WAWKOM

Autobus Czerwon pisze: ↑

12 cze 2025, 18:49

Łukasz pisze: ↑

12 cze 2025, 18:36

Może komuś przez te 20 lat przyjdzie do głowy przedłużyć tymczasowo o przystanek (z terminalem) chociaż do skrzyżowania z Wilanowską.

A w zasadzie to w jakim celu?

Po zbudowaniu M4 pod Wilanowską ze stacją Dolina Służewiecka terminal dla tramwajów mógłby mieć jakiś sens

Bastian pisze: ↑

12 cze 2025, 21:19

person pisze: ↑

12 cze 2025, 12:17

To faktycznie dobrze, że już teraz powstał potrójny splot, rozjazd i tor na wprost.

A pamiętasz, jak (nie)dawno w okolicy nie planowano żadnego, ale to żadnego metra?

Ani metra szyny?

Metro dla wszystkich czy pół metra dla każdego?

Co z tymi drzewami na przystankach? Gorąco się robi, a wiata tylko jedna na przystanek za wyjątkiem tych na węzłach przesiadkowych.

TGM pisze: ↑

16 cze 2025, 20:21

Co z tymi drzewami na przystankach? Gorąco się robi, a wiata tylko jedna na przystanek za wyjątkiem tych na węzłach przesiadkowych.

To samo co z bluszczem w wykopie na Kasprzaka

Nie mogę sobie wybaczyć, że na etapie koncepcji nie przeforsowałem na przystanku Reduta Woilska jakiegoś ogrodu tarasowego. Nawet połączonego ze schodami i pochylnią, jak tutaj w Stuttgarcie:

https://www.google.com/maps/@48.7265081 ... FQAw%3D%3D

Bastian pisze: ↑

12 cze 2025, 21:19

person pisze: ↑

12 cze 2025, 12:17

To faktycznie dobrze, że już teraz powstał potrójny splot, rozjazd i tor na wprost.

A pamiętasz, jak (nie)dawno w okolicy nie planowano żadnego, ale to żadnego metra?

Pamiętam też jak pewny i "za chwilę" miał być tramwaj na Gocław. Tylko co z tego?

No już kiedyś pisałem, jak doskonale planuje się w mieście, w którym co chwila zmieniają się założenia. Na przykład takie, jak rozwój systemu metra. Przecież w momencie, gdy projektowano ten rozjazd, nikomu się jeszcze nie śniło o M4 w tamtej okolicy. O przedłużeniu tramwaju, owszem, od dawna była mowa... a teraz przestała być. Może się uda jednak przeforsować, a może nie, któż to może wiedzieć, przecież nie planiści, nieprawdaż?

Ok, uznajmy, że się dogadaliśmy.

Bastian pisze: ↑

17 cze 2025, 15:01

No już kiedyś pisałem, jak doskonale planuje się w mieście, w którym co chwila zmieniają się założenia. Na przykład takie, jak rozwój systemu metra. Przecież w momencie, gdy projektowano ten rozjazd, nikomu się jeszcze nie śniło o M4 w tamtej okolicy. O przedłużeniu tramwaju, owszem, od dawna była mowa... a teraz przestała być. Może się uda jednak przeforsować, a może nie, któż to może wiedzieć, przecież nie planiści, nieprawdaż?

Dlatego uważam, że ten starter jest... za krótki. Powinien mieć ze 30 metrów tak, żeby dało się go jako żeberko wykorzystać.

Glonojad pisze: ↑

17 cze 2025, 17:39

Dlatego uważam, że ten starter jest... za krótki. Powinien mieć ze 30 metrów tak, żeby dało się go jako żeberko wykorzystać.

Dlatego zbudowano go niepotrzebnie - zapewne nigdy się go nie wykorzysta, a zwrotnica będzie do wyorania na złom jeśli kiedykolwiek dojdzie do przedłużenia....

MisiekK pisze: ↑

20 cze 2025, 10:15

Glonojad pisze: ↑

17 cze 2025, 17:39

Dlatego uważam, że ten starter jest... za krótki. Powinien mieć ze 30 metrów tak, żeby dało się go jako żeberko wykorzystać.

Dlatego zbudowano go niepotrzebnie - zapewne nigdy się go nie wykorzysta, a zwrotnica będzie do wyorania na złom jeśli kiedykolwiek dojdzie do przedłużenia....

Ale przecież metro! Ale przecież raczej nie jest technicznie możliwe etapowe wykonanie zwrotnicy "splotowej" trzytorowej w etapie dwutorowym!

person pisze: ↑

20 cze 2025, 10:16

Ale przecież metro!

Metro to mrzonka. Będziesz na głębokiej emeryturze jak zobaczysz tam wykop metra.

To dobrze, że inwestycje tramwajowe w tym mieście idą prężnie i zgodnie z harmonogramami

Al. Wilanowska to w ogóle nie ma szczęścia do usprawnienia transportu publicznego. Wydzielenie buspasa skończyło się na obietnicach, bo miasto się zesrało po hejcie zgotowanym przez kierowców samochodów, póżniej była obietnica tramwaju, który teraz wypadł na rzecz metra. Tylko, że M4 na wschód od Dw. Południowego w symulacjach ma słabe napełnienia, więc niekoniecznie może być ten odcinek priorytetem w inwestycjach.

Generalnie decydentom najlepiej wychodzą obietnice dot. zbiorkomu na tej arterii, a na przestrzeni lat poprawiono tylko transportowi indywidualnemu poprzez poszerzenie do dwóch jezdni między Sobieskiego a al. Sikorskiego/Doliną Słuzewiecką.

W przyszłości czekam tylko na obietnicę, że zamiast metra pod al. Wilanowską miasto zbuduje kolej jednoszynową. W sam raz na nową formę składania obietnic.

fik pisze: ↑

21 cze 2025, 11:41

To dobrze, że inwestycje tramwajowe w tym mieście idą prężnie i zgodnie z harmonogramami

Jedno i drugie jakoś idzie, czasem lepiej lub czasem gorzej, nie ma się co wyzłośliwiać. Metro ma znacznie większy efekt wow (i inaczej rozłożone utrudnienia), więc decydentom bardziej na nim zależy.

Natomiast rzecz w tym, że o ile Tramwaje mają na swoich mapach bez mała wszystkie rozsądne pomysły na rozbudowę sieci (więc i tekę na dobre parędziesiąt lat), o tyle Metro po wymyśleniu M3 sprawiało przez kilkanaście lat wrażenie, jakby w ogóle nie zajmowało się już jakimkolwiek planowaniem. A jeśli cokolwiek w tym czasie wymyśliło, to się chyba z nikim nie podzieliło.