WAWKOM

Glonojad pisze:A wszystko na tak rewelacyjnych taktach, że aż się chce podróżować z przesiadką.

A co za problem pojechać 9 do Centrum i dwie stacje metrem?
Do trasy W-Z z zachodniej Ochoty jest dodatkowo 127.

[ Dodano: |10 Sty 2012|, 2012 07:09 ]

Glonojad pisze:Zresztą 154?! Na W-Z przez Redutę Wolską?! Klasyczna trasa W-Z to jednak DT Wola - Dw. Wileński

Na upartego to i 184 dowozi.

gdybys czytal watki, ktore komentujesz to bys wiedzial, ze o podroze z dogodna przesiadka i niedociazaniem 7/9, i tak pelnych, chodzi.

Swoja droga, z Ochoty do pdt metrem, ta.

Glonojad pisze:gdybys czytal watki, ktore komentujesz to bys wiedzial, ze o podroze z dogodna przesiadka i niedociazaniem 7/9, i tak pelnych, chodzi.

A co jest niedogodnego w dojeździe 127?

Glonojad pisze:Swoja droga, z Ochoty do pdt metrem, ta.

No chyba nie będziemy robić bezpośredniego połączenia dla każdego przystanku...

reserved pisze:A co jest niedogodnego w dojeździe 127?

Hmm... pomyślmy... punktualność?

person pisze:Hmm... pomyślmy... punktualność?

Ostatnio jakoś mniej jeżdżę, ale swego czasu sporo jeździłem na odcinku PKP WKD Al. Jerozolimskie - Centrum i poza jakimiś szczególnymi szczytami to zawsze o czasie przyjeżdżał.

Ale na centralny to i tak jest 7/9. Co w lewo? Dalej 127? Już wolę 17/33/16. (pomijając, że 127 nie obsługuje moherostopu).

osa pisze:Ale przecież Wy chcecie upychać ludzi z siedemsetek (i 516 także) do świetnych tramwajów na Żeraniu FSO, więc w czym problem?

KwZ pisze:Część tych ludzi i zachęcać ich do tego, ale i tak nie uda się wszystkich. Nie zmieszczą się w samej 16. Ktokolwiek wybierze 16, mając do wyboru 511? Chyba żeby 16 wzmocnić ?

Zgadzam sie z tym, co napisal osa...
Podam na szybko dwa cudowne przyklady dla mojego rejonu tzw ksztaltowania zachowan komunikacyjnych lansowanych przez "fachowcow" tj. linia 214, gdzie tlumy mialy walic do kolei na Pludach, do ktorej nawet szpilki nie wetkniesz oraz przyklad 16stki, ktora byla silna i pomimo oferowania przesiadki z 516 "drzwi-drzwi" gucio z tego wyszlo. Zatem jak nawet podbijesz 16stke do 2min, to ze wzgledu na ilość wachlowania drzwiami na Jagiellonskiej niewielu sie na takie polaczenie skusi (o czym bylo wiadomo od samego poczatku)

214 a fachowcy? No nie żartuj, żaden fachowiec nie miał z nią do czynienia...

To pomysł dyrektorski

sprokett pisze:6stki, ktora byla silna i pomimo oferowania przesiadki z 516 "drzwi-drzwi" gucio z tego wyszlo

Zdefiniuj gucio.

BTW Jagiellońska jest jednym z najszybszych odcinków na sieci, myślałem, że to wiesz (a przynajmniej powinieneś).

sprokett pisze:linia 214, gdzie tlumy mialy walic do kolei na Pludach, do ktorej nawet szpilki nie wetkniesz

To akurat była linia polityczna kontrfachowcowa

sprokett pisze:przyklad 16stki, ktora byla silna i pomimo oferowania przesiadki z 516 "drzwi-drzwi" gucio z tego wyszlo. Zatem jak nawet podbijesz 16stke do 2min, to ze wzgledu na ilość wachlowania drzwiami na Jagiellonskiej niewielu sie na takie polaczenie skusi (o czym bylo wiadomo od samego poczatku)

To ciekawe, dlaczego był taki okres, że na 516 co 3 miesiące trzeba było dokładać po dwa popołudniowe dodatki, bo się przesiadkowicze z tramwajów nie mieścili.

sprokett pisze:Zatem jak nawet podbijesz 16stke do 2min, to ze wzgledu na ilość wachlowania drzwiami na Jagiellonskiej niewielu sie na takie polaczenie skusi (o czym bylo wiadomo od samego poczatku)

Czyżby ludzie nie dawali zachęcić się do linii bez przerwy stających na przystankach? Co na to dogmatyści? Likwidacja prześpieszonych za wszelką cenę?

To tramwaje powinny być przyśpieszone.

sprokett pisze:tj. linia 214

Ją to wszyscy krytykują a dobija jeszcze tamta budowa.

sprokett pisze:do ktorej nawet szpilki nie wetkniesz

żeby jej nie zgubić

sprokett pisze:Zatem jak nawet podbijesz 16stke do 2min

Sęk w tym, że 16 co 10 min już oferuje mniej więcej 80% potrzebnej podaży. Więc nie 2, tylko 7,5. A jest jeszcze 18.

sprokett pisze:wzgledu na ilość wachlowania drzwiami na Jagiellonskiej niewielu sie na takie polaczenie skusi

Liczbę Pokasować przystanki tramwajowe.

Dlaczego koniecznie chcecie przyspieszać tramwaje tam, gdzie są już najszybsze?

pawcio pisze:To ciekawe, dlaczego był taki okres, że na 516 co 3 miesiące trzeba było dokładać po dwa popołudniowe dodatki, bo się przesiadkowicze z tramwajów nie mieścili.

Dyskutujemy o szczycie porannym. Chyba sie juz wszyscy przyzwyczaili, ze szczyt popoludniowy decydenci maja w pupie... - ale odpowiem Ci dlaczego... syndrom bitwy o miejsca siedzace na petli FSO dziala do dzis i to wcale nie bylo wynikiem samej 16stki (co widac teraz).
Pasazerowie 7xx rano atakuja ZP Konwaliowa i 5xx do metra a po poludniu roznymi trasami docieraja do FSO w ww. celu.

Bastian pisze:BTW Jagiellońska jest jednym z najszybszych odcinków na sieci, myślałem, że to wiesz (a przynajmniej powinieneś).

Moja wiedza nic do tego nie ma. Rzadko korzystalem z 16stki - a jesli sie juz zdarzylo (rano), to zawsze bylo "klapendupen".

MichalJ pisze:Dlaczego koniecznie chcecie przyspieszać tramwaje tam, gdzie są już najszybsze?

Wybrzeże Helskie jest potrzebne? Dla 1?

sprokett pisze:Pasazerowie 7xx rano atakuja ZP Konwaliowa i 5xx do metra a po poludniu roznymi trasami docieraja do FSO w ww. celu.

Co tłumaczy mi różnicę w popycie porannym i popołudniowym na Modlińskiej. Ale dlaczego tak się dzieje? Większe korki? Ale Grot idzie do remontu

sprokett pisze:1. Na tyle dawno temu, ze juz od kilku lat, biorac pod uwage liczbe mieszkancow powinnismy miec na terenie dzielnicy prawdziwe CH a nie tułać sie przez pol miasta do innych dzielnic i żebrać o jego skomunikowanie.

Jakoś żaden inwestor nie jest zainteresowany budowaniem dużego Centrum Handlowego w naszej okolicy. Widocznie impreza jest nieopłacalna.