WAWKOM

Premo pisze:

Te PR-owe jednostki to jedna lepsza od drugiej Ale jakoś w połowie roku im rewizja wychodzi więc już niedługo...

Przyjdzie rewizja to zabiorą i przyślą innego szrota

MisiekK pisze:Nie spotkałem w KM-owskich EZ-tach, żeby nie otwierały się oba skrzydła w kolejnych 2 parach drzwi. Zwykle to pojedyncze przypadki.

Koleje Mazowieckie promują producenta?

Mazowsze zorganizowało przetarg na 16 pociągów z założeniem, że musi wygrać polska PESA – sugeruje szwajcarski Stadler. Wczoraj złożył wniosek do Krajowej Izby Odwoławczej.

Ostre wypowiedzi to efekt unieważnienia przez Koleje Mazowieckie przetargu na 16 pociągów. Stadler zaproponował składy Flirt z zakładów w Siedlcach za 93 mln euro. Zakładany przez Koleje Mazowieckie budżet wynosił 80 mln euro.

Szwajcarzy przypominają jednak o przetargu na 20 pociągów, wygranym w 2009 r. przez polskiego producenta – PESĘ.

– Wtedy zwycięska oferta przekroczyła założony budżet, ale Koleje Mazowieckie znalazły dodatkowe środki. Spółka nierówno traktuje oferentów. Apeluję o czyste reguły gry – mówi „ŻW” prezes Grupy Stadler Rail Peter Spuhler.

Czy jednak Szwajcarzy, Niemcy i Francuzi w czasach kryzysu nie promują swoich producentów taboru: Stadlera, Siemensa i Alstomu?

– Polski producent Solaris nie ma problemów ze sprzedażą autobusów w Szwajcarii. Jeżdżą one już w dziewięciu tutejszych miastach – odpowiada Peter Spuhler. – Poza tym finalny montaż pociągów Stadlera odbywa się w zakładzie w Siedlcach. Udział polskich dostawców i pracowników wynosi ponad 50 proc.

– Z naszej strony nie ma żadnego uchybienia – twierdzi rzecznik Kolei Mazowieckich Marcjusz Włodarczyk. – Jeśli najkorzystniejsza oferta przekracza kosztorys, mamy pełne prawo do unieważnienia przetargu – przekonuje.

Większość ze 186 składów Kolei Mazowieckich to EN-57, które mają ponad 30 lat.

ŻW pisze:Szwajcarzy przypominają jednak o przetargu na 20 pociągów, wygranym w 2009 r. przez polskiego producenta – PESĘ.

– Wtedy zwycięska oferta przekroczyła założony budżet, ale Koleje Mazowieckie znalazły dodatkowe środki.

Newag zmodernizuje 23 EN57 dla KM

Koleje Mazowieckie zawarły 11 lutego umowę z firmą Newag z Nowego Sącza na wykonanie napraw i modernizację 23 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57. Ze strony KM umowę podpisali Arkadiusz Olewnik – członek zarządu oraz Czesław Sulima – członek zarządu, dyrektor ds. technicznych i rozwoju, a ze strony Newagu Zbigniew Konieczek – prezes zarządu spółki.

Umowa dotyczy wykonania 23 napraw głównych wraz z modernizacją elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57, w latach 2010-2011. Zakres modernizacji obejmuje m.in. zainstalowanie silników asynchronicznych i falowników – co umożliwi zwrot energii trakcyjnej do sieci energetycznej podczas hamowania i w znaczący sposób przyczyni się do zmniejszenia kosztów eksploatacji. Pociągi te zostaną całkowicie odnowione również wizualnie. Wyposażone będą w nowoczesne, wygodne fotele, nowe i wydajniejsze ogrzewanie, obszerne toalety dostosowane do osób niepełnosprawnych. Zainstalowane zostaną systemy informacji wizualnej i akustycznej oraz systemy ekranów DVD. Cała jednostka zostanie objęta monitoringiem. Wprowadzonych będzie też wiele zmian natury technicznej, takich jak system indywidualnego otwierania drzwi z samoczynnym czasowym zamykaniem czy modernizacja sprzęgów czołowych. Zmiany te przyczynią się do podniesienia komfortu i bezpieczeństwa podróży. Całkowity koszt napraw i modernizacji wyniesie 85 995 574,92 zł netto i w połowie zostanie pokryty ze środków unijnych.

Jak poinformował rzecznik KM, Marcjusz Włodarczyk, pociągi te zostaną zmodernizowane w standardzie EN57 AKM.

przewoz pisze:Flirty dostały bezterminowe świadectwo dopuszczenia do ruchu. Sprawa ciekawa, bo ED74 jeżdżą sporo dłużej i non stop na tymczasowych (rocznych)...