WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

26 wrz 2022, 14:54

No właśnie. Jak to wtedy było? Nikt nie liczył brygad? Jak pamietam (lata 90’), to na 517 jeździło wtedy po 40 brygad… A może po prostu miasto było mniejsze, a brygad tyle samo ?

Brak wspólnego biletu też uzasadniał sens kursowania 517 co 3'-4' w szczycie.

fik pisze: ↑

26 wrz 2022, 14:13

Tym większa tu rola miasta i ZTMu, którzy zatrudnionych przez siebie fachowców powinni jednogłośnie bronić, a nie pozwalać układać komunikację radnym i miastojanuszom.

Miasto (i generalnie polityka) stało się zakładnikiem słupków poparcia dla władzy politycznej. Fachowcy to ci kafelki mogą w łazience ułożyć.

fik pisze: ↑

26 wrz 2022, 14:13

Tym większa tu rola miasta i ZTMu, którzy zatrudnionych przez siebie fachowców powinni jednogłośnie bronić, a nie pozwalać układać komunikację radnym i miastojanuszom.

Kurdee, a ja te czasy pamiętam jako całkowite podporządkowanie pod samochody. Jakie bus-pasy wtedy wytyczono? Szczególnie za wczesnego Ruty? Gdyby nie naciski Zielonego Mazowsze to byśmy pewnie nadal nie mieli trambuspasa na wz. Ani bus-pasa na łazienkowskim. Z tamtych lat pamiętam Siskom i dodawanie kolejnych wiaduktów w mieście by samochodom jeździło się lepiej.

Bo wtedy w ZDM-ie (i nie tylko) był beton.

Buspasy byłyby zresztą prawie wszędzie, gdzie to tylko możliwe, gdyby zależało to tylko i wyłącznie od samego ZTM-u, czy to za Ruty, czy to teraz.

pawcio pisze: ↑

26 wrz 2022, 20:58

fik pisze: ↑

26 wrz 2022, 14:13

Tym większa tu rola miasta i ZTMu, którzy zatrudnionych przez siebie fachowców powinni jednogłośnie bronić, a nie pozwalać układać komunikację radnym i miastojanuszom.

Miasto (i generalnie polityka) stało się zakładnikiem słupków poparcia dla władzy politycznej. Fachowcy to ci kafelki mogą w łazience ułożyć.

W takim razie niech miasto nie dziwi się odpływowi specjalistów do sektora prywatnego, skoro można tam zarobić kilkukrotnie więcej bez publicznego podważania kompetencji.

kajo pisze: ↑

27 wrz 2022, 0:13

Kurdee, a ja te czasy pamiętam jako całkowite podporządkowanie pod samochody. Jakie bus-pasy wtedy wytyczono? Szczególnie za wczesnego Ruty

Co mają buspasy do tematu?

fik pisze: ↑

27 wrz 2022, 9:11

W takim razie niech miasto nie dziwi się odpływowi specjalistów do sektora prywatnego, skoro można tam zarobić kilkukrotnie więcej bez publicznego podważania kompetencji.

Pierwsze słyszę, że miasto się temu dziwi. To raczej obywatele utyskują na "urzędasów".

BTW - słyszałeś może o koncepcji "taniego państwa"?

A, czyli wszystko jest w porządku i tak miało być?

Według niektórych - chyba jak najbardziej!

Pozostaje mi się tylko cieszyć, że moim podstawowym środkiem komunikacji w codziennych przemieszczeniach są klapki

Oby tylko nie na oczach No chyba, że to robota na basenie
Ja odniosłem wrażenie, że nie "taniość", a znajomości są kryterium.

Nie, na stopach, bo jeszcze nie dorobiłem się ogrzewania podłogowego

Paweł D. pisze: ↑

27 wrz 2022, 11:42

Oby tylko nie na oczach No chyba, że to robota na basenie
Ja odniosłem wrażenie, że nie "taniość", a znajomości są kryterium.

Znajomych raczej wsadza się tam, gdzie dobrze płacą.

Oj, mylisz się. Ujął bym to inaczej - nie wsadza się tam, gdzie kiepsko płacą. Ile płacą w ZTM nie dowiedziałem się, tego akurat wszechwiedząca kierowniczka nie wiedziała na rozmowie....

Płacą słabo. Na takim poziomie, że jedyną ścieżką pozyskania osoby ogarniętej jest pozyskanie miłośnika, któremu wynagrodzenie zastąpi satysfakcja z realizacji marzeń.

Dwa razy starałem się o robotę na zasadach które właśnie opisałeś (finanse nie miały dla mnie znaczenia) i dwa razy wyglądało to na "ustawkę". Chodziło o "fuchę" referenta w dziale windykacji, żeby nie było niedomówień... Ale nie ten wątek.