Flixbus (d. PolskiBus)

Piottr · Post autor: **Piottr** » 13 cze 2013, 10:59

Czyli na Dw. Południowym zostają tylko Katowice, Kraków, Rzeszów, Radom i Lublin...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 cze 2013, 14:13

No niestety, tak właśnie będzie. Oby tylko po oddaniu POW nie przenieśli wszystkiego oprócz Lublina na Młociny...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 cze 2013, 16:41

A dla mnie jest to absolutnie logiczne.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 cze 2013, 17:15

A dla mnie nie - miejsca brak.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 13 cze 2013, 17:37

Otworzą tramwaj na Tarchomin, to się troszkę na Hucie rozluźni i wszystko się zmieści.

MZ · Post autor: MZ » 13 cze 2013, 19:22

Wolfchen pisze:No niestety, tak właśnie będzie. Oby tylko po oddaniu POW nie przenieśli wszystkiego oprócz Lublina na Młociny...

Glonojad pisze:A dla mnie jest to absolutnie logiczne.

Dla mnie w sumie też byłoby logiczne, przede wszystkim ze względu na przesiadki - pod warunkiem, że linie jadące z tych części Polski miałyby po jednym przystanku (nawet tylko dla wysiadających) gdzieś przy głównych szlakach komunikacyjnych do Śródmieścia. Bez sensu byłoby bowiem wieźć kogoś z Lublina przez centrum miasta i nie pozwolić mu wysiąść na przykład na Wisłostradzie w pobliżu któregoś z mostów. Część tras wprawdzie się wydłuży, ale krótsze będą wyjazdy i zjazdy z Metra Młociny do zajezdni przy Płochocińskiej.

fik · Post autor: **fik** » 13 cze 2013, 19:38

MZ pisze:Bez sensu byłoby bowiem wieźć kogoś z Lublina przez centrum miasta i nie pozwolić mu wysiąść na przykład na Wisłostradzie w pobliżu któregoś z mostów.

Bo do tej pory z sensem było wieźć kogoś z Gdyni przez centrum miasta i nie pozwolić mu wysiąść na przykład na Wisłostradzie w pobliżu któregoś z mostów.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 cze 2013, 19:39

Z Gdyni PB nigdy nie jeździł

fik · Post autor: **fik** » 13 cze 2013, 19:45

A no tak, kolejny przykład, że polskobusiarstwo nie zniża się do zapewnienia dostępności w aglomeracjach.

best_seler · Post autor: **best_seler** » 13 cze 2013, 23:33

Piottr pisze:Moim zdaniem to najbardziej uderzy w PKP Intercity i Szwagropol...
Pociąg z Wwy do Zakopanego jedzie od 9:28 (nocny) do 6:30 (IC Tatry). Autobus 7:20.
Pociąg kosztuje od 67 do 132 zł, autobus od 25 do 55 zł.
Pociąg z Warszawy jedzie raz tak, raz siak, raz kursuje, raz nie. Autobus jeździ codziennie o tych samych porach.

Która oferta jest lepsza, tańsza i stabilniejsza, pasażerowie zadecydują. Nogami.

Akurat na linii do Zakopanego IC ma jedną zasadniczą przewagę: nie stoi w korkach na Zakopiance. Wystarczy zajrzeć na profil PB na Facebooku, żeby zobaczyć, jak często pojawiają się wpisy o opóźnieniu kursów z Zakopanego. A z Zakopanego są do Warszawy TLK jadące około 7 godzin, więc nawet nieco krócej niż PB rozkładowo.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 cze 2013, 23:52

best_seler pisze:Akurat na linii do Zakopanego IC ma jedną zasadniczą przewagę: nie stoi w korkach na Zakopiance.

A ja bym powiedział, że możliwości przewozowe. Stu pasażerów przy tych potokach to pomijalna wartość - akurat tyle, żeby w szczytach zebrać pasażerów z korytarzy.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 14 cze 2013, 8:48

best_seler pisze:Akurat na linii do Zakopanego IC ma jedną zasadniczą przewagę: nie stoi w korkach na Zakopiance.[...]A z Zakopanego są do Warszawy TLK jadące około 7 godzin, więc nawet nieco krócej niż PB rozkładowo.

Autobus stoi w korkach, ale ma jedną znaczącą przewagę nad pociągiem:
jeździ tak samo, zawsze , czy to piatek, czy światek, czy powódź i trzęsienie ziemi.

Stabilność i jednoznaczność oferty przewozowej PB bije na głowę wszystkich innych przewoźników, czy to autobusowych (przy każdm kursie w rozkładzie minimum trzy literki, które oznaczają kiedy nie kursuje), czy kolejowych (siedem wersji rozkładu tego samego pociągu w ciągu roku)...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 14 cze 2013, 12:00

Piottr pisze:jeździ tak samo, zawsze , czy to piatek, czy światek, czy powódź i trzęsienie ziemi.

Stabilność i jednoznaczność oferty przewozowej PB bije na głowę wszystkich innych przewoźników, czy to autobusowych

No właśnie niekoniecznie.
Ja mam takie przypadki czasem, że w ciągu godziny dwóch się pakuję i jadę np do Wrocławia czy Gdańska. Popatrzmy na ten Gdańsk, bo częściej jakoś mi się to ostatnio trafiało (zakładam transport zbiorowy, bo jak jadę w 2-3 osoby to często biorę samochód).

Godzina 12:00 - jadę, pilna potrzeba, do domu po ciuchy, o 13 mogę wyjeżdżać z domu, czyli 13:30 szukam połączenia jak najszybszego. Patrzę na rozkład PB i co widzę?

Wyprzedane. Na 13:30 na Młociny się nie wyrobię.
Kolejne moje ulubione kierunki: Poznań, Katowice - nie ma szans na dziś. Wypad do znajomych do Krakowa zaplanowany dziś - nie ma szans...

Z resztą to dotyczy wszystkich busowców. Brak miejsc - brak jazdy. A w pociąg wsiądę nawet jak mi napiszą na miejscówce, że brak miejsc siedzących... Dla mnie to zaleta na przykład, ja muszę się przemieszczać spontanicznie, decyzja i jazda, bo tak się czasem zdarza. Planowanie miesiąc do przodu mnie nie dotyczy, jeszcze nigdy się nie sprawdziło

Nawet na tydzień do przodu biletów nie kupuję, dzień do przodu - to święto (dlatego przy okazji nie kręcą mnie promocje IC/PB/kogokolwiek przy wcześniejszym zakupie biletów-niższa cena).

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 14 cze 2013, 13:46

Piottr pisze:
Stabilność i jednoznaczność oferty przewozowej PB bije na głowę wszystkich innych przewoźników, czy to autobusowych (przy każdm kursie w rozkładzie minimum trzy literki, które oznaczają kiedy nie kursuje)

PB też sporo kursów ucina na Święta, sylwestra, itd. - tak więc jest to podobna sytuacja, jak z literkami w PKS.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 14 cze 2013, 20:25

Wolfchen pisze:Z Gdyni PB nigdy nie jeździł

I nigdy nie pojedzie.
Bo mu przepisy zabraniaja.

Wedlug ostatniej nowelizacji autobus ekspresowy, gdzie nie obowiazuja ulgi ustawowe moze zatrzymywac sie po drodze wylacznie w miescie wojewodzkim. W zadnym innym, niezaleznie od jego wielkosci stanac nie moze.