WAWKOM

To co w takim razie pójdzie na Wolę?

drobert pisze:Słyszałem też z kilku źródeł opowieści, że Swingi z Woli mają przejść na Żoliborz gdyż podobno na R-1 są za długie.

opowieści.... podobno... Bzdury słyszałeś i tyle.

Domas pisze:Jaki jest cel kolejnej relokacji 105N2k/2000?

Przyjdą nowe tramwaje na R-1.
A że nic na R-1 nie nadaje się na już do skreśleń, a sama zajezdnia nie jest z gumy to i oddać coś będzie trzeba na inne zajezdnie.

To niech oddadzą delfiny na Żoliborz, tam je lubią i mają doświadczenie
Odnośnie wczorajszego braku 17, chłopcy-torowcy w szczycie naprawiali wysypaną zwrotnicę na Babce, co skutkowało nadpodażą 17 tamże, a brakiem podaży na Służewcu.

Dla tych co płaczę po wagonach 13N zamieściłem film
https://www.youtube.com/watch?v=SFigspcwMB4
Wyciągnąłem z mojego archiwum nagrania z lat 2011-12.
Na razie pierwsza część trylogii.

Skąd motorkowy wie, czy przystanek jest podwójny? A skąd mają wiedzieć pasażerowie?

W szczególności na pl. Politechniki tramwaj jadący jako drugi stosuje (jak dla mnie - przypadkowo) jedno z trzech rozwiązań:
1. Czeka na środku ronda.
2. Jedzie ile się da i czeka blokując przejście dla pieszych.
3. Jedzie ile się da i obsługuje przystanek jako drugi blokując przejście dla pieszych.

A pasażerowie się miotają...

MichalJ pisze:3. Jedzie ile się da i obsługuje przystanek jako drugi blokując przejście dla pieszych.

Powinny to obsługiwać dwukierunkowce i otwierać się na obie strony, problemu nie będzie.

BP, NNMSP, piątek.

fik pisze:Powinny to obsługiwać dwukierunkowce i otwierać się na obie strony, problemu nie będzie.

Otwieranie wagonu na obie strony w Warszawie jest tylko obsługą techniczną

Sklad delfiniw objawil sie na Mokotowie. Za sciana wczoraj stal. Ktos wie, kiedy reszta przyjdzie?

Ten skład jest objawiony od poniedziałku. Najpierw zapoznanie zaplecza, potem nauka motorkowych.
Niedługo zarząd z okien będzie widział tylko piękne niskopodłogowce. Może to chodzi tylko o widok za oknem?

Teoretycznie, to spora część ma uprawnienia na Delfina. ZTCW to nie przepadają one, tak jak autoryzacja na kolei, po pół roku od ostatniej jazdy.

Stary Pingwin pisze:Ten skład jest objawiony od poniedziałku. Najpierw zapoznanie zaplecza, potem nauka motorkowych.
Niedługo zarząd z okien będzie widział tylko piękne niskopodłogowce. Może to chodzi tylko o widok za oknem?

Przesadzasz. Po prostu sytuacja że Wola ma tylko 9 brygad niskich w planie była nie do zaakceptowania przez ZTM po dostawach Jazzów. Więc coś Wola będzie musiała oddać. Widać padło na delfiny i Mokotów.

Czyli 31 składów delfinów na Mokotów tam rzeź serii 11xx. Zaś Wola dostanie Jazzy. Ale chyba nie wszystkie 45 sztuk?
Ktoś ma rozdział ilościowy Jazzów na zajezdnie? A i czy wiadomo gdzie trafią 134N?

Pablo-waw pisze:

Stary Pingwin pisze:No tak, delfinów u nas jeszcze nie było. Może i uboty wrócą z Pragi?

O kurcze, to Ty tez z R3 jestes? Jak Cie rozpoznac?

Usera "Stary Pingwin" dość łatwo rozpoznać z widzenia i kiedy prowadzi tramwaj wszystko jest ok, dlatego przepraszam za to, co napiszę teraz, ale wysyłanie większej liczby tramwajów z BUSE na Mokotów uważam za pomysł średnio trafiony, ponieważ tam są często problemy z wyświetlaniem trasy i chyba niekoniecznie jest to wina motorowych, ale tych, którzy mają za zadanie wgrywać trasę do sterownika. Tak czy inaczej, kiedy jest jakaś zmiana trasy, to w 120N jest często jedynie numer i nazwa krańca, natomiast na "Woli" jest pełna trasa...Natomiast sam pomysł ze zwiększeniem liczby niskopodłogowych wozów na Woli jest dobry, bo spora część wolskich linii jest skazana na wysokie 105-kowe brygady.

Na Woli za to co jakiś czas wypływają stare zapowiedzi, ostatnio wszystko, co miało BUSE i było z Woli przypominało o zmianach w ulgach na przejazdy komunikacją miejską dla osób z niepełnosprawnością narządu wzroku i dysfunkcją intelektualną (czyli od 1.02.2014, zaczynał się czerwiec).

Czasami w zapowiedzi "Uwaga, zjazd do zajezdni Wola" pojawi się Matyszewski obok Knapika... ale faktycznie zawsze w trasach jest porządek.