WAWKOM

OC, choć polisa wystawiona na właściciela, jest zawsze związane z pojazdem.

Ale jak zabezpieczyc te samochody przed zniszczeniem w 5 dni a jednocześnie nie wystraszyć klientów zaporowymi karami?

Pewnie będą miały AC i jakieś inne zabezpieczenie. No i też będzie to jakiś krótkoterminowy wynajem na 2-3 lata.

Ciekawe też jak zorganizują kwestię paliwa, czy będzie dolewać ja obsługa z karnistrów czy też użytkownik będzie musiał je tankować. Jeśli to drugie to gorzej bo w centrum ciężko o stację benzynową. W Śródmieściu chyba nie ma ich wcale. Była na Koszykowej przy Politechnice, ale już ją zlikwidowali. Jest przy pl. Unii Lubelskiej koło Straży, ale to już bardziej Mokotów...

Pod Mostem Poniatowskiego jest. Albo wiaduktem mostu, jak kto woli.

Sanguszki. No i Suligowskiego to też Śródmieście.

Ale poupadały... Smolna, Kopernika, Plater, Koszykowa, Nowy Zjazd, Orla, Bartoszewicza...

Natomiast tego wynalazku z samochodami do wynajęcia nie próbuję zrozumieć w ogóle.

PS. Kanister, nie karnister.

MichalJ pisze:Sanguszki. No i Suligowskiego to też Śródmieście.

Ale poupadały... Smolna, Kopernika, Plater, Koszykowa, Nowy Zjazd, Orla, Bartoszewicza...

Chyba nie tyle upadły, co zabiły je nowe normy bezpieczeństwa zbiorników.

Stacja na rogu Saskiej i Waszyngtona też miała już ze dwa razy zniknąć ze względu na zbiorniki i nic. Stoi i nadal działa.

Tam, z tego co kojarzę, te zbiorniki chyba jednak przerobili.

pawcio pisze:Chyba nie tyle upadły, co zabiły je nowe normy bezpieczeństwa zbiorników.

W Śródmieściu normy są inne? Poza tym wydajemisie, że część z nich zniknęła wcześniej. I coś mi się roi, że któraś z nich miała wymieniane zbiorniki, a jednak się zaraz potem zwinęła.

Stacja na rogu Saskiej i Waszyngtona była przebudowywana. Pozostałych nie śledziłem. A normy na pewno są jednolite.

Tak czy inaczej jest to dorzucenie 500 pojazdów do centrum miasta na miejsca parkingowe. Problemem będzie to ze będzie sie płacić nawet za fakt BRAKU miejsca parkingowego w obszarze działania systemu to znaczy kręcisz kołeczka ż znajdziesz miejsce a czas leci i leci...

Jak dla mnie system nie przyjmie sie do tego stopnia ze auta będą mobilnym nośnikiem reklamowym anie carsharingiem. Poza tym, z czym do ludzi, w Warszawie przebijamy już 650 pojazdów na mieszkańca, przy takim nasyceniu to kogo oni chcą zwabić? pozostałych co korzystają jeszcze ze zbiorkomu/rowerów? Dajmy na to jakby mi sie pojawiło zapotrzebowanie pojechania na przysłowiowe zakupy to przecież trzeba tym autem wjechać na parking, czas leci podczas robienia zakupów i wrócić. w efekcie koszt dodatkowy tytułu zrobienia zakupów MOŻE przewyższyć ich wartość. Bo przecież nie wiem jak to miało by działać przy tych zakupach, ze z wózkiem sklepowym przemierzam miasto, ładuje zakupy do samochodu apotem znowu przemierzam z wózkiem sklepowym przez całe miasto by go odstawić? Jelsi ktoś robi zakupy nie wymagające wózka sklepowego i jest w stanie j nieść to zapewne juz tak sobie życie ułożył by brac plecak i tam pakować zakupy lub korzysta z roweru z bagażnikiem/sakwami.

Ciągle mnie frapuje kto jest adresatem tego systemu...

Teokryt pisze:
Ciągle mnie frapuje kto jest adresatem tego systemu...

Ja nie potrafię sobie wyobrazić sytuacji w której chciałbym skorzystać z takiego wypożyczenia.

Ja myślę, że to będzie taki "Miś na miarę naszych możliwości" ze wszystkimi tego konsekwencjami.
Bo też nie wyobrażam sobie sytuacji w jakiej mógłbym skorzystać z wypożyczanego samochodu, którego nie zabiorę spod domu i nie zostawię pod pracą (ewent. pod przedszkolem/szkołą i dalej autobus), bo jak czytałem w pierwszej prasowej zajawce, system ma być ograniczony tylko do Śródmieścia. Więc na lotnisko z bagażami też nie pojadę, bo pod lotniskiem nie zostawię.

Warunki wypożyczenia i jego cena powodują, że będzie to cenowo w zakresie taxi... Pytanie, kto za zbudowanie tego systemu i jego obsługę zapłaci...