Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

osa · Post autor: **osa** » 28 lis 2016, 15:29

Co to znaczy niewydajemisię? Informacja o opłacaniu przez Nieporęt dłuższej trasy autobusów Żerań FSO - Metro Marymont jest całkowicie oficjalna.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 28 lis 2016, 23:11

I gmina może finansować komunikację na nie swoim terenie?

Post autor: **Emyl** » 29 lis 2016, 3:11

Warszawa to robi nie od wczoraj, przecież płacimy za linie operujące w strefie 2.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 29 lis 2016, 20:32

KwZ pisze:I gmina może finansować komunikację na nie swoim terenie?

Jest to zapewne zapisane w porozumieniu dotyczącym uwspolnienia zadan - skoro Warszawa przejmuje dzialania wlasne gminy u niej (organizując transport) to o gmina może od Warszawy.

Ale to moja hipoteza.

marko80 · Post autor: **marko80** » 02 gru 2016, 19:18

W ogóle to jakaś paranoja była z przedłużaniem 705 i 735 do marymontu. Linie podmiejskie dowożą do miejskich. 705 i 735 nigdy nie miały prawa trafić do marymontu bo zabrać je nie jest już tak łatwo. ZTM zmarnował dwie szanse. Na czas remontu Grota linie skrócono do żerania i powinny już tam zostać. Wtedy albo trzeba było zostawić i podbić 511 na starej trasie albo bez ceregieli skrócić do marymontu 518 i podbić pomimo jazgotu tych z Tarchomina. Mają 17 do centrum i to wszystko. Ewentualnie puścić coś całodziennego z Olesina z podbitą częstotliwością i 705 i 735 też można było zostawić na żeraniu.

aqqaqq · Post autor: **aqqaqq** » 04 gru 2016, 21:52

Media o propozycji zmian - ZTM rodem z Barei

marko80 pisze:W ogóle to jakaś paranoja była z przedłużaniem 705 i 735 do marymontu. Linie podmiejskie dowożą do miejskich.

90% pasażerów tych linii jedzie do metra. Właśnie na odcinku Konwaliowa - Marymont te autobusy są najbardziej wypełnione, bo zabierają pasażerów z linii jadących na Żerań i z 509. Rozumiem, że postulujesz zorganizowanie specjalnej linii MIEJSKIEJ z Konwaliowej na Marymont ??

fik · Post autor: **fik** » 04 gru 2016, 22:06

Mówisz o czymś podobnym do tego?

Post autor: **Emyl** » 04 gru 2016, 22:34

I bardzo dobrze, że posłużono się argumentem o miejscu dla 518. Nie ma w tym nic barejowego. W pierwszej kolejności ZTM ma dbać o wygodny dojazd tysięcy pasażerów z Białołęki, a nie Nieporętu, choćby od tych drugich dostawał niewiadomojakie pieniądze. Takie jest prawo, jak na mój nos.

Post autor: **pawcio** » 04 gru 2016, 22:44

Zaproponuję krakowskim targiem zatokę na Sacharowa pomiędzy Kasprowicza a Marymoncką.

zeus · Post autor: **zeus** » 04 gru 2016, 23:19

No tak ale miejsce na Lux/Simple Express to już jest, bo to przecież arcyważne połączenie Marymontu z Wilnem i Berlinem

W ogóle to w czym problem - przez większą część doby na Marymoncie stoi max jedna brygada (z 4 obsługujących te linie, lub 6 w godzinach szczytu)? Z resztą można też pomyśleć o postojach zerowych, kosztem wydłużenia na przeciwnych krańcach

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 05 gru 2016, 9:51

Zerowe postoje robi się w polu, na krańcach ekspediowanych powinny być dłuższe.

reserved · Post autor: **reserved** » 05 gru 2016, 12:43

A na Pl. Wilsona nie może krańcować?

ashir · Post autor: **ashir** » 05 gru 2016, 12:53

reserved · Post autor: **reserved** » 05 gru 2016, 12:55

Georg · Post autor: **Georg** » 05 gru 2016, 13:02

A gdzie? Przecież kraniec 18 jest zajęty przez 303, a 16 już zlikwidowany. Poza tym traciłby 10 minut na przejazd, który byłby bezcelowy.