Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[Szeregowy_Równoległy]

Premia motorniczego jest ściśle związana z poruszaniem się w widełkach +1/-3. Jeżeli np. wie, że dalej ma trochę za dużo czasu, to woli złapać delikatne opóźnienie, żeby później nie jechać na plusie. Ja to codziennie przerabiam, moja 18 u mnie jest niemal zawsze 2-3 minuty po czasie, albo stoi na przystanku jedną fazę świateł dłużej niż powinna, bo na dalszym odcinku trasy ma na tyle dużo czasu, że normalnie jadąc nadrobi to opóźnienie. Może nie powinieneś podróżować na styk, tylko na przesiadkę kilka minut sobie zostawić?

[reserved]

Ale nie da się tak wyliczyć powrotu, żeby wyliczyć sobie dokładnie godziny podróżowania. Problem w tym, że ja np. wiem, że gdybym jechał autobusem to na pewno bym zdążył, ale niestety poruszam się świętym tramwajem i niestety jest to najwolniejszy środek transportu. A do autobusu się nie przesiądę, bo jakoś nie opyla mi się czekać na niego tyle na przystanku.

A i jeszcze wracając do tramwajów... o tyle w ciepłym Swingu czy Pesie jeszcze ujdzie czekanie na przystanku, ale w starych tramwajach czekanie na dodatkowym cyklu wiąże się z masakrycznym wychłodzeniem wozu.

[Szeregowy_Równoległy]

Masz chyba inne tramwaje niż ja. Jakoś jestem w stanie wyjść rano na konkretny kurs jadąc do pracy, przesiąść się na pl. Bankowym w inny konkretny kurs, i dojechać na Wileński do 338 o tej godzinie, o której sobie założyłem. Podobnie kończąc pracę wiem, że jak zmiennik do Bankowego będzie mnie wiózł jak ślimak, to mi tramwaj ucieknie i będę miał czas na papierosa zanim następny przyjedzie. A jak będę miał chęć jechać do mamusi na Pragę, to muszę zmiennika wręcz poprosić o to, żeby się w nim Hołowczyc obudził, bo mi 4 ucieknie. I tak jest codziennie, zgodnie z rozkładem jazdy. Ty natomiast nie jesteś w stanie na podstawie rozkładu ocenić, czy zdążysz się przesiąść, czy nie? Wiedząc o istnieniu dopuszczalnej tolerancji w odjeździe z przystanku, wiedząc ile czasu twój tramwaj powinien jechać, i wiedząc o której to 208 masz łapać? Ba, jedna z twoich linii jest też moją linią, po opuszczeniu Ochoty motorniczowie 35 zaczynają jechać inaczej niż w Śródmieściu? Bo u mnie są z reguły w miarę punktualnie, może nie licząc popołudniowego szczytu. A że w tramwajach jest zimno to już siła wyższa. Duża część motorniczych zamyka drzwi i CG stosuje, ale nie wszędzie jest CG i nie wszystkim motorniczym chce się z tym bawić, co nawet rozumiem. Pasażerowie naprawdę potrafią zniechęcić, też mam CG w swoim wozie, też go używam i też czasem potrafią u mnie spowodować niechęć do dbania o ich komfort.

[reserved]

Ale Ty kończysz o stałej porze, ja nie... raz tramwaj z Pl. Narutowicza na BW1920 przejedzie w 3 min, a raz w 11, bo miałem taki przypadek. Poza tym ja jadąc tramwajem jestem świadomy, że nie zdążę. Natomiast wiem, że np. gdyby motorniczy zamiast czekać dodatkowy cykl ruszył od razu z przystanku i np. czekał sobie dłużej przy BW1920 to bym zdążył, a tak to jestem powiedzmy 15 czy 20 min później w domu. Jest to złośliwość losu, nie winię tutaj motorniczego, no ale jednak jest to wkurzające.

[JacekM]

Ja nie planuję podróży z tramwajami co do minuty z tego powodu, że jeżdżą zwyczajnie zbyt często by miało to sens. A i tak 17 czy 33 lubi sobie przyjeżdżać, wtedy kiedy uważa, a rozkład pełni funkcję ozdobną. Podobnie wsiadając przy Anielewicza nie mam pewności, czy zdążę na przesiadkę za 10 minut na 122 przy Sadach Żoliborskich - tu nawet nie chodzi o kwestie wolicjonalne, tylko czysto losowe. Większą pewność miałbym jadąc 510, które staje na mniejszej ilości świateł.

[Glonojad]

Ale za to w większej liczbie korków. Co kto lubi...

[reserved]

Ale za to w większej liczbie korków. Co kto lubi...

Tylko gdzie te korki? Kiedy to ja ostatnio stałem w korku w autobusie...

Ciągle powtarzacie, czy warto uruchamiać linię autobusową stałą tylko po to, by się sprawdziła na czas awarii tramwajów...to ja powtarzam, czy warto jeździć ciągle tramwajem tylko dlatego, że raz na ruski rok trafi się korek...

[MeWa]

czasem naprawdę wkurzające jest, gdy tramwaj zamyka drzwi, już ma odjeżdżać na zielonym a tu nagle zapala się żółte i czekamy

no to nie wina tramwaju, motorniczego i rozkładu, tylko zmieniających się świateł.

[reserved]

Czasem tak a czasem nie, bo zwinniejszy motorniczy ruszyłby żwawo i zdążyłby przejechać, a niektórzy się tak ślimaczą jakby specjalnie opóźniali odjazd żeby załapać się na jeszcze jedno czerwone.

[BJ]

A teraz coś dla zwolenników nowych sygnalizacji wszędzie i bez zastanowienia.
Obecnie po południu korek na Puławskiej ciągnie się od przed skrzyżowania z Poleczki do Pelikanów, a czasem i do Kapeli.
Nim uruchomiono światła przy Kapeli korek rzadko kiedy sięgał Bogatki, zwykle kończył się nawet przy Płaskowickiej.

[Flash8222]

No nie wiem, zawsze jak był korek, to zaraz za Poleczki. Ja różnicy nie odczuwam, poza tym sygnalizacja pomiędzy Łagiewnicką, a Pelikanów nie wpłynęła na korek gdyż czerwone zapala się gdy ktoś przechodzi, co jest bardzo rzadkie.

[BJ]

Na szczęście zwykle jadę do domu w tygodniu albo ok. 14-15, kiedy jeszcze korka nie ma, albo po 23, kiedy korka już nie ma, więc nie odczuwam tego nigdy poza poniedziałkami, ale w poniedziałek ok. 16-18 z MW do siebie na wieś zamiast max 25', jadę co najmniej 35-40.
A więc różnica jest.

[niedofizyk]

Dzisiaj ok. 17:00 "zawiesiła się" sygnalizacja na zjeździe z ronda Waszyngtona w kierunku Wiatracznej - przez co najmniej 2 cykle świeciło się zielone dla samochodów. Nie wiem, czy to trwała awaria.

[Szeregowy_Równoległy]

Częściowo offtopicznie, jak któryś z moderatorów ma pomysł na lepszy temat to proszę o przeniesienie: wie ktoś może czy w ogóle i ewentualnie kiedy można zacząć ignorować sygnalizację, jeśli się zawiesi i jeden kierunek ma permanentne zielone, a reszta stoi?

[bartoni722]

Czasem się na Orzeszkowej/Bitwy Warszawskiej zawiesi. Ja ignorowałem po 4 minutach.