WAWKOM

Klawisz pisze:

SieneK pisze:te biletomaty w U10 to gwóźdź do trumny

nie bardzo rozumiem dlaczego? W Alpino Mobilisu są biletomaty. zabierają co prawda kawałek miejsca, ale tam jest tylko półtorak. Jedyną niedogodnością jest to, ze kupujesz bilety "na kolanach" osoby siedzącej przy biletomacie

problem typowo techniczny bez możliwości rozwiązania po stronie MZA
otóż, po wyłączeniu głównego wyłącznika prądu biletomat nadal działa
na początku mówiono nam, że wyłączy się samoczynnie po 10-15 minutach
ale w chwili obecnej są takie co 2-3 godziny działają
rano akumulatory robią pa pa
w zimie po 15-20 minutach postoju ... autobus do uruchomienia przez PT

Cóż, Mobilis sobie jakoś radzi, skoro tam wszystko wskazuje na to, że biletomaty mają zasilanie - ciekawe jak to możliwe....

W Mobilisowych SU biletomat jest na wspólnym wyłączniku z Macrosystemem. Wyłączasz sterownik, to i biletomat wyłączasz.

To dlaczego podobnie nie może być w MZA (poza tym, że tam nie ma Macrosystemu)? Czy naprawdę nie ma lepszego rozwiązania dla MZA, czy po prostu.... jest to słynny "niedasizm"? A zresztą - jak bym był dziennikarzem, to może bym temat drążył.

Bo MZA chce być jedyne i niepowtarzalne, czyli niedasię.

MZA jeszcze żyje młotkiem, śrubokrętem, piłą i takie rzeczy przerastają niestety zaawansowanie techniczne tego przewoźnika.

Nie no, temat jest, może ktoś skorzysta. I może wkrótce dowiemy się czegoś więcej z mediów.

fraktal pisze:Czy naprawdę nie ma lepszego rozwiązania dla MZA, czy po prostu.... jest to słynny "niedasizm"?

Np. hebel na masie.

fraktal pisze: Czy naprawdę nie ma lepszego rozwiązania dla MZA

Gdyby R&G było nieco bardziej elastyczne to mogliby dodać możliwość podłączenia biletomatu pod magistralę co otwiera wiele ciekawych możliwości typu możliwość jego diagnostyki i sterowania przez sterownik (klawisz 6 w zwykłym oprogramowaniu 3100P) i np. ustawienia przechodzenia w stan wzbudzenia poza realizacją rozkładu i w trakcie przerw (tak żeby uruchamiał się dopiero 2-3 minuty przed planowym odjazdem).
No i oczywiście takie połączenie pozwoliłoby uruchomić na biletomacie prawdziwy punkt informacji pasażerskiej z możliwością np. wyszukiwania przesiadek na trasie

Wadą bletomatów w pojazdach jest brak możliwości płacenia banknotem.

Nowe malowanie nowym malowaniem, ale okazuje się, że jeszcze nie wszystkie wozy mają nowy schemat naklejek. Np. 2 SU18 z R10, m. in. 8230.
WTF?

BJ pisze:Nowe malowanie nowym malowaniem, ale okazuje się, że jeszcze nie wszystkie wozy mają nowy schemat naklejek. Np. 2 SU18 z R10, m. in. 8230.
WTF?

Dokładnie to 8230,8437 i jakiś 83xx

Wydawało mi się, że to temat o przyszłości MZA i jego strategii, a nie o malowaniu wozów (jest do tego temat), biletomatach (też jest temat) itp...

Bastian pisze:Wydawało mi się, że to temat o przyszłości MZA i jego strategii,

To właśnie miałem na myśli - strategię firmy, a biletomaty były jedynie przykładem, żeby tę strategię dobrze zobrazować. Ale jak tam moderatorzy uważają....

Dziś widziałem, że w 8414 wmontowano przedni wyświetlacz zielony. Jakiś nowy trend, czy chwilowy brak zapasów?