WAWKOM

Wolfchen pisze: ↑

27 lip 2020, 17:24

michael112 pisze: ↑

25 lip 2020, 8:02

Tak w ogóle, to tam by się przydało SKM do Piaseczna, albo więcej kursów KM-ek.

Za SKMki musi zabulić gmina Piaseczno, za KMki - województwo (plus opłata do Wspólnego Biletu) - ani na jedno ani na drugie specjalnie się nie zanosi

Jak już wreszcie uporają się z Warszawą Zachodnią to do Piaseczna pojechać ma S9[ przez Gdański]. Zależy też od Piaseczna czy kasę będzie miał w tym czasie.

Krzysiek_S pisze: ↑

27 lip 2020, 17:38

Wolfchen pisze: ↑

27 lip 2020, 17:24

Za SKMki musi zabulić gmina Piaseczno, za KMki - województwo (plus opłata do Wspólnego Biletu) - ani na jedno ani na drugie specjalnie się nie zanosi

Jak już wreszcie uporają się z Warszawą Zachodnią to do Piaseczna pojechać ma S9[ przez Gdański]. Zależy też od Piaseczna czy kasę będzie miał w tym czasie.

Nie zapominajcie o Lesznowoli dodatkowo, Iwiczna w końcu to gmina Lesznowola. A dogadanie się 4-5 samorządów to dopiero sztuka (liczę też Mazowsze i ewentualnie powiat)

kajo pisze: ↑

27 lip 2020, 17:48

Krzysiek_S pisze: ↑

27 lip 2020, 17:38

Jak już wreszcie uporają się z Warszawą Zachodnią to do Piaseczna pojechać ma S9[ przez Gdański]. Zależy też od Piaseczna czy kasę będzie miał w tym czasie.

Nie zapominajcie o Lesznowoli dodatkowo, Iwiczna w końcu to gmina Lesznowola. A dogadanie się 4-5 samorządów to dopiero sztuka (liczę też Mazowsze i ewentualnie powiat)

To fakt.

Flash8222 pisze: ↑

25 lip 2020, 11:46

michael112 pisze: ↑

25 lip 2020, 8:02

Wtedy to, kto wie, może 709 by jeździło Marynarską i S7, przynajmniej do węzła Jeziorki?

Tu Houston, wracaj na ziemię!

A niby dlaczego nie? Postaram się dodać nieco argumentów na poparcie takiego pomysłu.
Przypomnę, że 709 to linia finansowana przez Piaseczno, a więc dla Piaseczna.
Trasa przez Karczunkowską, przyszłą S7, Marynarską i al. Wilanowską zapewnia:
=> utrzymanie obsługi wszystkich przystanków zlokalizowanych na terenie miasta / gminy Piaseczno;
=> przejazd dość długiego odcinka warszawskiego trasą ekspresową, przystosowaną do rozpędzenia się na większe prędkości, do tego z definicji bez żadnych sygnalizacji i bez przystanków - dla mieszkańców Piaseczna oznacza to skrócenie czasu przejazdu i niemal na pewno lepszą regularność i brak korków;
=> nawet ul. Marynarska nie powinna się już aż tak korkować, odkąd ją poszerzono i zbudowano wiadukt na ul. Postępu (a jeśli nawet, to jest to relatywnie krótki odcinek i zyski, jak sądzę, przewyższyłyby straty).
Natomiast przystanki na warszawskim odcinku ul. Puławskiej to już problem Warszawy, a nie Piaseczna.

Jaki będzie zysk czasowy kiedy autobus ma ogranicznik prędkości na 60 km na godzinę. Autobus to nie wyścigówka po trasie szybkiego ruchu.Bezpieczeństwo pasażerów jest chyba ważniejsze od szybkości jazdy.

michael112 pisze: ↑

27 lip 2020, 21:28

[
Przypomnę, że 709 to linia finansowana przez Piaseczno, a więc dla Piaseczna.

Jesteś tego pewny? Bo ja nie. Piaseczno płaci na swoim odcinku. A dokładnie 40%.

Uporają się z Zachodnią? Ktoś planuje jakiś wiadukt kolejowy?

Oczywiście, że Piaseczno mogłoby dostać więcej połączeń kolejowych (nie licząc finansowania) - ale dokąd? Na Główną? Średnica tego nie wchłonie, S9 to jakieś rozwiązanie o ile będzie jak przeciąć średnicę.

BTW, kolej jest droższa od autobusów?

No część pociągów KM kończących na Zachodnim mogłąby jednak do Piaseczna pojechać. To jest akurat dość blisko, nie każę przecież łączyć Pilawy z Radomiem... przez Warszawę.

4 sierpnia 2020 będzie spotkanie przedstawicieli ZTM z władzami Piaseczna, transmisja online. https://piaseczno.eu/spotkanie-z-ztm-ws-komunikacji/

Glonojad pisze: ↑

29 lip 2020, 21:20

No część pociągów KM kończących na Zachodnim mogłąby jednak do Piaseczna pojechać. To jest akurat dość blisko, nie każę przecież łączyć Pilawy z Radomiem... przez Warszawę.

Z Radomia przez Warszawę to były już pociągi nie tylko do Pilawy, ale nawet do Dęblina.

Pytanie, czy to miało sens.

Albo czy łączenie z np. Mińska Mazowieckiego lub Siedlec.

KwZ pisze: ↑

29 lip 2020, 21:07

Uporają się z Zachodnią? Ktoś planuje jakiś wiadukt kolejowy?

https://drive.google.com/file/d/1h0TuiJ ... sp=sharing

KwZ pisze: ↑

30 lip 2020, 10:42

Pytanie, czy to miało sens.

Całej trasy na pewno nikt nie jechał, ale przynajmniej zamiast pociągu Radom - Wschodnia i Zachodnia - Dęblin jadących zaraz po sobie był jeden. Samo łączenie tych relacji rzeczywiście niefortunne, ale z punktu widzenia zapchanej średnicy sensowne.

Ze spotkania z 4 sierpnia z ZTM, trwają "konsultacje ". Trochę zmian będzie...
https://piaseczno.eu/transport-publiczn ... piaseczno/
https://piaseczno.eu/wp-content/uploads ... wbk-v7.pdf

Likwidacja zawijasa przez Kusocińskiego dla 710 sensowna, przydałaby się też dla 724. To ok. 3-5 min jazdy do centrum Piaseczna krócej.