WAWKOM

ITS A 218 pisze: ↑

26 mar 2026, 23:03

I znów potworek typu 112 czy 190 który będzie łapał opóźnienia na trasie wydłużonej i który później na wspólnym odcinku z kursami skróconymi będzie jechał parami...

521 było prekursorem tej koncepcji, to Jelonki potem ją przejęły.

marko80 pisze: ↑

26 mar 2026, 15:30

Ale zrozumiałem że 521 będzie do DWC po przywróceniu iednotoru a w pierwszych dwóch tygodniach chyba tylko do Wiatracznej kiedy zamknięta będzie całość.

Jestem przekonany że będzie przez cały czas, zresztą z tego wpisu to nie wynika. Za to może być tak że nie będzie 521 co 5 minut, ale cały czas co 7,5.

A tak w ogóle w całej tej dyskusji jak zwykle ignoruje się częstotliwości w godzinach pozaszczytowych i w weekendy. Jaka była planowana w momencie kiedy całe 521 miało być do Wiatracznej, a jaka w obecnie planowanym układzie?

Po co takie pytania zadajesz? To nie dobra jest. Poza szczytem, a zwłaszcza w weekendy nikogo nie ma w Warszawie, więc autobusy niepotrzebne. Proste

Łukasz pisze: ↑

27 mar 2026, 8:10

ITS A 218 pisze:I znów potworek typu 112 czy 190 który będzie łapał opóźnienia na trasie wydłużonej i który później na wspólnym odcinku z kursami skróconymi będzie jechał parami...

Ojtam, sami wybrali 15-minutową dziurę między kursami. Ludzie som najmondrzejsi

Tak, w tym kraju nie szanuje się specjalistów. Wszyscy się znają na zdrowiu, podatkach i oczywiście na komunikacji. Dlatego o tym, czy 521 ma jechać do Wiatraka czy do Centralnego decydują radni do spółki z Rafałem, a nie fachowcy z ZTMu. Każdy kręci swoje "polityczne lody" i dlatego to wygląda tak jak wygląda: na jednych liniach są miejsca leżące, a na innych nie wetkniesz szpilki. Wygrywa, niestety, ten, kto głośniej krzyczy. Co zresztą widać nie tylko na przykładzie komunikacji miejskiej...