WAWKOM

jacek pisze:

gregory5576 pisze:w kwesti Dorodnej, jednak chodzi o ten prawoskręt "......
Nie ma żadnego problemu z tym prawoskrętem, jeśli chodzi o wyrabianie się tam "krótkim" busem jelczem M083 lub SU10 nie ma problemu skrętu w tym miejscu

Pod warunkiem że inni uczesticy ruchu pozwolą Ci na zrobienie tego manewru, ale rano ten odcinek Mysliborskiej/Dorodnej jest zakorkowany, bo Tarchomin kilka lat temu rozkminił ten skrót, więc skrecić tam , to nie takie proste w porownaniu z manewrami po Legionowie, gdzie ludność jest cywilizowana i widząc przeguba zbierającego sie do skretu, przepuszczają, hamują i ustępuja pierwszeństwa

Ciężko się z tym niezgodzić.

Ja teraz trochę po za tematem: Wspaniale podróżuje się aktualnie w weekendy linią 509, a to za sprawą 4 wtyczek które pojawiają się właśnie w soboty i niedziele (dziś wszystkie 4 to U12 z R13 ). Wygląda na to, że dni 144 są już policzone, ponieważ 516 co i rusz dostaje kolejne kursy (w tym przegubowe-to chyba jedyna linia na której jednego dnia można spotkać IK280 i M083C ), no i teraz jeszcze te wtyczki na 509. Ja jestem zadowolony, bo 144 przez swój przejazd przez Pl. Hallera-denerwowało mnie... Zawsze wypatrywałem 509. 516 też przydaje się (a w szczególności mocne) by dostać się na najważniejszy chyba teraz na całej Modlińskiej przystanek- Konwaliową.

JotPeCet pisze:

ZaciszaniN pisze:Najlepszym rozwiązaniem dla 133 jest skierowanie jej z Choszczówki oberkiem przez Światowida, Modlińską, Klasyków i po trasie 152 na Białołękę Dworską. Wtedy oczywiście 152 do piachu.

Mieszkańcy byliby wniebowzięci. Niestety numer 100 już jest zajęty...

Na pewno byłoby to lepsze rozwiązanie od tego, które jest obecnie. Częsta dowozówka do E-4 i E-8 zamiast muchowozu na Modlińskiej.

Organizacja ruchu polega na zamknięciu ulicy i wytyczeniu objazdu dla pojazdów indywidualnych ulicą Modlińską.

A co wtedy ze 176

prosper5250 pisze:Wygląda na to, że dni 144 są już policzone

Nie sądzę. A co do odcinka praskiego, to coś musi obsługiwać trasę od Ronda Starzyńskiego do Dw. Wschodniego w takim przebiegu, jaki ma 144.

Dowozić jest sens do komunikacji szynowej. Zwłaszcza, że po południu E4/E8 są mało atrakcyjne względem tramwajów z powodów korków na Grocie.

JotPeCet pisze:133, po wybudowaniu linii tramwajowej na Tarchomin, powinno skończyć trasę na starej pętli NOWODWORSKA (d. TARCHOMIN-WIEŚ), lub Nowodworską i Odkrytą pojechać do Dąbrówki Wiślanej lub Dzieżgońską do pętli WINNICA

Jeśli pętlę Nowodworska nie odetną całkiem od Nowodworskiej:
http://radny.com.pl/interwencje/int1_09 ... 90119-.doc
http://radny.com.pl/interwencje/int1_09 ... 9-zal1.jpg
Bo z organizacji ruchu dla budowanej Nowodworskiej wynika, że przejazdu nie będzie.

jacek pisze:Padła kiedyś propozycja połączenia 133 i 152, kursującej na trasie Choszczówka-Bialołęka Dworska, przez Tarchomin, pełniła by wtedy rolę dowozówki dla mieszkańców wymienionych rejonów do silnych lini na Tarchominie

Może w końcu ktoś sobie przypomni o uchwale Rady Dzielnicy w tej kwestii?

JotPeCet pisze:Jest gotowy projekt organizacji ruchu na czas wyłączenia z ruchu wiaduktu w Marcelinie. Wtedy na pewno trzeba będzie zmienić trasę 176.

Masz i się nie chwalisz? Objazd dla samochodów Modlińską? Pewnie przez Klasyków , się ludzie ucieszą. Już lepiej płyty MONowskie położyć i przez tory jeździć, zwłaszcza, że nic nimi nie jeździ.

JotPeCet pisze:Na Białołęce niestety nie ma możliwości uruchomienia komunikacji ani na Cieślewskich, ani na Dorodnej - Myśliborskiej. Ulice te należą do ZDM który to musiałby wpierw wybudować przystanki. A na to raczej nie ma szans.

No i przy więzieniu musiałyby pojawić się lustra.

jacek pisze:Tarchomin kilka lat temu rozkminił ten skrót, więc skrecić tam , to nie takie proste w porownaniu z manewrami po Legionowie, gdzie ludność jest cywilizowana i widząc przeguba zbierającego sie do skretu, przepuszczają, hamują i ustępuja pierwszeństwa

Autobus widzą, to i się boją. Ludzie z Tarchomina zaprawieni. A i nie tylko z Tarchomina, bo Myśliborską dosyć dużo jeździ aut, które zjeżdżają z Modlińskiej Obrazkową.

Jarek pisze:Dowozić jest sens do komunikacji szynowej. Zwłaszcza, że po południu E4/E8 są mało atrakcyjne względem tramwajów z powodów korków na Grocie.

Ale pas autobusowy ma być. Tylko kiedy

tarantula01 pisze:Może w końcu ktoś sobie przypomni o uchwale Rady Dzielnicy w tej kwestii?

A możesz przypomnieć?

Proszę:
http://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/E26 ... II9208.gif
załaczniki:
http://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/E26 ... 7_str1.gif
http://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/E26 ... 7_str2.gif

Pierwowzorem dla uchwały była analiza połączeń Choszczówki i Białołęki Dworskiej w oparciu o ankiety zbierane wśród mieszkańców:
http://www.nch.pl/archiwum.php?ah=index&menu=menu75
W jej wyniku doszedłem do wniosku, że najlogiczniej byłoby połączyć 133 i 152. W uchwale to jednak nie przeszło i stąd są dwa warianty tras.

Jarek pisze:Zwłaszcza, że po południu E4/E8 są mało atrakcyjne względem tramwajów z powodów korków na Grocie.

Których tramwajów??? Chyba nie jadących Jagiellońską? Postój w E4/E8 na Grocie jest krótszy od małżeństwa 16(18)/516.

Owszem z tych. Skąd biorą się ludzie w 516? Z przesiadek z 16/ 18 i 21. Relacje do Centrum i na Pragę mogą być zrealizowane bez komunikacji tramwajowej. Jednak w warunkach zatłoczenia ulic tramwaje stanowią dobrą alternatywę. A przynajmniej dość dobrą, wystarczająco dobrą. Przecież znikąd się ludzie na Jagiellońskiej nie wzięli!

Jarek pisze:Owszem z tych. Skąd biorą się ludzie w 516? Z przesiadek z 16/ 18 i 21.

Spora część z dobrze wykorzystywanego 21 (relacja praska, którą próbuje się deprecjonować udając, że tramwaje jeżdżą puste), trochę z 16 i 18 (spora część wsiada na Starzyńskiego, bo czekanie na 503 które jeździ nieprzewidywalnie jest irytujące) oraz inni, którzy wsiedli, bo przy Ratuszu Białołęki maja wszystkie podmiejskie na jednym przystanku. Połączenie Jagiellońska (tramwaj) + Modlińska (516) NIE JEST i nie będzie alternatywą dla pasażerów E4/E8.

Obserwuję od jakiegoś czasu wykorzystanie linii 510, i dochodzę do wniosku że receptą na poprawne funkcjonowanie przy obecnym (bardzo okrojonym) rozkładzie jazdy byłoby zlikwidowanie dwóch moim zdanie niepotrzebnych przystanków na tej linii - PARK KASKADA i METRO MARYMONT. Dlaczego? Ponieważ duży tłok na tej linii jest generowany przez pasażerów którzy się chcą dostać do metra, a mają przecież alternatywę w postaci bardzo silnego 508, oraz w szczycie również E4 i E8... Gdyby wyeliminować te dwa przystanki lub zmienić odpowiednio trasę tej linii natychmiast zwiększyła by się funkcjonalność tej linii oraz zmniejszył tłok - podzielenie potoków na tych co do metra i na tych, którzy jadą dalej np do Dw. Centralnego. Wtedy obecny rozkład można by uznać za wystarczający

Tak poza wszystkim zdecydowanie można zlikwidować jeszcze przystanek ks. Popiełuszki (bliskość silnej 17 z Marymontu) i ewentualnie ANIELEWICZA - tutaj można się zastanawiać...

Kasacja tych przystanków pomogłaby skutecznie skasować (połączyć z 508) 510 w imie najradykalniej pojmowanej polityki komunikacyjnej. Bo ludzie, którzy teraz jeżdżą 510 nie wybierają tej linii ze wzgledu na czas jazdy (wyjątek: wczesny ranek i późny wieczór).

Sądzę, że skasowanie tych przystanków (a zwłaszcza tych później wymienonych) zabiłoby tę linię.

No tak.. Kasacja przystanku METRO MARYMONT, ponieważ ludzie tą linię chcą głównie się dostać do metra.

Akurat tę relację Tarchomin i Nowodwory mają nie najgorzej zapewnioną na inne sposoby.