[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 29 maja 2014, 21:14

To co w takim razie pójdzie na Wolę?

Post autor: **MisiekK** » 29 maja 2014, 23:19

drobert pisze:Słyszałem też z kilku źródeł opowieści, że Swingi z Woli mają przejść na Żoliborz gdyż podobno na R-1 są za długie.

opowieści.... podobno... Bzdury słyszałeś i tyle.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 30 maja 2014, 0:38

Domas pisze:Jaki jest cel kolejnej relokacji 105N2k/2000?

Przyjdą nowe tramwaje na R-1.
A że nic na R-1 nie nadaje się na już do skreśleń, a sama zajezdnia nie jest z gumy to i oddać coś będzie trzeba na inne zajezdnie.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 30 maja 2014, 10:00

To niech oddadzą delfiny na Żoliborz, tam je lubią i mają doświadczenie

Odnośnie wczorajszego braku 17, chłopcy-torowcy w szczycie naprawiali wysypaną zwrotnicę na Babce, co skutkowało nadpodażą 17 tamże, a brakiem podaży na Służewcu.

esbek · Post autor: **esbek** » 01 cze 2014, 20:57

Dla tych co płaczę po wagonach 13N zamieściłem film
https://www.youtube.com/watch?v=SFigspcwMB4
Wyciągnąłem z mojego archiwum nagrania z lat 2011-12.
Na razie pierwsza część trylogii.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 cze 2014, 12:48

Skąd motorkowy wie, czy przystanek jest podwójny? A skąd mają wiedzieć pasażerowie?

W szczególności na pl. Politechniki tramwaj jadący jako drugi stosuje (jak dla mnie - przypadkowo) jedno z trzech rozwiązań:
1. Czeka na środku ronda.
2. Jedzie ile się da i czeka blokując przejście dla pieszych.
3. Jedzie ile się da i obsługuje przystanek jako drugi blokując przejście dla pieszych.

A pasażerowie się miotają...

fik · Post autor: **fik** » 06 cze 2014, 12:53

MichalJ pisze:3. Jedzie ile się da i obsługuje przystanek jako drugi blokując przejście dla pieszych.

Powinny to obsługiwać dwukierunkowce i otwierać się na obie strony, problemu nie będzie.

BP, NNMSP, piątek.

Post autor: **MisiekK** » 08 cze 2014, 23:16

fik pisze:Powinny to obsługiwać dwukierunkowce i otwierać się na obie strony, problemu nie będzie.

Otwieranie wagonu na obie strony w Warszawie jest tylko obsługą techniczną

Pablo-waw · Post autor: **Pablo-waw** » 19 cze 2014, 12:16

Sklad delfiniw objawil sie na Mokotowie. Za sciana wczoraj stal. Ktos wie, kiedy reszta przyjdzie?

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 19 cze 2014, 17:12

Ten skład jest objawiony od poniedziałku. Najpierw zapoznanie zaplecza, potem nauka motorkowych.
Niedługo zarząd z okien będzie widział tylko piękne niskopodłogowce. Może to chodzi tylko o widok za oknem?

Loui · Post autor: **Loui** » 19 cze 2014, 17:29

Teoretycznie, to spora część ma uprawnienia na Delfina. ZTCW to nie przepadają one, tak jak autoryzacja na kolei, po pół roku od ostatniej jazdy.

Post autor: **pawcio** » 19 cze 2014, 19:49

Stary Pingwin pisze:Ten skład jest objawiony od poniedziałku. Najpierw zapoznanie zaplecza, potem nauka motorkowych.
Niedługo zarząd z okien będzie widział tylko piękne niskopodłogowce. Może to chodzi tylko o widok za oknem?

Przesadzasz. Po prostu sytuacja że Wola ma tylko 9 brygad niskich w planie była nie do zaakceptowania przez ZTM po dostawach Jazzów. Więc coś Wola będzie musiała oddać. Widać padło na delfiny i Mokotów.

beni · Post autor: **beni** » 20 cze 2014, 8:18

Czyli 31 składów delfinów na Mokotów tam rzeź serii 11xx. Zaś Wola dostanie Jazzy. Ale chyba nie wszystkie 45 sztuk?
Ktoś ma rozdział ilościowy Jazzów na zajezdnie? A i czy wiadomo gdzie trafią 134N?

fraktal · Post autor: **fraktal** » 20 cze 2014, 11:10

Pablo-waw pisze:
Stary Pingwin pisze:No tak, delfinów u nas jeszcze nie było. Może i uboty wrócą z Pragi?
O kurcze, to Ty tez z R3 jestes? Jak Cie rozpoznac?

Usera "Stary Pingwin" dość łatwo rozpoznać z widzenia i kiedy prowadzi tramwaj wszystko jest ok, dlatego przepraszam za to, co napiszę teraz, ale wysyłanie większej liczby tramwajów z BUSE na Mokotów uważam za pomysł średnio trafiony, ponieważ tam są często problemy z wyświetlaniem trasy i chyba niekoniecznie jest to wina motorowych, ale tych, którzy mają za zadanie wgrywać trasę do sterownika. Tak czy inaczej, kiedy jest jakaś zmiana trasy, to w 120N jest często jedynie numer i nazwa krańca, natomiast na "Woli" jest pełna trasa...Natomiast sam pomysł ze zwiększeniem liczby niskopodłogowych wozów na Woli jest dobry, bo spora część wolskich linii jest skazana na wysokie 105-kowe brygady.

Post autor: **Tyrystor** » 20 cze 2014, 16:28

Na Woli za to co jakiś czas wypływają stare zapowiedzi, ostatnio wszystko, co miało BUSE i było z Woli przypominało o zmianach w ulgach na przejazdy komunikacją miejską dla osób z niepełnosprawnością narządu wzroku i dysfunkcją intelektualną (czyli od 1.02.2014, zaczynał się czerwiec).

Czasami w zapowiedzi "Uwaga, zjazd do zajezdni Wola" pojawi się Matyszewski obok Knapika... ale faktycznie zawsze w trasach jest porządek.