Tabor Kolei Mazowieckich

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lut 2010, 16:24

Zgoda. Ale na takim głupim śródmieściu masz jeszcze trzy pragotrony i nagłośnienie

Jeżeli o to chodzi, to leży tylko Stadion, gdzie jak "coś" wjeżdża, to na prawdę czasem nie wiadomo co...

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lut 2010, 16:26

Pociągi przyspieszone oznaczone są gorzej niż fatalnie (a czasem nie są oznaczone wcale). Jeśli ktoś wsiada na stacji innej niż Śródmieście, może się nieźle zdziwić. Sam się kiedyś naciąłem i dojechałem do Błonia zamiast to Ursusa Płn.

Dość rzadko popieram działania TVN Warszawa - tym razem mają jednak absolutną rację!

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 lut 2010, 17:16

przewoz pisze:Zgoda. Ale na takim głupim śródmieściu masz jeszcze trzy pragotrony i nagłośnienie

Jeżeli o to chodzi, to leży tylko Stadion, gdzie jak "coś" wjeżdża, to na prawdę czasem nie wiadomo co...

O, na Ochocie nie raz pytałem pasażerów, "co to stoi".

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 22 lut 2010, 19:40

Rzadko popieram Glonojada - ale w tym wypadku ma racje - albo jest tablica czołowa na składzie 130 metrowym, albo- jak sa i działają - te wyświetlacze z boku ciągle wyświetlaja napis ,,Koleje Mazowieckie''. Nie raz, nie dwa widziałem takie wypadki. To nie jest zadawalająca wizualna informacja. Jedynie na Stadlerach i Bombach informacja wizualna jest zadawalająca.
Faktem jest tez że ludzie nie słuchają tego co megafony zapowiadają - albo nie dociera do nich to co słyszą.
Inna sprawa że podobnym problemem - jeszcze w latach 90 - zmagała się linia Działdowska, jak uruchomiono poc przyśpieszony do Działdowa. Co tam wtedy hamulców narwano na odcinku Nowy Dwór - Nasielsk, to aż miło. Jakoś po pewnym czasie ludzie sie przyzwyczaili i przestali wsiadać do tego pociągu. Za 10 minut był nastepny.

Premo · Post autor: **Premo** » 22 lut 2010, 20:17

I do tej pory nie ma zapowiadania stacji wewnątrz pociągu. Po co wydano na to pieniądze?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lut 2010, 21:21

Glonojad pisze:O, na Ochocie nie raz pytałem pasażerów, "co to stoi".

Mi się na Zachodnim ze 2 razy zdarzyło nie wsiąść do właściwego pociągu przez brak zapowiedzi i niewłaściwą relację wypisaną na filmie, ale nie popadajmy w skrajności.
Jak zejdziesz na dół na Ochocie, to się dowiesz, że to Żyrardów. Zwykle szybki rzut okiem na rozkład załatwi sprawę, bo o tej porze nic innego do zyrardowa nie jedzie.
Dobrze rozumiem, że brakuje tam informacji (szczególnie pragotronów), wyświetlacze boczne mało kiedy działają, a wyświetlacze wewnątrz nie są ustawiane tak, jakby każdy tego chciał, plus

Premo pisze:I do tej pory nie ma zapowiadania stacji wewnątrz pociągu

Ale jednak przykład Śródmieścia, gdzie informacji az nadto dobrze pokazuje, że nawet dobra informacja nic może nie zdziałać, kiedy połowa narodu nie rozumie co czyta w rozkładzie na ścianie.
To jest takie moje przykre spostrzeżenie o sporej grupy pasażerów.
Inne spostrzeżenie, to na przykład takie, że ludzie z Rembertowa czy Wesołej ("nowi" w pociągach) nie mają zwyczaju zamykania za sobą drzwi. Zimą to wkurza.
Ja nie wiem, czy oni inni są jacyś czy jak? Czasem mam ochote to powiedzieć wprost

Od taboru KM również i ja wymagam wysokiej sprawności, tak więc mnie też denerwuje, jak jeździ to, jak mu się podoba, a nie jak powinno...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 lut 2010, 23:16

Fidzio i Glonojad - spokojniej.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 22 lut 2010, 23:21

przewoz pisze:Zwykle szybki rzut okiem na rozkład załatwi sprawę

Przemek, ja to Ciebie podziwiam, że potrafisz wykonać na to szybki rzut okiem:
http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/getFile/4151

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lut 2010, 23:43

Korzysta się z tego prawie codziennie, więc potrafię szybko się znaleźć w tym gąszczu.
Zdaję sobie sprawę, że wiele osób może mieć z tym problem przy pierwszym zetknięciu.
Ale IMHO nie wygląda to źle potem

W takim GOPie czegoś takiego próżno szukać, a informacja w takich Katowicach - tragiczna...

Jeszcze słówko na temat modernizacji, żeby było choć deczko w temacie, bo zaraz MeWa pogoni

Wiecie, czego mi brakuje? Tak na prawde nie braziłbym się, jakby zamiast tych 23 NG z modernizacją zrobili wszystkie NR z wymianą okien (takie jak w 1717 - bez zmniany laminatów wpasowane) i izolacją termiczną i wymianą napędów drzwi + termostaty jakiejś wyższej klasy,
MHO co mi po kiblu, który nie pojedzie, bo coś tam (jak to z "nowościami"), a inny - klasyczny - ruszy, tylko ciągle zimno i wieje, a wiosną i latem kupa kurzu przez te nieszczelne okna się dostaje... To byłaby spora zmiana in plus, zauważalna dla pasażerów, jeżeli zimą mieliby ciepło. Bo taka AKM to i ładna, i robi wrażenie, ale mało tego jest i będzie. A taka KM to w ogóle uznaję za porażkę, bo niedobrze mi się robi, jak słysze jak maszyniści tym ruszają, a potem ledwo do 95km/h się to rozpędza.
Nawet ja - zwolennik nowości - wolałbym więcej szczelnych kibli a mniej AKMek.

Dariusz · Post autor: **Dariusz** » 23 lut 2010, 0:18

heh.... zagrozona jest trakcja spalinowa do Czeremchy.... od znajomego mechanika dowiedziałem się, że są uszkodzone dwa autobusy szynowe serii VT628-003/013 i 009/019 - zatarte silniki spalinowe.

Dzulikiewicz · Post autor: **Dzulikiewicz** » 26 lut 2010, 15:12

Rynek Kolejowy pisze: Jak nieoficjalnie dowiedział się "Rynek Kolejowy", Sigma Tabor już wkrótce ma przekazać Kolejom Mazowieckim zmodernizowany pojazd produkcji holenderskiej DH-2.

Pojazd ma być przez jakiś czas testowany przez mazowieckiego przewoźnika.

Pojazd wyprodukowany w Holandii w latach 80., został poddany pełnej naprawie rewizyjnej z elementami naprawy głównej, wraz z wymianą części podzespołów na nowe. Naprawie głównej zostały poddane: silnik spalinowy, wózki i przekładnie. Wymieniono w ramach naprawy i modernizacji: reflektory czołowe, lampy lub klosze oraz obicia siedzeń w przedziałach pasażerskich, wykładzinę podłogową. Zamontowano instalację sygnalizacji przeciwpożarowej, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, SHP, CA, RS z radiotelefonem oraz najnowszy model prędkościomierza PIAP. Pojazd wyposażony jest w stopnie uchylne, umożliwiające wsiadanie z wysokiego i niskiego peronu.

Wózki w pojeździe zostały wyprodukowane przez SIG, a przekładnia typu T211 - przez Voith Turbo. W każdym wagonie są dwa miejsca na rowery.

podrozny113 · Post autor: **podrozny113** » 26 lut 2010, 16:58

Moim zdaniem warto kupić trochę takich używek po solidnym remoncie (o ile jako tako sprawdzą się w czasie próbnej eksploatacji). Nie kosztują majątku a z powodzeniem zapełnią niewielką mazowiecką lukę na liniach bez drutu jeśli to KM ma te połączenia obsługiwać. Jeszcze lepiej, gdyby Mazowsze dogadało się w tej sprawie z Arrivą lub np. Podlaskim ZPR w celu całkowitego przekazania pasażerskiego ruchu spalinowego tym przewoźnikom.

zofey · Post autor: **zofey** » 26 lut 2010, 17:46

Tu zapowiedź zakupów KM:
http://www.rynek-kolejowy.pl/14569/Radw ... zysowe.htm

A tu najnowsze dziecko Bombardiera:
http://www.rynek-kolejowy.pl/14567/1456 ... rancji.htm

Mi jedno do drugiego bardzo pasuje;)

[ Dodano: |26 Lut 2010|, 2010 17:53 ]
http://www.rynek-kolejowy.pl/14585/Sad_ ... adlera.htm

A to wiadomość obowiązkowa

Sąd uznał racje Stadlera

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", sąd uznał racje szwajcarskiego Stadlera, który zaprotestował przeciwko rozstrzygnięciu przetargu na dostawę 20 ezetów dla Kolei Mazowieckich. Firma zwracała uwagę, że zwycięzca - PESA Bydgoszcz nie spełniła wymogów narzuconych przez zamawiającego.

Jak mówił niedawno "Rynkowi Kolejowemu" Peter Spuhler, prezes i właściciel Grupy Stadler Rail, warunkiem dopuszczenia do przetargu było wyprodukowanie 10 pojazdów o prędkości maksymalnej 160 km/h, które posiadają ważne dopuszczenie do poruszania się z taką prędkością. - Jesteśmy zdania, że zwycięzca nie spełnił tego warunku, a mimo tego wygrał przetarg. Właśnie z tego powodu zdecydowaliśmy się złożyć protest w tej sprawie - informował Spuhler.

Stadler zdecydował się na wniesienie sprawy do sądu. Jak się dowiedzieliśmy, rozprawa odbyła się 17 lutego, a dziś miało miejsce odczytanie wyroku.

- Bardzo cieszy nas ten wyrok, ponieważ oznacza to, że slusznie interpretowaliśmy wymagania postawione przez zamawiającego. Słuszne było także to, że zdecydowaliśmy się skorzystać z odpowiednich środków ochrony prawnej - mówi Stanisław Skalski, członek zarządu, dyrektor handlowy Stadler Bussnang AG.

Co dalej? W całej sprawie najbardziej problematyczny wydaje się fakt, że przecież KM podpisały już z bydgoskim producentem umowę na dostawę 20 ELF-ów...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 lut 2010, 19:41

Decyzja sądu bardzo dziwić nie powinna. Dziwne było wszystko to, co działo się wcześniej. Ale to już problem KM a nie stadlera. Ciekawe, jakie będą konsekwencje tych wydarzeń. Czy z punktu widzenia prawa o zamówieniach publicznych jest możliwość unieważnienia umowy? Czy prędzej odszkodowania dla stadlera? Ale sobie narobili... Nie dziwne, że w następnym przetargu wycofali się z tego kontrowersyjnego zapisu.

ness · Post autor: **ness** » 26 lut 2010, 19:56

Odszkodowanie komukolwiek raczej odpada.
Zaczeloby sie ciaganie urzednikow przez prokurature (i slusznie).

Rozwiazanie umowy z pesa.
Jak obie strony sa chetne, a pesa nie moze sie postawic bo wtedy KM zadnego przetargu pod nia juz nie napisza, to pzp chyba nie ma tutaj nic do gadania.
Niby wtedy oferta stadlera powinna byc uznana defaultowo za najlepsza i wygrac.
Pytanie jak sie w tym przetargu cenil stadler bo moga ich zgasic tak samo jak przy ostatnim ze za drogo wiec z pociagow nici.
Jak nieduza roznica i/albo w granicach przewidywanych kosztow to imo nie beda mieli wyboru musza wziac stadlera.