze:Mam piechota na S1 10 minut, a nawet 16-18 jak chce isc legalna droga

Peron w Aninie ma 235 metrów długości od południowego końca do północnego wejścia i tyle (maksymalnie) dłużej idziesz. Zdrowy człowiek nie ma prawa pokonać tego dystansu w czasie dłuższym niż 3 minuty. Jeśli nie jesteś zdrowy, to bardzo współczuję, ale to jednocześnie oznacza, że mijasz się z prawdą pisząc o tym, że od trasy 525 do S1 jest kilometr - skoro 235m pokonujesz w 6 minut (2,35 km/h), to znaczy, że z domu do SKM masz 627m (16 minut), a z domu do 525 - 137m (3,5 minuty). Razem z SKM do 525 jest 764m przez twój dom, kawa gratis.


Może sprawdź jednak, czy z innymi wymiarami faktycznie nie masz problemów.

Mierzenie odleglosci na mapie a zycie realne to dwie rozne sprawy.
Niestety w praktyce te odleglosci sa duzo wieksze.
Bo strefy dojscia realnie wygladaja inaczej niz na mapie. Polecam sprawdzic.
Teoria nie zawsze sie sprawdza.

rhemek pisze:Mierzenie odleglosci na mapie a zycie realne to dwie rozne sprawy.
Niestety w praktyce te odleglosci sa duzo wieksze.
Bo strefy dojscia realnie wygladaja inaczej niz na mapie. Polecam sprawdzic.
Teoria nie zawsze sie sprawdza.

No dobrze, aniński guru, gdzie twoim zdaniem na tej trasie są zasieki uniemożliwiające przedostanie się? I którędy trzeba, twoim zdaniem, iść z tego osiedla na SKM, żeby wyszło 3km?

Proponuję:
a) skończyć te przepychanki kto ile idzie na peron
b) przenieść dyskusję do odpowiedniego wątku południowopraskiego
c) zastanowić się nad zmianami bez popadania w skrajności

Nadal promuję swoje rozwiązanie czyli 525->E5 kursujące tylko w DP lub nawet tylko w szczycie. Do tego (bardzo)częste 125 Wiatraczna-Międzylesie. Na Ostrobramskiej w zamian za 525 powinno podbić się częstotliwość 520 (podzielonego na linie "praską" i "wolską" i na prawym brzegu zmienioną na 1xx)

Skrajnosc i to zupelnie nierealna to jest to co ty proponujesz.
Na szczescie nikt tego nie zrealizuje.

525 de facto jest dla CZD. Dlatego jeśli chcemy wprowadzić zmiany, muszą być dostosowane do godzin pracy, odwiedzin itd... Warto wspomnieć, że połączenie Dw. Centralny-CZD jest całodobowe - w dzień realizowane przez 525, w nocy przez N25. Więc może jest rzeczywiście taka potrzeba. O ile jestem za, jeśli chodzi o wprowadzenie silnych linii dowożących do przesiadek, to chyba tutaj jest to niemożliwe. Gdyby udało się wprowadzić jakąś reformę w Wawrze, to wtedy można ruszyć 119, 147, 305. Ale dla mnie 125 (poza skróceniem do Wiatraka) i 525 są obecnie nie do ruszenia.

Likwiduj dowozówkę do szpitala dla chorych ludzi, mów, że zdrowy człowiek szybko pokona odległość kilkuset metrów, chorym współczuj. Ot filozofia Fika.

Dowozowke do 3 szpitali: CZD, Instytutu kardiologii i SSM.

Georg pisze:525 de facto jest dla CZD. Dlatego jeśli chcemy wprowadzić zmiany, muszą być dostosowane do godzin pracy, odwiedzin itd... Warto wspomnieć, że połączenie Dw. Centralny-CZD jest całodobowe - w dzień realizowane przez 525, w nocy przez N25. Więc może jest rzeczywiście taka potrzeba. O ile jestem za, jeśli chodzi o wprowadzenie silnych linii dowożących do przesiadek, to chyba tutaj jest to niemożliwe. Gdyby udało się wprowadzić jakąś reformę w Wawrze, to wtedy można ruszyć 119, 147, 305. Ale dla mnie 125 (poza skróceniem do Wiatraka) i 525 są obecnie nie do ruszenia.

Jadąc do tego CZD można się przesiąść w 125(np. na Wiatracznej). Słyszałem chyba gdzieś ostatnio, że w Warszawie budujemy sieć przesiadkową a nie połączenia bezpośrednie?

adner pisze:Jadąc do tego CZD można się przesiąść w 125(np. na Wiatracznej).

Do CZD z dworca jest 147, i całkiem starczy. Za chwilę ktoś będzie chciał tam 182, bo się dopatrzy, że połączenie z dworcem kolejowym jest, ale z autobusowym już nie ma, a potem jeszcze 101 i 709, bo św. Polski Bus.

reserved pisze:Likwiduj dowozówkę do szpitala dla chorych ludzi, mów, że zdrowy człowiek szybko pokona odległość kilkuset metrów, chorym współczuj. Ot filozofia Fika.

Filozofią fika jest raczej jednak rozmowa oparta na twardych faktach i wiedzy fachowej, a nie argumenty emocjonalne o chorych dzieciach na wózkach i nieścisłości faktologiczne. Wiem, że zawieszam poprzeczkę za wysoko dla niektórych.

Po pierwsze przesiadki na wiatracznej czy Plowieckiej nawet dla zdrowej osoby to horror.
Po drugie dlaczego uparles sie na jedyna na zaplowieczu linie, ktora ma oblozenie minimum 80 % na kazdym kursie.

To 80% (czego? siedzących czy ogólnie?) to, jak rozumiem, równie dokładne, jak twoje szacunki odległości? Wpadnę z kontrolą, zweryfikuję

147 jako dowozowka do CZD

Po tym argumencie nie wiem , czy sie smiac czy plakac.

Na szczescie dyskusja bezcelowa, nikt nigdy 525 nie ruszy.

Dworzec Centralny, w przeciwieństwie do Wschodniego, posiada schody ruchome i windy. Odczepcie się od 525, a w tym wątku zwłaszcza.

fik pisze:To 80% (czego? siedzących czy ogólnie?) to, jak rozumiem, równie dokładne, jak twoje szacunki odległości? Wpadnę z kontrolą, zweryfikuję

W dzien roboczy w 525 przy Pozaryskiego nie ma juz nigdy miejsc siedzacych. A to poczatek trasy.