WAWKOM

JacekM pisze:Byłem zadowolony, ale imho kierowca powinien skupiać się na jeździe, a nie musieć patrzeć co chwilę czy ktoś nie chce wysiąść.

Mógł zatrzymywać się wszędzie...

grzegorz pisze:

JacekM pisze:Byłem zadowolony, ale imho kierowca powinien skupiać się na jeździe, a nie musieć patrzeć co chwilę czy ktoś nie chce wysiąść.

Mógł zatrzymywać się wszędzie...

...najlepiej było by,żeby zatrzymywał się na przystankach -a nie "wszędzie"

JacekM pisze:Byłem zadowolony, ale imho kierowca powinien skupiać się na jeździe, a nie musieć patrzeć co chwilę czy ktoś nie chce wysiąść.

To widać w większości przypadków kątem oka
A koleś sam jest sobie winien - takie rzeczy przed wyjazdem się sprawdza, szczególnie w Ikarusach.

A miał hamulec przystankowy ?

Blokady nie miał.

Wyjęty bezpiecznik, dlatego nie miał kontrolek NŻ.

Desert pisze:Wyjęty bezpiecznik, dlatego nie miał kontrolek NŻ.

Ciekawa teoria

Znawca Ikarusów

Aby obejść blokade przystankową w Woroniczańskich automatach, trzeba ingerować w bezpieczniki, mistrzu.

Brak przystankowego nie wpływa NŻ.

Czy ty wiesz o czym piszesz? My nie mówimy o standardowym 260.73A gdzie wszystko masz pod przełącznikiem. My mówimy o 260.73A z WORONICZA, gdzie spece magicy zrobili tak że przystankowy jest podpięty pod kontrolki drzwi - w tym NŻ. W jednym nawet spryciarze podpięli to pod kierunkowskazy więc wyjęcie tegoż bezpiecznika doskonale wiemy czym skutkowało.

Reasumując. W ikarusie z WORONICZA - rozpięcie blokady powoduje utratę kontrolek NŻ oraz otwarcia drzwi.

W sumie spece magicy nie tylko to ruszyli...

Desert pisze:W jednym nawet spryciarze podpięli to pod kierunkowskazy

Szkoda, że nie od razu pod hebel

Niedługo drut pod prądem zasadzą na skrzynce od bezpieczników.

4862 to powinien trafić do huty. Dziś na 08(B)/222 ledwo miał siłę jechać i strasznie tarł o jezdnię. Osiągnięcie prędkości powyżej 30km/h nie było takie łatwe.

ashir pisze:4862 to powinien trafić do huty. Dziś na 08(B)/222 ledwo miał siłę jechać i strasznie tarł o jezdnię. Osiągnięcie prędkości powyżej 30km/h nie było takie łatwe.

Awaria systemu ECAS. W takiej sytuacji powinien najpierw spróbować restartu pojazdu, a jeśli by nie poskutkowało to odmówić dalszej jazdy.

Dziś jadąc do pracy natknąłem się na 6813 wyjeżdżającego przede mną ze Szczęśliwic. Rany takiego szrota to ze świecą szukać - dymi gorzej niż parowóz. Musiałem zwolnić żeby mi odjechał bo nie było nic widać - nawet tyłu autobusu, 6747 przed remontem przy nim to nic. Tył cały czarny że ciężko było dopatrzeć się numeru taborowego.